​试驾丨再次邂逅S90是为了工作？不不不，我只是为了享受

让我无法绝第三次试驾S90的原因，都在下面。...



话说自打Volvo S90上市以来，它待在我身边超过一周时间的次数已经有两次，说实话，同一款车型在没有较大改变的情况下，我是不愿意多次与它打交道的，毕竟这不会带来某澜之家的广告语那样的感觉，对于如何写试驾稿这件事着实会让人头疼。

不过，这次当我得知Volvo S90又会与我共处一周时，我却仍然答应了下来，至于原因，除开这是工作的一部分以外，想再次坐进Volvo S90享受一番才是我的真实想法，试驾稿怎么写？管他呢，先享受了再说。也不知道是什么时候开始，全球的豪华品牌都开始干起了这样一件事——最新的设计、最新的家族特点、最新的功能等等，都率先由自家的旗舰车型向世人展示，然后便逐步下放到低级别的车型之中。Volvo自然也不例外，S90作为Volvo最新一代的旗舰轿车，它的所有元素都是Volvo家族这一世代车型设计语言的标杆般的存在。出于上面提到过的原因，关于设计，在这篇试驾稿里我就不再叙述了（这次试驾拍摄的照片虽不是什么大片，但也能凑合看……Volvo S90出众的“北欧设计”，还请大家通过照片细细品味），这次我就来说说S90带给我的享受吧。

看到上面这个小标题，或许很多人会发出质疑的声音：一部五米多长度的C级前驱轿车，你和我谈享受驾驶？

诚然，若是说到激烈驾驶下的状况，Volvo S90的确不会给你带来惊喜，毕竟，应付激烈驾驶也从来都不是这个级别的车型需要去做的事情（这并不代表Volvo在这方面就没有任何造诣，有疑问？去试试Polestar版本的车型吧）。但，谁说驾驶层面就只能通过应付激烈驾驶这件事来评判呢？惬意，便是Volvo S90带给我的驾驶感受，从踩下第一脚油门、第一次转动方向盘开始，Volvo S90便已将这惬意的感觉表达了出来。起步的瞬间，S90不“窜”也不会迟疑，对车速的控制能够很轻易地被你掌控在脚下，在正常的行车过程中，这种感觉会一直延续。当然急加速时，S90的动力输出仍有些不够线性，降档后的动力发放略有迟疑，但都在可接受的范围之内，并无伤大雅。而作为定位于C级的豪华轿车，S90在驾驶时一点也不会让你感觉到笨重，力度适中的转向、较为轻盈的车身动态，都丝毫不会让我察觉到正在驾驶一辆车身长度超过五米的轿车，驾驶它行驶在拥堵的城区道路，在车流中“闪转腾挪”也完全不觉困难。

当路面净空时，按下方向盘左侧的自适应巡航控制按钮，带有低速跟车及刹停功能的自适应巡航，配合能修正方向的车道偏离辅助系统，则可以让我不用将太多精力放在驾驶这件事上（即便智能的系统会让人变懒，但还是得留意一些紧急情况的发生），而去享受S90一些其他的功能。

到了这个级别，驾驶时爽不爽都在其次，无论是前排还是后排乘员坐的舒不舒坦才是重点。这次拿到试驾车的当天傍晚，我接上老婆和两位朋友一起，去看演唱会，两位朋友坐上S90的第一句话便是，我*，这车的空间真**大！要知道，当时的我已经处于半躺的开车姿态，而我朋友那时以非常随意的坐姿入坐，也没能让膝盖“够”到前排座椅的靠背。当然，对于一部车长超过5米的豪华轿车来说，出色的纵向空间并不是什么太值得夸耀的事情，S90在乘坐方面最让车内乘员享受的，还是座椅的舒适度。前排乘客腿部的感受无需多言，可调节的腿托基本能在所有正常的坐姿下为腿部服务，而后排座椅的坐垫长度，也能让乘客的大腿前端得到归宿，并且前、后排座椅的包覆感和对乘客身体的侧向支撑性也非常优秀。我对车的座椅算是比较挑剔的，不少车型的座椅在长时间乘坐后，会让我腰疼、屁股疼，而S90的座椅，在长时间乘坐后，不会让我有任何不适感。

去演唱会的当天，整个下午几乎都在驾驶S90协助同事拍摄视频，然后在又在下班高峰期的拥堵状态下，驱车近两小时到演唱会现场，即便如此，我也没有一丝不舒服的感觉。能做到这一点，我想除了出色的人体工程学设计外，也必须为S90顶配车型专属的前排座椅按摩记上一功。

最好的总是压轴登场，对于一个“爱乐之人”，是绝对无法抗拒S90中的B&W（宝华韦健）音响所带来的听觉盛宴的。此前不管是试驾XC90还是S90时，我都曾想过一个问题,若是有一天我选择了购买配置较低的车型，其他选装功能我都可以不要，但B&W音响，一定要装！说到听觉上的盛宴，自然少不了S90隔音处理的功劳，毕竟若是车内噪音过大，哪怕音响再好，也不会有很好的听觉体验。在隔音降噪方面，S90用上了四扇夹层玻璃，对风噪和环境噪音的压制相当出色，高速巡航下风噪也没有明显增大，而这，便为B&W音响的声效营造了非常良好的发挥环境。这台顶配的S90所配备的B&W音响拥有19个扬声器，功率达到1400瓦，在独立低音炮和空间转换技术的加持下，以及经过精密计算角度的声波反射区，这套音响在播放高品质音乐时的效果非常优秀，并且音质保真度极高。而为了满足车内乘员的需求，以及不同音乐所需的不同的效果，这套B&W音响还提供了“演播厅”、“独立舞台”以及“音乐厅”三种模式选择，并且可以调整音强与环绕的效果。

就我个人而言，最喜欢的还是演播厅模式下的音响效果，但请原谅我的词穷，无力用更多文字来形容这套音响带来的天籁之音，一句“让耳朵怀孕”可还行？

借用我朋友的一句话，40多万买这辆顶配S90千值万值（S90现在优惠后的售价）。的确，在我看来，无论是功能性还是舒适性，S90都很好地诠释了这个级别豪华车型的含义，而即便不是顶配车型，常用的实用功能以及舒适性都不会大打折扣，况且即便是最低配车型，Volvo一直以来引以为豪的主被动安全配置也都会如数奉上。噢对了，我忘了说，现在Volvo官方给出了29.9万的起售价（限时优惠，至9月30日），面对这个价格，还有什么可挑剔的呢？

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