【媒际】攀枝花没有地铁？没关系，我要比地铁更拉风的“巴铁”！

攀枝花没有地铁？没关系，我要比地铁更拉风的“巴铁”！...

这项重大发明被称为是“空中奔跑的巴士”，更酷炫一点的话，还叫“陆地空客”，是不是很帅气？接地气点的叫法呢，就是“巴铁”。据介绍，“巴铁”是一种完全依靠电力驱动的大运量宽体高架电车，车体长 60.6 米，宽 7.8 米，高 4.5 米，而国内现行的地铁一般是长 20 米，宽 3 米，就体型来说，确实是秒杀地铁。

估计是这样的场面！！！感觉很期待啊~

“巴铁”行驶的时候横跨两个车道，就像这样......

正确的打开方式是怎样？

“巴铁”犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，时速可达每小时60公里，平均时速则为40公里。它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

发明者——巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲曾在接受采访时介绍道，每辆“巴铁”分为4节，每节长10米。车体底层高度为2.2米，总高度4.4-4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，巴铁其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨。1、避免与传统公交车和小汽车争路

“巴铁”能够适用于城市主要交通干道路面的上空，且横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，也就是说，无论是静止还是行驶，只要是2米以下的汽车都可以自由同行。行驶过程中，“巴铁”和汽车互不干扰。



2、缓解交通拥堵

一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，这可是普通公交的几十倍！如果按照40辆40公里线路往返计算，“巴铁”的日载客数约为40万人次。预计“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。



3、环保，减少碳排放

普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，那么就会出现66吨左右的碳排放。但是，“巴铁”非常环保！因为它完全是采用的电力驱动，如果一辆“巴铁”可以取代40辆普通的燃油公交大巴，那么每年就可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。4、造价低耗时少

巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年。



5、带动GDP，解决就业

据媒体报道，“巴铁”作为全新的公共交通，它的诞生将产生新的产业集群。资料表明，每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。



听起来如此“高大上”的“巴铁”，真的就没有缺点吗？记者对“巴铁”在轨道、行车、安全等方面还是存在一些质疑呢！比如，当小汽车撞上“巴铁”怎么办？如何实现“拐弯”不撞车？“巴铁”上的乘客又如何逃生？

问题1“巴铁”如何确保行驶安全？

“巴铁”行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要有专门的入口和出口，该出入口设在“巴铁”站点，机动车可在站点驶入“巴铁”肚内，即“巴铁”下边的车道。此外，“巴铁”在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。

同时，“巴铁”还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的“腿”太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。

当小车撞击到巴铁，虽然撞到是它的“腿”，这些由重钢材构成的“腿”真的能抗撞吗？如果乘客在2.2米以上的高度，是可以确保的。

问题2“巴铁”如何实现拐弯？

“巴铁”适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交(BRT)优先的法规。即立体“巴铁”在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及“巴铁”车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让“巴铁”先转过或者通过后再走。转弯时，“巴铁”会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。

问题3“巴铁”如何铺设轨道？

道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整。此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让“巴铁”通行。

问题4“巴铁”乘客如何逃生？

“巴铁”的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理。发生事故时，两侧车体可自动下翻至地面，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，“巴铁”车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。

目前，世界第一辆“巴铁”样车正在生产阶段，今年8月初将正式亮相，到时候会在秦皇岛市进行试运行哦~这样看来，在攀枝花与“巴铁”遇见的那一天也不会等太久哦！

来源：网络综合

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