【航家】在大海上生活的飞机 ——舰载机

不同于陆基飞机，舰载机是以航空母舰或其他军舰为基地的海军飞机。...



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功不唐捐，学子论，论经纬，挥斥方遒

不同于陆基飞机，舰载机是以航空母舰或其他军舰为基地的海军飞机。

普通舰载机一般在6级风、4~5级浪的海况下，仍能在航空母舰上起落，在远载舰炮和战术导弹射程以外进行活动;并借助母舰的续航力，可远离本国领土，进入各海洋活动。

是在海洋战场上夺取和保持制空权、制海权的重要力量。

引用孙聪总设计师的话“飞机在海战的出现，改变了世界各国海军大炮利舰的发展思路，制海权的取得首先要取得制空权。

回顾航母的百年发展历程，是先有“机”，再有“舰”，“机”是魂，“舰”是壳。

舰载机是航母编队实施舰队防空、抵近威慑、纵深打击和战场控制任务的核心装备。

如果把航母编队比作一名武士的话，舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。”

航空母舰是一个尺寸有限的海上浮动平台，这就使在该平台上起降并存放的舰载机具有一些与陆基飞机不同的特殊设计要求和使用维护特点——即所谓机对舰的“舰载适配性”。

舰载战斗机与陆基战斗机的区别源于机舰适配性的设计需求和作战使用上的差异。

舰载战斗机除了承担舰队防卫的作战使命之外，还要具有与陆基飞机对抗的能力，这就决定了其与陆基战斗机在起降区域、工作环境、起降方式、几何特征等方面设计的不同。

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[b]起降场地的不同——浮动的机场

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航空母舰出勤时是一个海上六自由度运动的平台

它不仅在海平面上做平面运动，而且在海浪的作用下还会产生纵向和横向的摇动以及升沉运动，航母上的大气紊流情况也比较复杂。



除了陆地机场通常存在的大气紊流以外

由于航母庞大的舰体以及自身的运动还会在舰首产生上洗气流，并在舰尾处形成较强的公鸡尾状的尾流。

飞机降落时，横向偏离中心线超过3米或垂直误差超过2米就可能导致飞机的翼梢碰到甲板上的物体而损坏。

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[b]使用环境的不同——海洋环境

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由于航母的可移动性，它可能会遭遇几乎所有的天气和环境状况。

差到在北大西洋遭遇摄氏零下1℃的环境温度、35节(约64千米/时)的海风，好到到在东京湾经历32℃、无风海况。

另外，恶劣的海况有时甚至会导致航母产生俯仰、倾斜以及1.5米的升沉，偶尔还会遇到云底高60米、能见度0.5海里(0.92千米)的恶劣天气状况。海洋的复杂多变给海上活动制造了极其苛刻的环境。

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[b] 起降方式的不同——无平漂着舰

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由于航母着舰区长度的限制和舰载机着舰下滑过程中对下滑跟踪角和下滑航迹的严格控制

舰载机所采用的着舰方式使其着舰的下沉速度要比陆基飞机大得多，易引发撞击式着舰(也称硬着舰)。

为了强制飞机在50～100米距离内迅速减速制动，需要通过安装在机体尾部下方特殊设计的拦阻挂钩，拉住横置于航母跑道甲板上的拦阻索，利用拦阻力来强行制动。



这种不同的着陆方式对舰载机的起落架以及机身结构提出了更高的要求。

特别是与起落架安装密切相关的结构。

为了使飞行员着舰时的视线不被遮挡，座舱也要设计的更加靠前，并适当提升其高度。

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[b]几何特征要求不同——舰上调运存放

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飞机的全长，及折叠后机翼展长与尾翼展长的组合，受甲板空间及飞机在升降平台上机动要求的制约

①飞机的外挂点必须在机翼折叠部位以内。

②飞机折叠后的高度应能通过机库大门，折叠过程中的高度应比机库高度低一定距离。

③战斗机不折叠时的机翼展长，应允许两机并排置于舰艏的几个弹射器上。

④飞机排气的热/声环境及飞机与喷流挡板的距离，航母上的弹射器可能靠近甲板边缘。

舰载机作为一种在如此苛刻环境下起降的战机，其技术难度与陆地机场起降的飞机相比自然是非常巨大的。

然而，舰载机作为新世纪海权与空权的集中体现，是任何一个国家走向大国的必经之路。航母舰载机的研制成功，必将推动中国走向深蓝，实现强国强军梦！！

图文：易文韬 孙浩 张昊

编辑：郭建博

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