在没有抱华为大腿之前，塞力斯一直处于默默无闻的状态2019年4月上市的SF5，没有掀起太大的波澜，2020年累计销量仅有732辆但塞力斯SF5与华为合作后，直接让这款车飞上枝头变凤凰赛力斯官方透露，SF5华为智选版上市一周时间，便收获了超6000笔订单，一个月全国订单已超一万辆华为卖车的这把火，烧得很旺
不过中汽终端零售数据显示，赛力斯SF5的实际销量，远没有官方宣称的那么高赛力斯SF5华为智选版上市至今，累计总销量才刚破2000辆月均销量仅有500余辆，这显然与订单成绩相去甚远销量跟不上订单量，必然是受工厂产能限制，但这是核心原因吗？
赛力斯这个品牌，创建背景并不强大小康股份集团董事长的儿子张正萍，于2016年在美国硅谷一家名叫SF MOTORS的造车新势力几乎同时，小康股份启动了25亿元的纯电动乘用车建设项目SF MOTORS的发展历程并不清晰，只知道收购了特斯拉联合创始人的公司然而令人诧异的是，SF MOTORS在2018年发布SF5后， 张正萍便就将所有股权转至小康股份，正式转战中国市场，并给公司起了新名字金康赛力斯
相比于其他造车新势力，很难说金康赛力斯有什么技术优势小康股份与东风公司达成合作，后者将在新能源领域提供相应的技术可东风公司自身新能源发展也不利索，技术含金量恐怕要打个问号而创建仅有2年多时间的SF MOTORS，似乎也未沉淀什么先进技术不过金康赛力斯造车速度快，2019年4月便推出旗下首款高端电动车的SF5，上市售卖时间则推迟到2020年7月
从发展历程和上市熄火来说，金康赛力斯并不是一家强悍的造车新势力，而这也为SF5交付埋下了隐患华为与赛力斯深入合作后，立即派遣技术人员指导生产结果呢？金康工厂整车试验复测等方面，没能达到华为技术人员的要求据相关人员透露，华为在品控方面提出了许多远超国标的标准，比如耐久测试要在105摄氏度环境下跑2500个小时，而工厂以前只是在室温下达到500小时
在华为严格标准之下，金康工厂许多方面需要停工技改赛力斯SF5交付不利，归根结底是金康赛力斯准备不充分当然，华为也要负有一定责任
华为进军汽车业的初衷，是解决传统车企在电子信息方面的不足，弥补传统车企的短板但从市场反应来看，许多车企都对华为存有忌惮，无法与之建立深度合作有些车企倒是看中了华为的ADS系统，但由于双方经营制造理念存在冲突，最后也是不了了之华为选择与金康塞力斯深度合作，某种意义讲就是为了获得最大主导权
华为虽然是实力雄厚的超级大厂，但它毕竟是一家信息与通信技术解决方案供应商，面对世界上精密度最高的量产物，行事也得小心翼翼若是合作中稍有闪失，千辛万苦建立的金字招牌，就可能毁于一旦所以现阶段华为或许并未放开手脚造车，而是缓慢加码逐鹿市场华为与金康塞力斯合作，看上去更像是一个有意思的试验
当然，华为的诚心毋庸置疑，只不过它终究只是兴奋剂当华为与多家车企达成合作后，金康塞力斯将不再独享渠道和技术等扶持红利也就是说，现在的优势就不复存在，那时吸引消费者的，就只有车型自身产品力了打铁还需自身硬，金康塞力斯想要真正立足市场，还得在汽车品质上多下点功夫
（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）
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