【月月赛】第二十一期 答案公布
动车答案公布1. CRH2A动车组车下防寒电伴热的电源为不稳定的AC100 V。(√
)2. 密接式车钩及...
动车答案公布
1. CRH2A动车组车下防寒电伴热的电源为不稳定的AC100 V。(√ )
2. 密接式车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。(√ )
3. CRH2A动车组高压设备箱是由铝合金的材料制成。( √ )
4. CRH2A动车组线号800~899代表AC220V系统。(×)
5. CRH2A动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。(√ )
6、新造动车组上线运营前应按规定进行试运行,检修后的动车组可不必试运行直接上线运营。(×)
7、CRH380A型动车组车端103线是AC100v的电源线。(×)
8、CRH380A型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号。(×)
9、CRH380A型动车组153K是紧急制动用接触器。(√)
10、CRH380A型动车组辅助压缩机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。(√)
11. CRH2A动车组耐雪制动在积雪时通过开关操作,制动力( A )。
A.几乎无 B.较小
C.同常用制动一样 D.是常用制动的1.5倍
12.CRH2A动车组差压阀动作压力为( B )。
A.148kPa B .150kPa
C.146kPa D.145kPa
13.CRH2A动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会( B )。
A.亮起 B.熄灭
C.短间隔闪烁 D.长间隔闪烁
14.CRH2A动车组关闭侧拉门之后司机室驾驶台的关门显示灯会( A)。
A.亮起 B.熄灭
C.短间隔闪烁 D.长间隔闪烁
15.CRH2A动车组达到( A )以上时,侧拉压紧装置会启动,将门和车体压紧密贴,保证气密性。
A.30 km/h B.35 km/h
C.40 km/h D.50 km/h
16. CRH380A动车组差压阀安装在转向架的( A )
A. 两横梁(圆筒)间
B. 两侧架(空弹安装处)间
C、轴箱
D、车体下方
17.在实施( B )检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并作成记录上交调度人员。
A.一级 B.二级 C.三级 D.四级
18.线号100~199的指的是( B )
A.AC100V系统 B. DC100V系统 C. AC220V系统
19.电源从牵引变压器MTr3次线圈直接出来的线是( A )
A.单相AC400、50HZ B.三相AC400、50HZ
C.单相AC100、50HZ D.单相DC100、50HZ
20. CRH380A动车组空气弹簧橡胶气囊龟裂在一级修程中规定,深度应≤( ) ,长度应≤( )。( B )
A. 1mm、50mm B. 1.5mm、50mm C. 1mm、60mm D. 1.5mm、60mm
普速答案公布
1.客列检对临时加挂的车辆应事先检修好,确认符合规定,并向客运人员介绍情况。(× )
2.在车辆检修工作中,对零部件允许存在的损伤程度的规定,称为检修限度。( √ )
3.长大下坡道为:线路坡度超过6%,长度为6km 及其以上。 ( × )
4.旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于95%。 (× )
5.旅客列车车厢电源支线处发现冒烟时,应首先用灭火器材迅速扑灭。 ( × )
6.车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。( √ )
7. 15号高强度车钩采用低合金铸钢材质铸造而成。 ( √ )
8.客车车辆空气制动机是由分配阀、制动缸、副风缸、各种拉杆、杠杆和制动梁等零配件组成的。 (× )
9.制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大, 所以制动缸的活塞推力大。(× )
10. 104型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。( √ )
11.钢铁材料中,对钢的性能有害的化学元素是(C )。
A.硅 B.锰 C.硫 D.铬
12.要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是(D )。
A.适当加大制动力 B.适当减小制动力 C.降低列车管的减压速度 D.提高制动波速
13.轴箱定位(A ) 过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。
A.刚度 B.挠度 C.柔度 D.强度
14.动载荷在运用中其数值和方向(C )。
A.暂时变化 B.保持不变 C.随时变化 D.永久变化
15.(C)断裂,是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损
A.脆性 B.刚性 C.疲劳 D.横切
16.325K型车中列车控制系统显示速度达到(D )km/h,则开启的门自动关闭。
A.2 B.3 C.4 D.5
17.垂直振动对车辆造成的危害:使车辆构件受( B )破坏,引起轮对减载,造成脱轨事故。
A.脆性 B.刚性 C.疲劳 D.横切
18.104型空气制动机稳定性标准为:单车试验时,列车管达到定压后,每分钟均匀减压(D )kpa,制动机不应发生制动作用。
A.10 B.20 C.30 D.40
19.( B )的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。
A. 制动倍率 B.制动率 C.闸瓦压力 D.制动力
20.轴荷重是指作用在( D )上的载荷。
A.轴领 B.轴中央 C.轮对 D.轴颈
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