【派发福利】今天，我们聊一聊你还不知道的汉兰达

 

测评人身旁的这辆车可以说大家已经非常熟悉了，它就是汉兰达。均衡大空间后期成本不高，想必这是大部分人选择它的原因，那么今天我们主要就中期改款和大家聊聊它的主要变化。首先让我们进入车速记，三点记住这款新车。

中期改款的汉兰达外观的主要变化

就集中在前脸上

大面积的梯形格栅

可以说看上去非常的霸气

根据车型的不同

汉兰达提供了三种样式的前格栅

哑光的 镀铬的

还有今天我们看到的

尊贵版专属的镀铬前格栅

所以如果你知道他这一点

看脸大概就知道是多少钱的车型了

前灯组的主要变化是下沿新增了

LED日间行车灯

另外只有顶配车型才使用了LED近光灯

其他的配置呢依旧是卤素光源

在这一点上了和竞品还是有些差距的

车身尺寸有小幅的调整

长度方面增加了35mm

这主要是由于车头造型变化而来的

车身高度方面的降低了5mm

其他参数方面没有变化

跟前脸相比车尾的变化就很小了

只调整了尾灯总成的内部结构

将示宽灯和刹车灯升级

为了LED光源在视觉上有一定的提升

内饰还是大家熟悉的样子

第一眼的主要变化呢

就是这个10.1英寸的液晶屏

主界面采用了区块化的设计

功能上更加的直观

功能方面 高德导航替代了丰田的自有导航

操作便利性上有了大幅的提升

娱乐系统支持百度的CarLife

但不支持苹果的CarPlay

全景影像在距离前车较近时会自动开启

也可以在车速较慢时通过按键进行开启

但是整体画质表现的比较一般

当然 以上所说的配置是顶配版车型才有的

豪华版及以上的车型还会配备

丰田的安全套装

包含预碰撞、车道偏离、自适应巡航、

远近光自动调节

同时还增加了胎压监测系统

优异的空间表现也是众多消费者

选择这款车的主要原因

改款后到汉兰达取消了3.5L的车型

这个做法对于95%的消费者来说影响不大

因为据2017销量来看3.5L

仅占全系销量的2%

目前汉兰达全系继续沿用

老款2.0T+6AT的组合

动力参数没变

还是大家熟悉的那样

这台2.0T发动机在1700rpm

就可以释放出350N·m的峰值扭距

驱动汉兰达并不费力

尤其是在城市中驾驶还是挺轻松的

不过在高速区间缺乏爆发力

需要借助大油门降挡来

换取车速的爬升

在现如今可能你觉得6AT

已经有些跟不上时代了

但是我想说丰田的6AT

基本上你找不到什么感受上的缺点

善于理解驾驶者意图

勤于换挡过渡平滑

既能达到节油的目的

也能确保舒适性

对于汉兰达这样的车来说

小编 觉得已经够了

在驾驶感受方面

小编想完全没有赘述的必要了

无论是过坎还是走点烂路

悬架都可以尽职尽责地进行有效的过滤

把尽可能的舒适性传递给你

而驾驶乐趣绝不会出现在这辆车上

佛系驾驶才是最适合你

四款中高配车型会搭载适时四驱系统

通常情况下会以前驱为主

主要目的就是为了省油

当然你也可以手动锁止中央差速器

将前后轴动力固定在50:50

配合陡坡缓降系统

可以应付一些相对简单的越野路况