55岁的小马驹,生日快乐
谨以此文在第一台野马下线55周年后的今天纪念“野马教父”唐纳德·弗雷先生。...
第一代福特Mustang
第二代福特Mustang
第三代福特Mustang
第四代福特Mustang
第五代福特Mustang
第六代福特Mustang
2018 福特 Mustang GT Eagle Squadron
基于第一代Mustang打造的
2000 福特 Mustang GT500 Eleanor
2020 福特 Mustang Shelby GT500
当然,我们必须承认,福特Mustang的诞生与进化绝非唐纳德·弗雷单枪匹马开创出的伟大传奇,他的背后仍然有一个众志成城的设计和工程团队提供必要的支持,但作为《Time》杂志赞叹不已的焦点人物,时任福特集团高层领导的唐纳德·弗雷对福特Mustang的立项及随之而来的红遍全球确实作出了一锤定音的努力。Mustang之父——唐纳德·弗雷
密歇根州立大学,排名位居全球第78位,为美国科学院、工程院和教育学院培养了30多位杰出院士
初入福特的弗雷将自己在校园学术研究中的热忱尽数付诸于汽车项目之上,他将研究方向由冶金专业向汽车专业无缝转换后展现出的科研激情吸引了当时福特集团CEO罗伯特·麦克纳马拉的密切关注,慧眼识珠的麦克纳马拉将35岁的弗雷破格提拔为集团总工程师。此后时任美国总统约翰·肯尼迪将担任国防部长的重任交予了罗伯特·麦克纳马拉之手,后者在赶赴五角大楼之前将没有机会亲自实施的以唐纳德·弗雷为中心的满腔抱负向继任者李·艾柯卡全盘托出。于是以福特家族牧场名称命名的“Fairlane”项目部在麦克纳马拉入主五角大楼之后成为了60年代福特集团最重要的智囊团,唐纳德·弗雷顺理成章地以首席智囊的身份成为项目部的核心成员。正是有了麦克纳马拉这位伯乐为唐纳德·弗雷在福特集团内部埋下的伏笔,才华横溢的弗雷才有了将那匹野马呈现到世人面前的可能。
发现唐纳德·弗雷这匹千里良驹的伯乐——
美国前国防部长、世界银行前行长罗伯特·麦克纳马拉
在唐纳德·弗雷的多方奔走下,将目标群体定为年轻人的亲民跑车研发项目最终得到了福特集团高层的支持,当时第二次世界大战之后出生的那一批特立独行的年轻人得到这一消息后欢呼雀跃,这大大出乎了李·艾柯卡的意料。意识到唐纳德·弗雷所负责项目的市场潜力,集团内部为弗雷倾斜了大量的预算和人才。此外,福特集团旗下最先进的林肯-水星设计研究中心也被弗雷软磨硬泡地纳入到了工程团队麾下。随后,借用为二战胜利立下汗马功劳的P-51“野马”战斗机之名的Mustang(野马)Ⅰ进入了时任福特集团掌门人亨利·福特二世的视线。
Mustang Ⅰ原型车,请注意其与我们熟悉的Mustang双门四座车身结构大相径庭的双门双座布局
福特雷鸟
更改Mustang Ⅰ设计理念之后的第一代Mustang
第一代福特Mustang的出世充满了波折,即使在项目顺利通过后仍然面临市场前景不明朗的压力
更多的话语权带来的是更高的成就,在与充满传奇色彩的卡罗尔·谢尔比老爷子一拍即合之后,当时已经升任福特集团北美汽车产品开发副总裁的唐纳德·弗雷决定将自己精心培育的Mustang从小马驹打造成真正的脱缰野马——1966至1967年间,基于福特Mustang打造的福特 Shelby Mustang GT350和GT500相继问世,使Mustang完成了从“Ponycar”向“Musclecar”脱胎换骨的进化。也正是在Shelby Mustang GT500诞生的1967年,引领世界潮流的《Time》杂志也用“在千篇一律的汽车城内自成一家”的高度评价盛赞唐纳德·弗雷为福特集团立下的丰功伟绩。
1966 福特 Shelby Mustang GT350
引擎:4.7L 310Ps 446N·m V8
极速:209km/h
百公里加速:5.9s
整备质量:1270kg
1967 福特 Shelby Mustang GT500
引擎:7.0L 360Ps 570N·m V8
极速:207km/h
百公里加速:5.9s
整备质量:1491kg
事了拂衣去,深藏功与名。1968年,正当唐纳德·弗雷凭借空前成功的Mustang项目及与卡罗尔·谢尔比珠联璧合打造的Shelby Mustang在福特集团如日中天时,他却作出了让人大跌眼镜的选择——辞去福特北美汽车产品开发副总裁职务,转而担任美国通用电缆公司CEO。唐纳德·弗雷在事业蒸蒸日上时离开福特在当时掀起了轩然大波,甚至一度打乱了福特集团未来的发展计划。为此,已经就任世界银行总裁的伯乐罗伯特·麦克纳马拉亲自出面挽留,而亨利·福特二世更是以一人之下,万人之上的高位试图让弗雷打消离开福特的念头,不过,这些都未能让他动摇挑战未知领域的决心,因为当时谁也没想到,促使弗雷做此决定的正是几年前麦克纳马拉应约翰·肯尼迪之邀辞去福特集团CEO赴任美国国防部长的那段往事。
1968 福特 Mustang GT390成为了唐纳德·弗雷留给车迷的最后一丝念想
为后来唐纳德·弗雷离开福特转战其他领域埋下伏笔的罗伯特·麦克纳马拉
在通用电缆CEO岗位上取得了一番成就之后,弗雷又找到了新的挑战方向,在石油危机期间转战电子行业,担任贝灵巧公司董事长。贝灵巧在他的运营下重新整理了营业项目,将有限的资源投入到了更有前景的项目中去,正式走上了全球扩张的康庄大道。
贝灵巧高速扫描仪
承载了唐纳德·弗雷最后一段职业生涯的美国西北大学
2008 福特 Shelby Mustang GT500KR
引擎:5.4L 548Ps 692N·m V8机械增压
极速:312km/h
百公里加速:4.1s
整备质量:1771kg
1967 福特 Shelby Mustang GT500
引擎:7.0L 360Ps 570N·m V8
极速:207km/h
百公里加速:5.9s
整备质量:1491kg
今天,Mustang的车型阵容绵延55年仍然拥有旺盛的生命力,弗雷在Mustang项目开启之处对Mustang在世界汽车工业浪潮中未来发展所作的铺垫居功至伟。2010年3月5日,唐纳德·弗雷骑着一匹1964年的野马,优哉游哉,徜徉西去,享年86岁。葬礼当日,福特集团派出了包括第一辆下线的Mustang在内的六代车型组成送行团队,鸣笛致敬,极尽哀荣。也正是自那天起,这位老人的长眠之地总会在乍暖还寒时候迎来络绎不绝的Mustang车迷,朝圣让他们能有机会与爱车长相厮守的“野马教父”。谨以此文在第一台Mustang下线55周年后的今天纪念“野马教父”唐纳德·弗雷先生,并向为Mustang项目做出过突出贡献的李·艾柯卡和Joe Oros致以崇高的敬意。
撰文// Carroll 图片//网络关于Mustang,你有什么想说的呢?留言告诉我们吧!我们会选取一位留言读者,送上Mustang tomica车模一个。
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