翻身就靠它了？雷诺全新一代科雷傲下半年国产

国产科雷傲能否提振雷诺在华不算出色的销量？...



在北京车展上，雷诺正式发布了全新一代科雷傲车型，新车预计将在今年下半年国产下线。继科雷嘉之后，这款此前雷诺在国内销量最好的车型终于是国产了。国产科雷傲能否提振雷诺在华不算出色的销量？这台我们不妨先来看一下这款车：



➤全新一代科雷傲北京车展正式发布

全新东风雷诺科雷傲采用了全新家族风格前脸设计，与雷诺之前在海外发布的塔里斯曼类似。新车配备了U字形的前进气格栅，前大灯组与其相连。另外，该车在前翼子板处有条状镀铬装饰。车身尺寸方面，全新国产科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm。较现款相比，长度增加150mm，轴距增加15mm。



➤全新一代科雷傲配备R-Link® 2智能互联多媒体系统

配置方面，全新一代科雷傲装备了雷诺高端智能四驱系统、ADAS驾驶辅助系统、R-Link® 2智能互联多媒体系统等一系列高端科技配置，完美诠释了雷诺品牌非同一般的激情与活力，将满足全球用户的期待和需求。



➤全新一代科雷傲国产后将采用日产奇骏同样的动力配置

根据配置不同，国产科雷傲配备了三款不同的轮圈，其中中低配车型将配备225/65 R17的轮胎，高配车型的轮胎尺寸为225/60 R18。另外，高配车型还将配备行李架和鲨鱼鳍天线，低配车型则会采用普通天线。

动力方面，新车将配备2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率150Ps(110kW)，2.5L发动机最大功率186Ps(137kW)。变速箱为6速手动或者X-Tronic变速箱。

全新一代科雷傲国产前景展望：

雷诺在中国市场可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。早在1993年，雷诺就曾在华建立过商用车合资企业——三江雷诺，结果以失败告终。恍恍惚惚经历多年光景，一直到日前，东风雷诺科雷嘉才正式上市；直至现在，也才有了第二款将国产的车型科雷傲发布。

雷诺错过的，不仅仅是数十年的时间，更重要的是错过了中国汽车市场高速发展的列车。去年，雷诺全球销量280万辆，在美洲、亚太等新兴市场，其销量分别出现14.8%和12.3%下滑。正是在中国市场严重滞后，成为雷诺全球销量难以增长的最大瓶颈。而现在中国车市已经进入微增长时代，市场发展的黄金期已过，留给东风雷诺的市场空间已经越来越小了。

国产科雷傲面临的挑战不可谓不多，与科雷嘉不同，国产科雷傲进入的紧凑型SUV市场将面对更多更强大的对手。在这个级别里面，几乎所有合资品牌均有产品的投放，这些深谙国内消费者喜好的合资品牌SUV将给国产科雷傲造成巨大的压力。

且与德系，日系品牌在华的高认可度不同，雪铁龙标致等法系品牌一直没能站到主舞台前，雷诺这个问题就更加严重了。此前科雷傲以进口车身份营销，在一线汽车市场的认可度与销量已几近饱和，而在二三线市场，雷诺的品牌影响力还亟待提升。

数据显示，目前东风雷诺运营中的经销商数量为128家，到2016年底经销商数量将达到150家。这个数字看起来还不错，但与一线合资品牌动辄400-600家的经销商渠道数量相比差距巨大。如何快速拓展经销商网络是个亟待解决的问题。



➤同平台的奇骏成功了 国产科雷傲或许有戏？

那么国产科雷傲的机会在哪呢？我们不妨看看已经在国内“成功”的好基友日产。作为同平台产品，日产奇骏在国内就取得的相当亮眼的成绩，奇骏的成功主要在于其越级的车身尺寸及比较合理的价格共同促成。而全新一代科雷傲在经过加长后，尺寸已与奇骏不相上下了，而在外形上全新一代科雷傲还要更为时尚一些。排除品牌与渠道等因素，全新一代科雷傲国产后如果能给出一个合理的售价，不奢望它能够追赶上奇骏，但至少不会遭遇到太过被动的局面。

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