真把消费者当“傻子”？这几款新车其实就是来“骗钱”的！

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每年的车展，除了去看新车亮相之外，另一大目的就是去看车模了，哦不，说反了…也正是因为有一大堆新车上市，才会吸引到不少媒体、消费者前来观展，如果都是毫无亮点的车，看来又有什么意义呢？

但在本届的成都车展上，就偏偏有那么几款车打着新车的名义上市，但仔细一看，毫无亮点，除了一些不痛不痒的小修改之外，甚至还有部分车型是为了迎合政策马虎了事的新车！那么究竟都有哪些车呢，咱们这就来一起看下。





作为2015年9月份上市的现代途胜至今就再没有经过任何的改款或者换代措施，为了提高产品竞争力，现代也对其进行了换代并在成都车展上亮相。乍一看，第四代途胜的外型用上了现代最新的家族化设计，采用了溜背的设计和贯穿式的尾灯，看上去非常接地气。



来到内饰，大家也可以看到相比现款车型，内饰采用了更便于驾驶员观看的悬浮式中控屏，下方的出风口以及功能按键都重新布置了一番。但仔细对比就可以发现，除了中间部分，两侧的设计基本上都和现款保持一致，仅仅是通过添加一些亮色饰条来增加质感而已。



动力方面则是最大的槽点了，作为一款3年未做出改动的车型，如今迎来换代，相信不少人和大咖一样心里都会想着它的外型、内饰、底盘以及动力等各方面都会做出革新。但事实上，作为一款车的核心，全新途胜的动力将会延续现款1.6T发动机和7速双离合变速箱。从销量榜单上看，现代途胜的销量目前呈现下滑的状态，虽然在今年做出了换代，但仅仅是“换壳”般的改动，仍难说服广大消费者。



野马汽车正是此前起诉福特Mustang侵权的汽车品牌，虽然野马汽车成立时间较久，但在中国市场上一直都没多少名气，而这家品牌也正是依靠着中国SUV的热潮才开始有人关注到它。在成都车展上，野马汽车发布了旗下首款小型SUV——野马T60，外型上也采用了全新的设计风格。但为什么大咖说它借鉴点多呢？首先，它的前脸有着荣威的风格，下方的线条走势又有荣威RX8的味道；来到侧面，连窗线、腰线都和吉利博越一模一样；尾部的折线设计以及尾灯造型又和哈弗有着异曲同工之妙。

从外观来看，马自达CX-8采用了旗下最新的家族设计，新车定位中大型SUV。不过从马自达的家谱对比来看，马自达CX-8更像是经过加长的CX-5，所以当年有传言称CX-5要推7座般，仅仅是给CX-8上市放的烟雾弹。外型没有多少亮点，动力同样如此。2.5L的发动机被安在了这台7座中大型SUV上，暂且不说CX-8，连CX-5的2.5L版本也有不少车主觉得动力不够，更何况是这台大车。



对于马自达CX-8还有一个不利之处就是7座版本推出的时间太晚了。虽然在5年前马自达推出过7座SUV甚至MPV，但都因生不逢时惨遭停产。而正当7座SUV的热度开始衰弱，消费者都投降“大五座”SUV的时候，马自达却推出了7座SUV，未来的销量可想而知。



新特这个品牌是和一大批新兴国产新能源品牌诞生的，而新特DEV1也是旗下首款小型纯电动SUV，未来不仅会面向家庭还将会走进共享汽车行列。首先，既然作为新兴品牌，总该拿些别认没有的新技术来赚些噱头，但从新特DEV1上，除了外型比较另类些，大咖还是看不出这车有什么与众不同的技术。



作为一款纯电动车，官方表示它的最大续航里程可达到350km，那综合续航里程只会更少。不仅如此，近几个月来，纯电动车事故频发、再加上电动车配套设施一直都不够完善，即使官方称这台车经过补贴后会在10万内，但也难以提起消费者的兴趣。另外，共享汽车目前也开始趋于饱和状态，虽然新特和摩拜合作建立一系列的共享体系，但就目前来看，新特汽车仍难渗入到这一领域，毕竟连产能还不一定有保障......



并不是大咖放错了图，这台挂着传祺LOGO的纯电动车正是广汽丰田ix4！相比传祺GS4，唯一不同之处就是将传祺GS4 EV上的凌云翼式格栅换成了一体化造型和L型雾灯样式，相似度可以说达到了99%。



除了外观没有改动外，内饰也同样照搬GS4 EV的内饰设计，LOGO同样也是没有换上丰田的车标。也就是这么毫无亮点的车，居然成为了广汽丰田在成都车展发布会上唯一一款新车。

说到目的，这款车主要还是为了满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策，说白了就是随意应付而生的一台车，以至于连丰田都不愿意放上自己的LOGO在这台车上。

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