路特斯：纯电矩阵，让驾驶者永不独行

它没有保时捷那么多故事，也不像法拉利永远在拍卖场上独占鳌头，风眼尾翼轻量化空气动力学路特斯给我们留下的印象总是那么的纯粹，可就是这样一个纯粹的品牌，凭借自己的独有的技术，与前者齐名，并称世界三大跑车制造商

保时捷说自己永远不会停产内燃机，法拉利说自己2025年之前不会走向纯电，相比这两位老伙计，路特斯率先把传统超跑品牌和电动之间的一层窗纸捅破，用一款被定义为The Other Sports Car的中置超跑Emira，把传奇翻篇，手起刀落，结束了自己的燃油时代

如果不是英雄末路，谁又愿把曾经挂在嘴边？

网络上搜索路特斯，满屏都是情怀，全世界最著名的跑车与赛车，是历代车迷毫不犹豫给予的注解没有人怀疑路特斯世界顶级跑车的江湖地位，虽然与保时捷和法拉利站在一起，总有些格格不入的确，路特斯从不靠大马力取胜，而是凭借独有的空气动力学和轻量化车身设计，将跑车性能硬生生拉到了金字塔的顶端至少在笔者眼里，不用多缸大马力发动机不是一件丢人事，而且我也并不认为路特斯没有这个研发实力，相反，我佩服路特斯用轻量化的技术，在超级跑车的世界里赢得了一个标签，这是一件非常不容易且绝对值得自豪的事

73年风风雨雨，缔造了无数传奇的路特斯，留给我们的，始终是赛道上的一骑绝尘和赛场上叱咤风云的过往然而，尴尬的现实在于，作为一个品牌厂商抑或企业，除了比拼奖杯的数量外，还要考虑渠道的销量，在这个环节里，路特斯相比另外两家跑车制造商，被甩的尾灯都看不见就是被吉利收购的这两年，路上所见的路特斯，依然没有几辆，长此以往，注定将被人所遗忘

营销包装渠道与销量息息相关的这3件事，中国企业当仁不让

其实，吉利收购路特斯在十几二十年前就早已埋下伏笔因为在吉利和东家李书福的心里，一直有个超跑梦还记得吉利美人豹吗？那不是一个笑话，而是一份初心2017年，浙江吉利控股集团和马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购路特斯51%的股份吉利正式控股路特斯汽车，吉利旗下冯擎峰接盘，全力转型新能源，至此，吉利的跑车梦得以实现，路特斯也在中国资本下，重获新生老实说，263亿是一个让人兴奋的数字，让笔者更兴奋的是，这其中有120亿用于研发，剩下的80亿用于工厂建设，63亿用于科技总部的建设要知道，科技和技术，正是路特斯的立身之本

2021年，碳排放的课题摆在了每个车企的会议桌上，生产端不得不与节能减排的计划接轨，与其继续挖掘肉眼可见的发动机潜力，大多数车企已经开始向电动化转型，布局未来市场如今，电动车早已从边缘变为主流，逐渐主宰市场走向2021年3月，吉利集团旗下豪华纯电品牌极氪推出，而路特斯的到来，将补齐吉利集团新能源布局的最后一块拼图超豪华市场

五年之内，路特斯科技推出3款纯电车型：

2022年，推出E级别SUV，内部代号Type132

2023年，推出E级别四门轿跑，内部代号Type133

2025年，推出代号为Type134的 纯电智能新物种

当然，2026年路特斯英国也会推出一款小跑车，一起完成路特斯集团未来5年的产品矩阵分工明确目的清晰你（路特斯英国）来做标杆，赚钱的事交给我（路特斯科技）

乍一看，造车计划第一年就有SUV的身影，这不禁让笔者心里一慌，难道为了销量超级跑车的脸面不要了？后来想一想卡宴UrusDBX和添越，也就释然了英国拿捏腔调，中国修身齐家平车坛，各尽所能，也挺好

说来也巧，不少超豪华和豪华汽车品牌其实都出自英国人手，可惜的是随着大英D国衰落，这些名震一时的品牌也都死走逃亡到了国外宾利卖给了大众集团劳斯莱斯归于宝马集团，捷豹路虎几经转手落在了印度人手里，路特斯如今远渡重洋，东渡到了中国

如果说SUV车型刚兴起的年代，路特斯为了追求纯粹错失了一个绝佳的崛起机会，那么迈向智能化和电驱化的这次出行革命，它已经完全做好了准备，所要做的，就是在保留自己驾控乐趣的同时，在智能化上面比法拉利和兰博基尼等对手先行一步有了中国资本的加入，这并非痴人说梦

在智能电动化的时代里，方向盘必将经历颠覆性的变革重构，随着自动驾驶技术的不断迭代与进化，智慧道路与物联网都市的建设，路特斯的用智能驾驶辅助跑赢赛车手言论，也就不算太过天马行空了

如今，路特斯集团中英双引擎战略的核心已经构成，路特斯英国也将开始负责超级跑车的研发生产，同时与路特斯科技协同管理全球销售路特斯科技将整合中，英，德研发设计机构及全球资源，负责全球超高端智能电动汽车的研发和生产，为路特斯集团向电动化智能化转型赋能路特斯起源英国，1948年由柯林·查普曼创立于英国诺福克郡的赫塞尔，1996年被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2017归于吉利旗下，布局超豪华市场放眼中国车企，能够在超豪华市场有所建树的，除了一汽-红旗有一些声响，目前看来不仅没有人做到，甚至连布局的计划都没有

路特斯的发力，让吉利在中国车企中抢先进入了超豪华市场，也正因如此，征战在豪华电动车市场的蔚来，在路特斯身上看到了更大的未来为了品牌向上也好，为了合作共赢也罢，总之，蔚来资本已与路特斯科技资本签署了投资协议，将共同探索全球品牌拓展与产业协作空间，推动超高端纯电智能细分赛道发展，为超高端市场的用户提供极致愉悦的产品和服务体验，为汽车行业的高质量可持续发展提供范本通俗点讲，就是蔚来将向路特斯提供渠道和售后方面的经验，以避免出现水土不服，从而更好的把中国高端用户服务好

值得一提的是，路特斯科技公司成立暨全球总部开工仪式上，冯擎峰以路特斯集团CEO的身份公开亮相在此之前，冯老着实蛰伏了一段时间，相较于掌舵吉利汽车营销的高光过往，这一段时间的确低调的有些反常，甚至一度让各大媒体已经猜测要离老东家李书福而去当然，这一切随着冯老再一次被委以重任，一切烟消云散写在最后

在2017年收购路特斯后，李书福曾表示，吉利控股集团会尊重每个品牌的独立，尽可能地扩大规模化效应，协同占领技术制高点，促进各品牌在全球市场中更具竞争力笔者看来，这一段话已经在一一兑现，尤其是尊重每个品牌的独立性，作为一位车迷，曾被感动的热泪盈眶如今的路特斯依然是我们记忆里的路特斯，战斗的车身体态傲人的独家科技强悍的性能从未改变

路特斯的东渡，对中国汽车市场是一个很大的激励，更是中国车迷为之骄傲的事，这不仅仅是填补了一部分的市场空白，更是让汽车从出行工具，从中国蜕变成汽车文化这件事上，往前走了一大步

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