途观和CR-V轮番换代，谁能够再次成为合资SUV的霸主？...



SUV市场的火爆程度自然不用质疑，而作为SUV中出货量最高的紧凑级SUV更是各大厂商必须优先考虑的产品，在这个市场上有两个产品你很难绕开，一款就是国产合资紧凑级SUV车型的鼻祖--本田CR-V，另外一款就是“神车”大众途观。




回顾历史我们就可以知道，2004年CR-V率先引入国产，成为同级别中第一个吃螃蟹的产品，特别是2007年推出的换代车型更是一车难求，加价变成家常便饭，很长时间一直占据国内合资SUV车型销售的头牌；而大众的途观也非等闲之辈，先期进口方式在国内销售的时候就展现出了强劲的实力，随后国产后更是被追捧到了极致，开启了长达5年的加价历史，这在国内销售车型的历史上是绝无仅有的。

而从市场表现可以清晰的看到一个发展脉络，那就是在此前本田CR-V一直是市场上最有竞争力的产品，因为它的综合表现更加突入，不但空间布局合理，设计较为稳重，并且也符合当时人们的需求；而在途观国产之后，CR-V开始逐渐走下神坛，特别是上一代CR-V开始采用的驼背式的设计还是很难让所有消费者满意，因此失去了优势，最终即使价格更有优势，但是最终还是把宝座让给了途观，从销量来看，2016年全年出货量中途观销量为24万台，CR-V达到18万台，两者的差异还是比较明显的。

有意思的是，新一代途观--途观L在国内上市已经有一阵子了，刚刚上市就展现出了非常强势的实力，而CR-V在上海车展上也带来了换代车型，并且也会在年内国产上市，那么这先后的两代霸主集中在2017年更新换代，他们之间的竞争自然是直接的，那么谁会笑到最后呢？谁才是这个级别SUV的标杆产品呢？（PS：从尺寸上来说，途观L和途观完全的两个不同的车，途观L属于中型SUV；不过鉴于途观和CR-V这对老冤家，我们还是拿它们来对比一下。）

外观设计：CR-V驼背设计还是不够协调，途观L设计更加大气

外形设计来看，途观L依旧很大众，设计取向则是显得更加沉稳和干练，更多的镀铬装饰条的引入烘托出了更加豪华的感觉来，相比上一代途观，途观L的整体变化是比较明显的，车头的视觉感更加低矮，同时大气的进气格栅霸气十足，车尾部分的设计也更加追求干练，可以说给人的感觉是逼格更高了，相比同级别的其他SUV来说确实有一种鹤立鸡群的感觉。



新一代CR-V的变化同样明显，引入了本田新的家族式设计理念，但是一些设计上一代车型的影子依旧可以看得到，譬如说进气格栅的布局，大灯组的设计，车身侧面线条等等，也就是说变化并不算太大。也就是说被人们所诟病的驼背设计还在，整车的协调感并不是太好。不过，我们知道CR-V似乎也从来不是靠颜值吃饭的，新一代车型外观还是比较抢眼的，至少看起来确实年轻了不少，应该会比途观L要更吸引年轻人的关注。



当然了，青菜萝卜各有所爱，外形方面这确实是仁者见仁智者见智的事情了，总体来说，两者都很有看点，各自代表自己的品牌基因在里面。

内饰设计：CR-V偏向时尚动感，途观L更大气、耐看

内饰设计一般也是消费者最关心的地方，新一代CR-V的内饰显得更加趋向于时尚和动感，7英寸的触控屏位于中控台上方，虽说并没有使用悬浮式设计，但是给人的感觉还是非常协调的，新式的液晶仪表盘和三幅式方向盘并不是第一次出现在本田车型中了，相当讨年轻人的喜欢。



而途观L的内饰设计则延续了家族式的设计风格，一切以简约干练为主，非常耐看，每一个按钮的布局也都恰到好处，一切实用为主。



在这个环节两者也是各有千秋，代表着各自品牌对于内饰设计的理解，但是总的来说途观L的质感更好一些，而CR-V则更加活跃一些。

空间尺寸：CR-V尺寸没优势，途观L增大更彻底

对于国内消费者来说，SUV的空间是很多人选择的第一要素，而在这个方面，新一代CR-V没有太多的升级，车身长度4585毫米，宽度1855毫米，高度1689毫米，轴距加长了40毫米，但也只有2660毫米，这个尺寸在如今的紧凑级SUV中已经没有任何优势了。



奈何在空间方面，途观L这次的加长做得比较彻底，相比标准轴距版本车身提升了226毫米大到4712毫米，轴距同样增加110毫米达到了2791毫米，这个数据已经达到了中型SUV的基本需求了，因此在空间方面，确实途观L更占有优势，而上一代途观原本也是不错的内部空间得到了进一步的改观。





当然了，CR-V也不是说就一无是处了，它在车身高度和宽度方面比途观L要出色一些，因此内部的横向空间和头部空间有较为出色的表现，而且国产版CR-V也可能会推出七座版本，虽说实用性可能会比较差，但多个选择总是有优势的，这点上只提供五座的途观L必然就比不了了。

配置：途观L更为全面

在配置方面，两款产品都代表了各自对于舒适化的理解，在同级别产品中也属于出类拔萃。新一代CR-V在配置方面表现还是不错，譬如说引入了全LED大灯、预碰撞提醒、车道偏离提醒、车道保持、自适应巡航、盲点监测等功能，这在日系车型中算是非常全面了。

不过途观L的配置则会更加全面，高配车型甚至还提供了自动泊车、12.3英寸的全液晶仪表盘、驾驶模式选择等等，这一点在德系车型中一直做的比较超前，而上一代途观的热卖同全面的配置也不无关系。

动力系统：CR-V优势明显，还有混合动力车型

动力系统方面来看，新一代CR-V的亮点更多一些，全新的1.5T的涡轮增压发动机成为主打，并且强劲的动力性能在同级车型里面优势明显。这台发动机采用双可变气门正时技术，实现了很大转速范围内的高效配气能力，达到更好的发动机工作效率，其在1700rpm-5500rpm都可以提供稳定的动力最大扭矩输出；此外通过缸内直喷等技术进一步提升效率，因此虽说其发动机排量不打，但是输出却并不差，海外版本输出功率193马力，最大扭矩243牛米，账面数据无疑是非常好看的，已经到了很多2.5左右发动机才能达到了效率。在变速箱系统方面，CR-V会继续主打CVT无极变速箱。另外，CR-V的动力优势还有混合动力车型，它搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电动机及智能动力单元组成的混合动力系统，综合最大输出功率参考雅阁锐·混动车型为215马力。



大众途观L的动力配置我们比较熟悉，1.8T和2.0T发动机均为第三代EA888动力家族，其中1.8T拥有180马力，2.0T拥有220马力，都对应DSG双离合变速箱。

从动力输出数据来看，其实大众途观L并不占优势，甚至1.8T动机的输出功率还要落后于本田的1.5T发动机，只有2.0T的高功率版才具有动力方面的优势，而且更低排量的1.5T发动机在燃油经济性方面显然要更加出色一些，加上1.5T发动机会部分契税等方面有一定优势，因此从综合经济性方面来看，新一代CR-V的亮点更多，而且CR-V还可以有经济性更高的混合动力车型可以选择。

　　总结：总的来说，新一代本田CR-V的表现还是可圈可点，相比现款车型还是有不少的进步，特别动力系统的升级很有吸引力，比较遗憾的地方是设计上的看点确实少了些。当然单凭动力的优势，CR-V想要同途观L来进行正面PK恐怕还比较困难，毕竟在综合表现来看，途观L在外形气质上更加符合中国人的需求，同时内在的东西也更加出色一些，特别是空间，舒适度配置等方面更是如此。不过考虑到途观L的定位更高，起步价就达到22.38万元，这方面本田CR-V肯定会更有优势，毕竟现款CR-V的顶配车型售价也就是24.98万元，新一代车型的顶配版本也不太可能超过这一价格。目前昂科威以及成为合资SUV的新霸主，途观和CR-V轮番换代之后，谁能够再次成为合资SUV的霸主，不得不说我们还是更看好途观L一些。

SUV与越野车顾问

专业

专注

微信号：yueyesuv



长按二维码关注越野菌

入驻平台「不止」

今日头条 |搜狐 | 说客 | 新浪 | 易车 | 网易 | UC | 企鹅 | 一点

汽研社旗下媒体「还有」

汽研社 | 汽车行业发展与研究 | 豪华车视界 | 汽车发烧友

球叔教你买车 | 精准购车 | 新车点评

商务合作 - 微信－vera697

    关注 SUV与越野车顾问