销量同比暴跌81.19%，比亚迪宋MAX究竟出了什么问题？

时代成就英雄，反之亦然。...

近日比亚迪发布了2020年上半年业绩报告，数据显示1-6月份合计销量158638辆，同比下跌30.45%。具体来看，乘用车型中仅有SUV实现逆袭，累计同比增长187.35%。而MPV成跌幅最惨车型，上半年累计销量6922辆，同比暴跌81.19%。比亚迪目前仅有一款MPV宋MAX，其单月销量曾突破1.5万辆，如今为何成为品牌累赘？“卖不好，肯定产品力有问题”，大多数朋友会有这样的认知。事实上影响销量的因素很多，只归咎于某一项显然不稳妥，不过产品力的确会影响消费者购车选择，所以我们不妨先看看车友们对比亚迪宋MAX不认可的地方。去年3月份，中保研公布了“中国保险汽车安全指数”2018年第二批车型测评结果，参与测评的11款车型中，包括比亚迪宋MAX在内共7款车型被打上差评。比亚迪宋MAX在安全碰撞项目表现不佳，比如小偏置中以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后，车头严重溃缩、A柱弯曲变形，车门也在受压下变形弹开。最终比亚迪宋MAX成当时中保研测试成绩最差的两款车型之一，另一款是宝骏510。碰撞成绩严重影响了安全口碑，销量不可避免直线下滑。尽管后来比亚迪更新了车型，但不少消费者仍对宋MAX心有余悸。

除开安全品质，比亚迪宋MAX动力系统也遭到不少车迷吐槽。全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW、峰值扭矩240N·m，这样的输出水平带动宋MAX，有小马拉大车的累赘感。匹配的比亚迪自研6挡双离合变速箱，结构不够稳定电液模块故障频发，不时出现顿挫抖动等问题。与此同时，比亚迪宋MAX还存在胎噪过大等噪音问题。从某汽车投诉网站统计的数据来看，比亚迪宋MAX的确存在变速箱异响、发动机抖动和车身附件及电器故障等问题。但总投诉量只有50余条，按照销量投诉比来算，其实这是一个合理的数值。再看某车之家的口碑数据，令车主不满意的地方主要集中在胎噪、风噪和空间三处，品质上并没有太糟糕的槽点。其实车无完车，比亚迪宋MAX有瑕疵实属正常，所以真正制约它发展的并不是产品槽点。

比亚迪宋MAX之所以能登上“神坛”，也是源于踩着市场时代红利。早期MPV市场主要以商用车为主，艾力绅、奥德赛和途安等则是主流家用车型。合资车品质好品牌响，就是价格不够亲民，最便宜的途安起步价都要15万元。10万元级别家用MPV没有标杆车型，起步价只要7.99万元的比亚迪宋MAX，抓住市场空白抢占商机，成为当时唯一性价比颜值“双高”车型。选择范围太小，比亚迪宋MAX销量自然水涨船高，上市不到半年单月销量突破1.5万辆。后来随着别克GL6等竞品车型杀入市场，比亚迪宋MAX以前独享的“蛋糕”，被竞争者无情分割吞掉。竞争白热化的确影响销量表现，但下滑背后深层次原因，还得归咎于时代变革。首先中国汽车市场已进入存量时代，MPV消费需求逐年递减。2018年MPV总销量166万辆，同比下滑17.4%。2019年销量依旧跌跌不休，同比下降18.2%至137.17万辆。其次90后已是汽车市场消费主流群体， 相对于性价比，他们更注重个性化选择。而MPV受限于车身及用途，颜值不够靓风格不够潮，难以讨好90后购车人群。最后就是过重的经济负担，导致90后人群生二孩意愿不够强烈。据相关媒体报道，00后与10后的总人口数量，比80后90后的少了1亿多人。家用MPV的意向群体就是二孩家庭，可如今二孩效应明显减弱，消费需求自然跟着下跌。

市场形势严峻、消费需求疲软，再加上竞争逐渐白热化，比亚迪宋MAX销量下跌也就不足为奇了。不过单从产品力来说，宋MAX还是为数不多的精品自主MPV，只可惜有点生不逢时啊。

（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）

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