中高级轿车市场尚未突破 品牌溢价无从谈起 中国品牌尚缺傲娇资本

自传祺GS8率先在15万以上SUV市场大获成功之后，WEY VV7、领克01也相继突破，成为了中高端SUV市...



自传祺GS8率先在15万以上SUV市场大获成功之后，WEY VV7、领克01也相继突破，成为了中高端SUV市场主流之选，自主车企渴望已久的“高端”似乎已是唾手可得。然而SUV狂欢并不能掩盖自主品牌轿车业务羸弱的事实，尽管我们在6万到10万轿车市场已经稳稳的站住了脚跟，帝豪、帝豪GL、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、启辰D60都表现不俗，荣威i6、名爵6、睿骋CC也将价格推进到9万到13万区间，但15万以上的市场除了博瑞难觅国产轿车身影，月销过万对国产轿车而言也难如登天。要知道SUV就像牛仔裤卖的更多是潮流是时尚，而轿车就像正装一样更多的卖的是品牌，只有突破了15万元以上的轿车市场，中国品牌才会真正进入商务市场，中国品牌也才会迎来真正的品牌溢价能力。



何谓成功呢？参考合资品牌20万级的迈腾、帕萨特、凯美瑞以及豪华品牌40万级的E级、A6L、5系等轿车均月销过万的销量表现，如果一款售价在15万元以上的国产轿车月销可达8000辆，当属成功。



为何又要以轿车论英雄？皆因SUV的特殊性：除了个别车型和豪华品牌外，SUV身上的价格标签并不明显，这也国产SUV大获全胜的原因之一。诚然，自主品牌近年的进步有目共睹，然而真实的世界远非人们想象的那般美好。当前，自主品牌的品牌溢价能力仍不及主流合资品牌，乃至GS8、VV7成功也颇有种以大欺小（中型SUV的尺寸，合资紧凑型SUV的价格）胜之不武的感觉。



然而轿车作为最为传统的消费市场，在人们心中已经有了根深蒂固的价格和等级概念。SUV只分中型、紧凑，而轿车则还有A、B、C级之别。三大豪华品牌，奔驰以S级定鼎天下，宝马以3系闻名于世，而奥迪则通过A6L一举在中国奠定了豪华市场地位。高端轿车的销量表现往往与品牌形象挂钩，换言之，谁先在高端轿车市场站稳脚跟，谁便有了睥睨天下的资本。

很可惜，国产的中高端轿车，表现不行。翻看今天的国产轿车销量排行榜，便可见一斑：



4月，国产轿车月销过万的仅5款，15万以上的“高端货”更是从来都见不到影踪。尽管曾有不少自主品牌力图打破15万这一国产轿车的天花板，推出过一些产品力可圈可点的产品，但结果总是让人扫兴。



说起来，中国品牌冲击高端一直在尝试，从最早的中华（后定名为尊驰）、奇瑞东风之子、荣威750、MG7、绅宝D70&D80、奔腾B90、红旗盛世&H7、广汽传祺GA8、东风A9，中国品牌发起了一轮又一轮冲击，时不时都出现惊喜但最后都无功而返，转折的希望出现于吉利推出博瑞，不过这个曾最有希望在15万以上轿车市场突破的是吉利博瑞，主力走量的车型恰好在15万左右，且巅峰月销量一度突破5000台，可谓风光无限。然而更多时候，博瑞的月均销量则只有3000辆左右。当然，独木难支，博瑞能够守住，其所获的成绩已经是历史性的（从博瑞的成绩已经能从侧面看出了吉利品牌获今日成功的端倪）。未来谁有能力冲破这一局面？



在现售的车型当中，刚刚上市的红旗H5倒也有实力和一定潜力。作为新红旗品牌战略下的首款亲民级轿车，无论设计还是价格都展示了红旗重新出发的诚意和决心。就目前的产品力和品牌力来说红旗支撑一款手价14.98万-19.58万品牌应该说是最轻松的。只是，在当前这个时间节点，红旗的渠道建设尚需时日大面积铺开，且H5的动力选择相对单一，要完成历史突破，有些过于着急了，再给红旗些时间，或许会更有把握突围。

比如上汽荣威或是MG名爵打造一款全新的中大型轿车，或许有机会能延续i6和名爵6的强势表现。很可惜，尽管上汽推出了名爵E-motion概念车，但关于上汽中高端轿车的具体规划还犹未可知，其结果难以预料。

结合目前的市场表现和品牌拓展的势头来看，未来能为国产中高端轿车奠基的似乎还是吉利，第二代博瑞如果足够惊艳，应该能在现款的基础上更进一步。而且吉利如今的市场声量和地位已经达到了前所未有的高度，尤其是轿车业务表现非凡。吉利，似乎有戏。不过要达成月销8000辆这一目标，实非易事，且严格来将博瑞的畅销仍与其田忌赛马的车型定位有关。



真正有希望的，当属领克。4月份，领克01销量达到9079辆，市场表现惊人，若非产能受限，恐怕早已过万。值得一提的是，领克01所获得的销量成绩是以紧凑型车的身份尺寸与合资品牌“硬碰硬”得来的，且主销车型落地价已达20万，含金量极高。以此为鉴，若领克能推出一款全新的中型或中大型轿车，比如“领克05/06”，达成月销8000的目标似乎只在咫尺之间。



领克能不能行，我们可参考不久将上市的全新紧凑型轿车领克03的市场表现来做答。倘若领克03能达到或是接近月销过万的水准，那么可以想见未来领克推出的中型/中大型轿车便极有可能成为自主品牌首款在15万以上轿车市场破合资垄断之局的“关键先生”。

在余下的车企中，由于长城/WEY专注SUV，似乎就剩下比亚迪和传祺有实力更上一层楼了。传祺需要打造一款吸引力远超GA8的新车，比亚迪也同样需一款全新的高端轿车坐镇。



不过无论是吉利、红旗、比亚迪、传祺还是荣威、MG名爵···总之，谁先突破15万以上轿车市场，谁便在品牌向上的道路上占得了先机。毫无疑问，谁先在15万以上轿车市场获得成功 谁就是自主品牌老大！到底是红旗、吉利还是荣威、MG名爵、传祺，我们拭目以待。

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