用高端车同款发动机就可以称为豪车了吗？

近年来国产自主品牌不断向中高端市场发起冲击，为了提升知名度，纷纷找“豪华品牌”为其背书，比如领克和沃尔沃，从...



近年来国产自主品牌不断向中高端市场发起冲击，为了提升知名度，纷纷找“豪华品牌”为其背书，比如领克和沃尔沃，从领克01就主打“平价沃尔沃”标签，领克02更是使用沃尔沃同款发动机，并且扬言对标奔驰GLA……用了豪车同款发动机就真的可以称为豪车了吗？



诚然市场竞争的加剧，导致豪华品牌的价格也不断下探，以捷豹XEL为例，国产后将价格下探到30万以下，而一些家用车为了提升竞争力则主打“豪华”“高端”，价位甚至和豪华品牌的产品有重叠……各种环境下，豪华的定义越发不明显，很多消费者也稀里糊涂。今天我们就来看看，这些自封的“豪华”和“豪车同款”，究竟哪里不一样。首先就要拿大众和奥迪举个例子。二者的关系众所周知，同款发动机什么的简直太正常了，比如迈腾（1.8T/2.0T）和奥迪A4L（2.0T），发动机都是一款代号为EA888的产品，而且二者还是来自于同一工厂，同一生产线……那你敢说迈腾就是豪车吗？当然不能，尽管发动机是同款，但二者还是有不同的区别的，比如字面上来看，迈腾的TSI和奥迪的TFSI还是有明显区别的，奥迪的发动机不光多了一个“F”，内部还增加了机械增压器，所以在高低功率马力的调教上也和迈腾有明显不同。



还有宣称是“换壳版”沃尔沃的领克。这个换壳版是怎么得来的呢？主要是二者都是吉利旗下，然后还是同样的CMA平台，相似的尺寸和同款发动机，让很多人有了错觉，这是一款“平价版本”的沃尔沃。那实际上呢？当然不是，大众和奥迪还同平台呢，你会花几十万买速腾吗？而且即便发动机和尺寸一模一样，其它的部位和细节也完全不能比拟，比如底盘的调教和细节用料和做工，整车稳定性等等，都有很长的路要走。



最重要的一点是，豪华品牌之所以能够以豪华著称，必然有着悠久的品牌底蕴，和品牌对豪华的专属理解。很多豪华品牌旗下的入门版车型，买的只能算是豪华品牌，并不能称为豪华车，而且豪车的定义也离不开价格的衬托，不然“豪”字从何而来？

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