国产三巨头15台轿车/SUV点评 总有一台适合你

为什么有些车甚至不停加价都供不应求，而有些车一再优惠却门可罗雀？为什么同是国产车企，以下这些车型却月月热卖？...

为什么有些车甚至不停加价都供不应求，而有些车一再优惠却门可罗雀？为什么同是国产车企，以下这些车型却月月热卖？

很多网友在评论中留言：“美编你觉得CS15这车怎样？”“CS35现在还值得买吗？”“CS75哪个配置好啊？”“H6那么多款我应该买哪款？”“吉利博越很好看但我们这边老是没车怎么办？”

面对这些潮水般的相似问题，美编恨自己不能变成千手观音回复大伙，于是整理出这篇长长的文章来作为解答。如果这里刚好解答了你或者你的朋友类似的问题，在评论区留言或者把这篇文章传递给他们好不好？长安CS75面对荣威RX5以及吉利博越的热销，丝毫没有影响其销量，11月份销量更是达到了21978辆，这也可以说明消费群体不同，长安CS75更实用外观设计也偏沉稳。也不能忽略购置税减半金融政策，临近年底，也能刺激消费者购车欲望，而长安CS75也最大功臣莫过于1.5T车型，带动着长安CS75销量一路攀升。

长安CX70从销量过万以来，一直维持在一万辆/月左右。销量难突破主因，应该是缺乏自动挡车型。毕竟现在成熟路况驾驭自动挡会更舒适，就算是新手驾驭也不会手忙脚乱。其次还是同尺寸配置更高的自主品牌车型越来越多，产品竞争力也越来越强，CX70真该升级换代了。2012年10月底上市至今4年过去了，CS35外观就没有改变过，不断优化的小细节包括内饰的变化，好开的手动车型，易用舒适的驾驶体验乃至各种实用的配置，让CS35即使面对后来者哈弗H2、瑞风S3虽然销量有所下降但依然有着不错的成绩。看完CS15你会明白，为什么CS35没有进行外观改款了---两款车车身尺寸相当，CS15价格还便宜些，虽然从型号来说跟CS35相差了20代（CS15→ CS35，开玩笑的）但其实对于真正买车的用户来说他们差别真的是价格和配置了。

CS15还有望搭载1.0T发动机，配合DCT双离合变速箱，能爆发出最多功率82千瓦和170牛·米的最大扭矩，相比2016年头发布车型上那套1.5L发动机的78.5最大功率和145牛·米最大扭矩，动力强劲不少。11月份CS15销量也突破了1万辆。自动挡车型的上市也直接提高长安CS15销量，毕竟拥堵的城市路况驾驶自动挡更加舒适，年轻消费群体也更爱自动挡车型。长安悦翔系列可谓是国产轿车中不错的车型，美编身边也有几个朋友在用，相比艾瑞泽5和新远景来说，这个车系特点是保留了长安一贯以来皮实耐用的特点，手动挡车型即使是女司机也能很好驾驭。相比皮实耐用的悦翔来说，逸动更经典老道的外形，以及勉强够用的配置，很大程度上限制了销量增长，所以本月逸动销量同比下跌了33%。或许长安应该向最近频繁曝光的吉利学习，提高更新换代的速度以及新增多些配置，至少能让人觉得诚意满满。

11月，长安汽车旗下已经有8款车型销量过万，这个成绩也相当不错。希望长安汽车加紧对新车型的开发，趁着市场反应热烈推出CS95这样的重量级车型，其次在轿车市场多增加配置乃至像奔奔mini那样提供越级的换挡拨片，应该可以更好刺激目前成熟的消费市场，毕竟作为老牌车企，相信长安的技术储备还是很惊人的。难怪长城这么积极的公布销量数据，因为H6在11月份的销量竟然为70292台，七万多台是什么概念啊，抵得上一些小厂一年的总销量了。除了H6之外，H2、H7的销量也算是爆表了。而且今年长城的累计销量已经达到了92万辆，距离2017年还有一个月，长城今年完成百万销量的目标应该是板上钉钉的事情。下面我们开始对重点车型点评。

10月份H6的销量为56667辆，那时候我和朋友们都在讨论，这应该就是最高了，就算以后借着购置税结束的大潮，它也不会增长太多了。万万没想到啊，一个月之后就被打脸了。

今年1-11月哈弗H6已经累销售50万零188辆，同比增长51.26%，这也就意味着，就算12月份H6的销量为0（开玩笑这当然是不可能的），也不能阻止H6成为中国SUV的销量冠军，作为中国乃至世界上销量最好的SUV，H6的销量神话将会被人传颂。如果把H6比作一个人的话，那么H6绝对是个“人精”，无论外在内在都在不停变化适应各种人群，众口难调在H6身上真的是个反面例子，因为到目前为止，算上H6蓝标、红标运动版以及H6 Couple、H6升级版，就是在产在销的车型，已经达到了63款！加上停售车型，市面上能够买到的哈弗H6已经有85款，实在夸张！所以H6销量有这样的销量是完全有基础的，例如H6 coupe它和H6完全不是同一台车，但是它的销量也会被统计在H6的销量范围之内。据估计H6 coupe月销量占H6销量的20%-30%。

H8、H9的上市问题产能问题等导致两个好数字的产品销量表现不佳，但H7很快就迈进万辆俱乐部，也许能让长城在中型SUV身上看到了希望。比起H6高达七万多辆的销量，H7的万台销量的意义一点也不小。

15万-20万元这个价位区间一直被合资把持着，被称为自主品牌难以逾越的天花板，而H7的定价正是位于这个区间，并且取得了初步的成功，这个成功不仅对于长城，甚至对于整个自主品牌都是极大的鼓励。H7+H7L，7座+5座，同时还有丰富的配置，超高的颜值，精致的内饰，实惠的价格，所以H7也取得了很好的销量，H7L的车身尺寸4900*1925*1785mm，轴距为2850mm，这样H7L看起来更加大气，当GS8宣称要做同级别标杆的时候，H7的销量已经上万了。所以就现在而言，H7算是国内首款比较成功的中型SUV。

H2目前也是哈弗最成功的车型之一，虽然两万多的销量没有办法和自己大哥H6的销量比，但是和“外人”比起来，26039辆销量也是非常成功的。H2是美编比较喜欢的一款车型，虽然H6看着感觉更实惠，但是比起H6，我更愿意选择H2。同时伴随着H2s的上市，H2的销量还会走高。

H5的销量比较稳定，这车其实说配置也勉强够用，几乎万年不变的外观真的没什么特别。这样的销量一是和它越野的定位有关系，另外就是H5全系是2.0L和2.0T发动机，不会受到购置税优惠的影响。

其实H5绝对是哈弗里面性价比最高的车型之一，非承载式车身+分时四驱，有一定的越野能力，但是价格却比较实惠。

哈弗H8是一款销量不高的车型。不过H8虽然销量不高，毕竟这是哈弗走向高端的第一步，间接的拉升了哈弗的品牌形象，同时为H7的成功积累了不少经验。至于长城的轿车，也没啥好说的，除了能在路上看到几年前的C30之外，C50几乎很难在市面上看得到，变成了一台限量版车型。因为长城SUV的重心倾斜，轿车已经被边缘化了.....和国内“偏科生”哈弗不一样的是，吉利属于那种体美劳全面发展、各项素质综合能力都比较好的学生，吉利在11月的销量首次突破10万辆大关，轿车和SUV均衡发展，其中有6款车型月销量上万。吉利11月份的总销量为102422辆，去年同期为51367，同比增长99.4%，销量几乎翻倍。旗下主力车型个个生龙活虎的，销量增长很快。

帝豪11月销量28842辆，10月份的销量25015辆，9月份的销量20198辆，每月3000-5000辆增幅很吓人，自主轿车能拿出将近3万辆的销量，实在惊天地泣鬼神。我们都知道自主轿车在和合资轿车的对抗中，几乎全军覆没，像朗逸、轩逸、福睿斯、英朗等这些合资轿车，月销三万台以上都不是什么难事。但是自主轿车月销量能上万的车型目前也只有帝豪、逸动、艾瑞泽5、远景、比亚迪F3等，不过这些车子的月销量仅仅在在万台以上，要知道三五十万的奥迪A6L、宝马5系也能月销上万啊！轿车前10的销量几乎没有自主轿车。因轿车竞争太激烈，合资轿车价格下压的太狠，几乎是密不透风的车型定位，自主品牌的轿车生存压力太大、所以自主品牌在轿车领域的投入也就较少，导致轿车领域自主品牌呼声越来越低。不过帝豪的热卖让自主轿车的旗帜重新立起，在合资车型上不至于全军覆没。毕竟有着几年历史的帝豪口碑很不错，所以得到了大家的热捧。

博越11月销量18402辆，10月销量16779辆，9月销量14053辆，8月销量10130辆，可以看出来博越随着产能的逐步释放，销量也在稳步上升。作为现阶段自主品牌中综合实力最强的SUV之一，博越的热销是板上钉钉的事情。不过还是因为吉利产能的限制，导致吉利旗下的博越也是不能按时交车，等车是家常便饭，甚至还出现了变相加价的行为，如果吉利可以尽快把产能问题解决了，那么博越的销量还会更高。

其实远景SUV从公布售价的时候就注定了销量不会太差，因为7.49万元的起售价。还标配ESP、上坡辅助、陡坡缓降、真皮方向盘、日间行车灯等，同时车内空间足够大，动力系统也比较可靠，底盘调教也很过关，所以月销上万不是梦。

作为吉利3.0时代的重要作品之一，帝豪GL不负众望，这款被大家普遍看好的车型找到了它应该处于的位置，达到了上万的水准。GL凭借较大的车身，更高的颜值，更宽裕的乘坐空间，取得了不错的成绩。另外还有远景轿车、帝豪GS和博瑞，都有着不错的表现。而且现在吉利的产能也特别吃紧，订单甚至都排到了两三个月开外了，所以只要吉利能把产能问题解决了，销量还会进一步走高，毕竟国内的汽车市场容量真的是太大了。

    关注 微文阅读推荐