事实证明，我们需要坦克300这样的自主品牌越野图腾

重启越野情怀，WEY坦克300用什么让年轻人如此疯狂？...

总编 | 钟昆

作者 | 马长春

编辑 | 林远杰

来自汽车葫芦圈的报道

最近，越野市场并无“战事”。因为，所有的话题几乎都被WEY坦克300承包了。

从成都车展坦克300发布以来，这台国产豪华越野车的影子一直在众多年轻人、越野爱好者的脑海中久久无法挥去。在各大主机厂都在大规模铺开城市SUV的今天，发布一款全新的豪华硬派越野车，确实不是一件小事。至少，这台越野车让我们看到了一点关于情怀的希望。

其实在坦克300发布之前，国内的硬派越野车其实也不少。但几乎没有一台车，能像坦克300这样，在外观设计方面充满了“玩乐主义”。纵观长城汽车出过的赛影、赛弗到哈弗H5、哈弗H9，其实都没有摆脱过老气的影子。而荣威RX8、大通D90这样的车型更不必多说，完完全全就是以中年客户的审美为目标而设计的。对于购买力越来越强的年轻人而言，老派越野车，显然已经无法满足他们日益进步的审美思潮。厌倦了日复一日的平淡线条、厌倦了千篇一律的设计风格，坦克300带来了全然不同的设计体验。方方正正的“盒子”造型，就像吉姆尼或者牧马人一样，通过复古的气息，诠释了当下年轻人的审美“新潮流”。同时，坦克300也展现出了许多与传统“盒子越野车”所不同的设计概念。作为一台全新的越野车，坦克300采用了更多的精致化元素。比如这辆车的圆形车灯，除了复古外，还采用了细腻的LED光源，通过恰到好处的衔接，呈现出了更精致、更具时尚感的设计。同时，走进车内，坦克300的陈设与配置，也并不像传统硬派越野车那样粗犷。打开坦克300的车门，“硬”字打头的风格足以振奋人心。横平竖直、刀劈斧砍的中控台设计风格，再加上黑与灰的主色调，很好地将硬朗气息带入了车内。与此同时，坦克300的豪华与科技感也被推向高潮。双联屏设计、电子挡杆，再加上大面积皮革、翻毛皮包覆，完全满足了当下年轻人对档次感的追求。其实从设计本身来说，坦克300就已经成功了一大半。毕竟，在自主品牌越野车市场中，能有如此令人耳目一新的感觉，实属罕见。至于坦克300能否成功的另一半因素，就需要着眼于车辆本身的机械品质以及市场定位了。对于大部分的越野玩家而言，非承载式车身平台算是最基础的一项配置。如今，越来越多的传统越野车在更新之后，不再配备非承载式平台。而这些车企都有几乎雷同的一套说辞：“从现有的路况来看，承载式车身+四驱就已经够了，没必要再使用公路性能很一般并且油耗较高的非承载式车身。”自重大油耗高、公路行驶性能不佳，固然是非承载式车身的弱点。但如果越野车没有了大梁，车身的抗扭性能、坚固程度其实都会打一定的折扣。显然，WEY是不想做这种减法的。作为一台纯正越野车，坦克300依然采用了纵置非承载式越野平台，在车身下方，拥有一块足够坚固的H式大梁。良好的基底，为坦克300开发出了足够的越野潜能。同时，也能满足消费者的越野情怀。值得一说的是，基于该平台，还可以兼容2.0T、3.0T两种动力形式，并且可以匹配纵置8AT或9AT两种变速箱。在未来，我们得到一台匹配大排量发动机的越野车其实也并非难事。除了正统的平台，提供良好的越野基础之外，WEY还为坦克300进行了科技赋能。除了三把差速锁外，还配备了坦克转弯、蠕行脱困的电子化越野“利器”。对于控车经验不算太充足的年轻人而言，通过更简单的电子化控制系统，能帮助自己更好地完成脱困。

作为一台紧凑级硬派SUV，坦克300显然要比哈弗H9小了不少。对于大部分中年越野爱好者来说，这辆车的尺寸可能不是那么“大气”。但对于购车需求不再是越大越好的年轻人来说，这一尺寸显得刚刚好。同时，从设计、配置以及机械基础各个方面来说，坦克300的价值感都足以打动人心。虽然，目前WEY尚未正式公布这款车的售价。但目前很多车迷都预测，这台坦克300的起售价或为20万左右。也就是说，这台豪华越野SUV会与哈弗H9的售价区间有所重叠。虽然坦克300更小，但定位于豪华、配置更丰富的它，并不会显得比哈弗H9更“昂贵”。同时，根据WEY一贯的策略，在后期新车上市时，必定会根据市场前期的反馈来制定售价。因此，在后期，坦克300的价格有一定的可能会突破我们的想象，带来惊喜。

结语

WEY品牌推出已有数年。在前期，WEY作为一个高端SUV品牌，旗下一直没有纵置平台车型、一直没有硬派越野车显然是一个遗憾。不过，随着坦克300的推出，以及非承载式平台的运用，WEY品牌无疑会在豪华的路上更进一步，实现真正的品牌向上。同时，对于国内的越野玩家而言，这也是一个意义非凡的作品，因为它不仅是一台硬派越野车，更是有情怀的自主车迷们的精神图腾。版权声明：本文部分图片源自网络

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