它号称世界级的发动机，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4甚至途胜都坐不住了

对一辆车而言什么最重要？毫无疑问是“三大件儿”，也就是发动机、变速箱、底盘。在这三者之中什么最重要？那肯定是...

对一辆车而言什么最重要？毫无疑问是“三大件儿”，也就是发动机、变速箱、底盘。在这三者之中什么最重要？那肯定是发动机啦，车与人相似，发动机好比是它的心脏，可以说是整台汽车中最关键的部分，当然喽，也是最贵的部分。



中国品牌SUV基本上已经打下了国内市场的半壁江山，外观内饰设计等对它们而言，早都已经不再是难题。但不得不承认的是，最要命的核心-发动机，一直是众多国产SUV的软肋。



其实这也没啥好吐槽的，世界汽车历史100多年了，国产品牌发力也就是在最近的10年，这么短的时间想靠自己的力量弄台靠谱的发动机谈何容易。即使是我们的军工产业，倾举国之力，目前也没能搞出真正媲美国外的发动机来，何况是相对次要的国产汽车工业呢。



最近上汽出了台新款SUV-荣威RX5，火的一塌糊涂，设计的那叫一个高大上，然而这些并不足以打动砖叔的心。直到它喊出了“世界级发动机”的口号，一下子吸引了我的注意力，到底是名副其实还是王婆卖瓜呢？



荣威RX5在8月份才上市，有两款1.5T和2.0T发动机可供选择，1.5T发动机跟别克昂科威与新君越上的完全相同，是通用小排量增压的最强版本。2.0T版本则是与MG锐腾上用得同一款，锐腾就是靠着它实现了百公里7秒多的提速。也就是说，RX5用的是两款性能爆表的发动机！看来这个“世界级发动机”的口号确实不假。



1.5T缸内直喷涡轮增压发动机：有着高性能、低油耗、低噪音三大特点，集成了缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术。在转速5600rpm时可输出最大功率124kW，在1700-4400rpm转速区间内可输出最大扭矩250Nm。



2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机：上汽自主研发的这款2.0T发动机采用了很多先进技术，包括中置直喷、DVVT双可变气门正时、小惯量涡轮等。因其高性能，高稳定，低油耗，低噪音的出色表现一直备受瞩目。转速5000-5300rpm时可输出最大功率162kW，在2500-4000rpm转速区间内可输出最大扭矩350Nm。


只是名号响亮还不够让人信服，咱们今天就 “现场撕逼”，简单粗暴的来个横向对比，看看荣威RX5上的这两台发动机到底有几成功力。跟谁比呢？自然是跟目前市场上卖的最火的几位喽。哈弗H6、长安CS75、传祺GS4，这三台都是SUV销量榜上前五的常客，个个实力不容小觑，与RX5车轮战想必足够刺激。

哈弗H6上1.5T机型其实就是在原有1.5L的发动机上加装了三菱的涡轮，匹配度有待提高，涡轮迟滞严重，油耗更是惊人，H6开起来肉是人尽皆知的。2.0T的版本竟然用得是老旧的2.0T柴油机，震动噪音都比较大，油耗也是一般般。两款发动机无论是在参数还是技术上亦或者是油耗方面都跟RX5的两款发动机不在一个层次。CS75上的两款发动机同样号称自行研制，2.0L自吸的可以忽略。直接拿CS75的1.8T与RX5的1.5T比好了，尽管对RX5不公平，但即使是这样，CS75上的1.8T机型最大功率仅比RX5的1.5T高了6kw，还要拉到将近6000转才能实现，是不是觉得有点不可思议，更不可思议的是扭矩竟然低了20 N·m！不必多言了，差距之大自行体会吧。又是一次不忍直视，GS4的1.3T本身就是个奇葩的存在，一吨半的车配个这么脆弱的1.3T也就传祺干得出来，除了降低成本实在找不到第二个理由。GS4的1.5T机型是今年才上市的，号称自主研发，其实技术都来广汽的日系合资伙伴，算不上先进。无论是功率还是扭矩，仍然跟RX5的不在一个档次。


比到这里，心凉了一大截吧，也没必要进行下去了，在中国品牌里，荣威RX5的这两台发动机无人能敌。既然号称世界级，干脆挑个合资的比比吧，现代一直打着增压高功率的旗号，索性跟它最新的途胜上的发动机较量一下。

现代途胜上配备了两款发动机，2.0L自吸的就不拿来比较了，没啥意义。1.6T的表现倒还不错，功率扭矩基本上跟RX5的1.5T打个平手。但韩国棒子的发动机跟通用的比，无论是技术可靠性还是综合品质上还是无法比拟的。再者，RX5的1.5T平均油耗为6.6L/100km,而途胜1.6T为7.2L，在用车成本上RX5省下的银子相当可观。其实很多自主品牌发动机所谓的“自主研发”都是个幌子罢了，要么从合资伙伴那里拿来现成的淘汰技术，要么买台老发动机改吧改吧，加装个涡轮了事，韩系车逆向研发也玩的很嗨，只不过比国产要靠谱点罢了。


荣威RX5没有选择逞强或者爱慕虚荣，而是脚踏实地，将自己擅长的设计做工等做到了极致，而在短时间内无法攻克的动力难题上，则选择了先进强悍的通用动力，真正做到了内外兼修！

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