一品驾到新一代凌派，由内而外的“进化”_【一品汽车】

凌派取得的成绩始终都是那么优秀，但别忘了它已经是一位征战市场5年之久的“老将”了，在这么一成不变的卖下去很有可能会引起消费者的审美疲劳。...

在五年前，本田凌派的推出曾经引发了紧凑级轿车市场的一股热潮，仅仅用了一年半的时间销量就突破30万辆，风头一时无两。

在随后的五年，汽车市场迎来了许多新的产品、淘汰了一些旧的产品，而凌派依然“屹立不倒”每个月仍旧能将月销量保持在万台左右。这样的数字也是许多车型可望而不可即的。

虽然凌派取得的成绩始终都是那么优秀，但别忘了它已经是一位征战市场5年之久的“老将”了，在这么一成不变的卖下去很有可能会引起消费者的审美疲劳。于是，新一代凌派应运而生，它换装了全新的动力、外观内饰也进行了大幅度的改变。而升级之后的表现如何呢？文中会一一解答。

新一代凌派采用了本田最新家族式的设计语言，前脸和第十代雅阁高度相似，所以一经亮相就被大家亲切的称呼为“小雅阁”。更重要的是，新一代凌派的车身尺寸进行了全面加大，已经明显超过了紧凑级轿车的一般水平，尺寸加长带来最直观的好处就是拥有了更大的乘坐空间。

在前脸的设计方面，上方的镀铬饰条延展至两侧的前大灯组，增加了横向视觉宽度的同时还给前脸增添了些许运动感。而下方大面积的蜂窝中网视觉冲击力很强，使车头显得大气。设计师仿佛给两者分好工一样，一个负责动感一个负责大气，将两种看似格格不入的元素恰到好处的融合在一起。

从牌照板下放的雷达中我们可得治，新一代凌派还提供了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，这点在同级别车型中并不多见。

修长的头等看起来精致十足，内部集成了LED日间行车灯，还配备了粗壮的镀铬饰条装饰。

后视镜的设计并不是很出彩，不过右侧的后视镜处集成了一个“小彩蛋”，就是加入了一个摄像头，在你想要右变道的时候摄像头就会打开，将右侧的道路信息投射到中控屏上，消除了右侧视野盲区保证了安全。

新一代凌派的长宽高分别为4756mm/ 1804mm/1509mm，轴距为2730mm。这样的车身尺寸基本上完胜同级别的思域、速腾等车型。而侧面在设计上还是有一些不足，过长且下压的车头与短小的上扬的尾部搭配起来并不是很和谐。

为视觉服务的后扰流板尺寸不小，C字型的尾灯并不像雅阁一样直接与后尾箱连在一起，并且中央加入的镀铬饰条使整体看上去非常耐看。

内饰的设计依然带有浓浓的“本田风”强调简洁、实用的同时还不失豪华感。从方向盘的设计、中控台的布局和仪表盘的界面中你都能感觉到它采用了和思域、奥德赛等车型相同的元素。

仪表盘采用了机械式与液晶屏相组合的设计，两侧的水温表和油表为机械式，时速/转速表为液晶屏显示。这样的设计使行车数据清晰易读。

中控区上方的8英寸彩色液晶触控屏内集成了“HONDA CONNECT”智导互联系统。该系统可以和云端实时互联，为驾驶员提供实时的交通路况指引，并且还具备包括紧急呼叫、信息服务、导航功能在内的一系列智能互联功能。

此外新一代凌派还装备了”Honda

SENSING”安全驾驶辅助系统，通过前置摄像头、右后视摄像头、毫米波雷达等一系列装备，实现了车道保持辅助、车道偏移抑制、盲点显示、交通标识智能识别、ACC主动巡航控制（带低速追随模式）、碰撞缓解制动系统、紧急刹车警示系统、车身稳定控制系统、敏捷操控辅助系统、胎压监测、坡道起步辅助等一系列的主动安全功能与配置。

有着“空间魔术师”美誉的本田在空间的设计上并没有让我们失望，此次新一代凌派后排的中央扶手初增加了一块可收放的平板。可放置平板电脑等物品。

而得益2730mm的轴距，乘坐者腿部距离前排的距离远超两拳。这样的乘坐空间堪比B级车。并且第二排中间地台的凸起程度也比较小，几乎不影响乘客在第二排座椅两侧之间的换位移动。

美中不足的是新一代凌派的头部空间较小，175mm的体验者坐在后排头部距离车顶的空间仅为4指。

新一代凌派此次换装了全新的Honda 地球梦科技系列“180TURBO”1.0T涡轮增压缸内直喷直列三缸发动机，可提供90千瓦的最大功率和173牛·米的峰值扭矩。并且官方给出的油耗仅为4.9L。

传动方面匹配CVT无级变速箱，此外还有6MT变速箱可供选择。悬挂采用了前麦弗逊式独立后扭力梁非独立悬架组合。

虽然本田在发动机的研究上颇有造诣，但是三缸发动机怠速抖动的小毛病并没有消除。好在你在驾驶这辆新一代凌派的时候并不会感受到动力输出的羸弱。并且发动机的涡轮迟滞并不明显，油门的调校有着不错的线性。

此外，最不让人满意的一点就是这台发动机加速时的声音实在是有些大，会影响到驾驶者的心情感受，风噪和路噪过滤的还是比较好。

CVT变速箱的表现兢兢业业，反映积极的它对驾驶员的意图了解一步到位，平顺性丝毫不用担心。由于采用电子转向助力的原因，驾驶操作手感在低速的时候比较轻盈，而到了高速则手感变得相当沉稳。

最后底盘和悬架的表现也值得称赞，对颠簸过滤的比较充分，不会产生过多的振动。

总之，新一代凌派的换代是成功的，在颜值和内饰均取得了不少好评，并且空间的加大对于中国消费者来说是一件喜闻乐见的事情，毕竟消费者都喜欢“大”的。

而不足的地方在于三缸发动机的搭载，虽然三缸发动机在汽车今后的发展肯定是一个大趋势，但是现阶段三缸发动机并不是非常被消费者所接受。换装三缸发动机而折戟的例子已经发生了多起。而新一代凌派会不会步入此后尘呢？消费者会不会因为凌派的大空间而接受三缸机呢？这要等上市之后新一代凌派的市场表现来告诉我们。