为什么有的车越开快越爽？

开快车是大多数司机都喜欢做的事，有的是赶时间，有的是纯粹为了爽，但是开快车都需要一个前提，就是车要能够支持...

因为五菱之光很小很灵活，但是车身高重心高，动力也弱，跑快了过弯和加速都不行，车身稳定性也不好，也就没有让人开快车的兴趣了。

那么什么样的车适合开快呢？或者说，为什么有的车开上就想踩油门呢？

动力要么足够强，能够给人很不错的信心，要么动力输出平顺性好，能够很轻松掌控油门，达到人车合一的感觉，这也是大多数的司机抱怨涡轮增压不好开的原因，其实日常温柔驾驶涡轮增压也算听话，但是激烈驾驶的动力响应和平顺性都不如自然吸气车型了。

这里说的是悬挂，车辆过弯的时候悬挂支撑越到位车辆的侧倾也就越小，在车流中穿插的时候车辆的姿态更加稳健，开起来更加得心应手，而一旦悬挂软。。。咳咳，下面有请天籁车主/开过天籁的朋友发言：

行驶稳定性和很多因素有关，但是最终给驾驶者的感觉就是是否平稳，也就是女司机口中的安全感，有人说，悬挂支撑性好稳定性不就好吗？悬挂支撑和稳定性这两个方面其实没那么密切的联系，比如说别克昂科威就属于支撑性一般但是行驶稳定性十分好的车型。

有人说，你说这么多，能不能举几个例子，说明下什么车型会不自觉让人开快？

我们看到的多数宝马车都是飞驰在路上的，一副傲视天下的姿态，不过宝马跑得快也是有道理的，细腻的油门响应精准的指向以及很好的行驶稳定性，宝马车跑到160km/h都不会感觉飘，而一脚油门立即冲出去的动力感受也使得许多人开上了宝马之后不自觉开快，更何况，作为一台BMW，怎么能忍受被超车的耻辱？

本田的发动机偏向高转速，转速越高动力越爽，而本田的动力响应和平顺性也是很不错的，强大发动机动力+极好的输出平顺性也就决定了本田车的特性，而偏高转的发动机在3-4千转的时候动力输出最强劲，因此大脚油门的本田车在路上飞速行驶也不足为奇了。

比亚迪F3为什么单独拿出来呢？因为这车就是一个很有代表性的例子，F3车主基本上没几个不快的，偏硬的悬挂能够给F3提供不错的支撑性（当然舒适性就不好了），所以在车流中穿插在省道上肆意攻弯都不成问题，而手动挡的F3动力十分纯粹，因此F3车主霸占秋名山冠军榜也不是吹的了。

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