路虎Velar命名揽胜星脉，“最美路虎车”来袭

不仅只有逼格，路虎揽胜星脉强势来袭...



在SUV盛行的今天，SUV正在被不断细分，其中最为出名的当属宝马X6。作为第一款提出跨界SUV概念的车型（宝马对于X6的官方定义为全能轿跑车，SAC，Sport Activity Coupe），宝马X6将跑车的出色运动性能与SUV的多功能进行了完美的融合，随后，更是便掀起了一股跨界SUV的热潮，宝马推X4，奔驰推GLE Coupe和GLC Coupe，奥迪也即将推出Q8，甚至普通品牌大众也有计划要来凑热闹。

而对于专注于豪华SUV领域的路虎来说，在跨界SUV的缺席自然是不希望看到的，终于路虎将在今年的日内瓦车展上亮相旗下全新揽胜Velar（项目代号：L560），命名揽胜星脉。新车与捷豹F-PACE车型共享全铝架构平台研发，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间，是一款强调运动风格的中型SUV车型。那么，作为揽胜家族的第四个成员，除了路虎品牌的满满逼格，究竟揽胜星脉具备怎样的实力来吊打对手们呢，特别是这个级别的标杆Macan、X6等？

提到路虎，相信大家对于旗下的三个定位清晰的车型系列都非常熟悉，揽胜系列：体现高端奢华；发现系列：均衡舒适实用与越野；卫士系列：越野能力彪悍。而作为路虎旗下的旗舰系列，揽胜于1970年首次推出之后，又增加了揽胜运动版（2004年推出）以及揽胜极光（2011年推出）。


➤路虎揽胜


➤路虎揽胜运动版


➤路虎揽胜极光

从车身尺寸分级上来看，似乎揽胜运动版和揽胜极光并不存在脱节现象，即分别为大型SUV与中型SUV，但是从具体的数据上你会发现，揽胜极光的2660mm轴距和揽胜运动版的2923mm轴距存在着长达263mm的“轴距空档”，而且车身长度上的差距更是达到了480mm，虽然发现神行的尺寸整体比极光大一号，但是依然与揽胜运动版（或者发现）有着不小的差距（轴距差182mm，车长差251mm）。





反观卡宴和“小卡宴”Macan，保时捷的中型SUV和中大型SUV之间存在的级别“差距”显然更为合理（轴距差88mm，车长差174mm）。正是因为尺寸上存在巨大的“空挡区”，加上同为一家的捷豹已经推出了旗下首款中型SUV----F-Pace（轴距2874mm，车长4746mm），且尺寸上正好处在极光与揽胜运动版之间的“空档区”，所以基于F-Pace的平台（捷豹路虎的IQ智能全铝平台）来开发一款用于填补“空白”的全新揽胜车型Velar可谓是合情合理。



事实上，揽胜星脉的车身尺寸长宽高分别为4803*2145*1657mm（高度为含车顶行李架），轴距为2874mm，介于极光（2660mm）和揽胜运动版（2923mm）之间，确实跟F-Pace一样大。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。



然而，Velar的推出尽管对于路虎来说是可能是一个完美的车型，但是对于捷豹路虎整个集团来说可能并非如此，相反我们认为算得上是一个非常之冒险的策略。为什么这么说？因为Velar和F-Pace同平台打造意味着两车无论尺寸还是定位等各方面都会非常的接近，但是在路虎越野车/SUV世家光环的笼罩下，Velar要想收获成功可以说是十拿九稳的事情，这样一来可能就会令集团下的捷豹品牌的F-Pace有些黯淡无光了。所以，处理好两台车的关系无疑是摆在捷豹路虎集团面前的一个难题。尺寸方面，基于F-Pace的平台开发的Velar在轴距将与F-Pace保持一致（2874mm），单从尺寸方面看，Velar会在X4和GLC Coupe之上，X6和GLE Coupe之下，不过考虑到可能接近于X6的售价来看，Velar英国地区的起售价格为44,830英镑（约合人民币37.88万元），Velar的正面对手依然会是X6和GLE Coupe。


➤宝马X6


➤奔驰GLE Coupe

如今的路虎已经走向了全面套娃的时代，就连曾经外观向来方正的发现也在全新一代难逃被家族化的“命运”，全新的揽胜Velar也不例外。Velar的车身造型，特别是车顶倾斜角度以及尾部D柱处过渡造型，似乎与揽胜运动版没有明显的区别，这对于一款定位跨界SUV的Velar来说，也许并不是什么好消息，毕竟跨界SUV标志性的跨界尾部所营造出的差异性是该类车型的主要卖点之一，无论宝马X6和奔驰GLE Coupe，还是宝马X4和奔驰GLC Coupe，他们在侧面和尾部都有着极高的辨识度。所以，Velar给人的第一印象或许还是一个稍微小了一点的揽胜运动，视觉冲击力可能并不突出，所以，设计师如何去运用一些设计或者装饰上的小伎俩来为Velar营造出更多的运动感还是挺让人期待的。



揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括与后者相似的四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏、风格简洁明快的中控台，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。当然，标配强大的路虎四驱系统也将会进一步提高Velar的产品竞争力，相比宝马X6和GLE Coupe，在越野能力方面，Velar的优势明显。





动力方面，新车未来上市时将提供5种动力供消费者选择，其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油发动机、低功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机、3.0L双涡轮增压V6柴油发动机，以及3.0L机械增压V6汽油发动机；而在今年晚些时候，搭载高功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机的揽胜星脉也将推出，其最大功率将达到300马力。传动系统方面，揽胜星脉全系车型匹配来自于采埃孚的8速手自一体变速箱，并标配四驱系统。





除了日常使用所需要的动力总成外，Velar作为专注于性能的跨界SUV，高性能版本一定不会缺席。得益于全新平台的全新全铝车身技术，Velar的车身重量有着非常大的优势（目标是做到1800kg的水平），如果再将那台5.0L V8机械增压引擎（最大马力542bhp）装入Velar，那在整车的动力性能上绝对能够叫板宝马X6 M和奔驰AMG GLE 63 S Coupe，届时，相信Velar就将成为史上性能最强的路虎。



总结：对于捷豹推出旗下首款SUV—F-Pace，作为本家的路虎其实早已有了自己的如意算盘，为填补揽胜极光和揽胜运动版之间的“空白”，基于F-Pace的平台去开发自家的跨界SUV—Velar。尽管从外观造型上看，Velar并不会有太大的惊喜，但是在逼格和高性能领域，Velar的表现值得期待，特别是路虎在SUV车型里面的强大号召力。

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