宝马318Li到底值不值得买？

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有个好朋友前几天给我打电话说，他现在开的是个晶锐，因为开始做生意，也攒了些钱，再加上打算结婚，想换一台车。看上了宝马318Li，问我的意见。

我问他为何看上了这台车，他告诉我，现在的晶锐虽然很好开，但是太小档次也低，经常见客户，圈子很重要。他也不懂车，预算又有限，对车的动力没啥太大要求，还需要有面子，对客户和丈母娘都好交代。



中国式的买车原因太多了，但这的确也是客观事实，比如说这台3系，的确是所有车型的运动标杆，但并不是所有车主都是奔着好开来的，比如我这位朋友就是为了面子，这也很正常。



当然对于车企来说，只要车卖的好，我才不管买车的人是不是奔着运动标杆来的。我还记得在上一代3系的年代，一台320i几乎是所有年轻人的梦想之车，那时候我的一位同学大学毕业后被派驻德国的戴姆勒奔驰，他老公是德国人，在IBM工作。她告诉我，家里有一台316i，我就纳闷，德国人还会买316i？她说其实这个型号在国外很常见，每个人都有自己的选择，中国人总想着德国满街都是保时捷迈巴赫，其实德国人正因为对车很了解，所以很务实。而我们国家汽车进入家庭毕竟时间太短，不过想想我们现在买手机，为了面子买iPhone的越来越少，更多人用上了好用实惠的中国品牌手机，原因并不是没钱，而且没必要多花钱。



说实话，2017款的318Li我还没有试过，于是我去东三环西安荣宝宝马4S店拿到一台新款的318Li，外观看起来，中期改款的变化并不大，只有尾标从原来的316变成了318。



启动之后踩下油门打方向的一刹那，那种宝马的感觉就回来了。这种感觉还真的很难形容，就像是你回到老家又吃到那口你最爱的一碗面，门头可能换了，装修可能变了，但是那碗面的味道依旧。这台3系虽然是最入门的3系，但是依然有着重手的方向，稳健而灵活的车身，当然我相信如果是标准轴距版会更好开。



该有的配置都有，相比老款316，318增加了自动防眩目内后视镜及驾驶员侧外后视镜（含外后视镜电动折叠及加热）、智能紧急呼叫、远程售后服务、17英寸轮圈、自然语音识别系统、全新iDrive人机交互界面ID5、无线充电、Wi-Fi热点，这台车甚至选装了所有的能选装的配置，比如自动泊车、倒车可视、定速巡航、无钥匙进入、仿皮升级真皮、前排座椅加热和GPS导航系统，配置上自然没有什么可以挑剔的。



接下来就是开出去试试，我虽然开车在赛道上挺快，但是在城市道路上，我绝不会暴力驾驶，毕竟大部分买这车也都是代步，就以正常的城市代步感觉去试驾那才是最真实的。



318和320差了将近2万块钱，这差价主要体现在了发动机上面，而这同样也是改款后318与316最大的变化。新款宝马3系装配了全新的B系列发动机，其中使用B38（1.5T-三缸）、B48（2.0T）和B58（3.0T）发动机取代现款车型所配备的N13（1.6T-四缸）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）发动机，传动系统匹配经过了改进的8速手自一体变速箱。除了集成度更高之外，缸体变得更为细长，同时中冷器由风冷变为了水冷，B38 1.5T发动机还首次运用了排气歧管和涡轮增压器一体式结构，增加工作效率。这台1.5T的发动机在一千多转的低转速区间有些乏力，但一旦深踩油门，变速箱连续降档，超个车还是不成问题。

318Li上这台1.5T发动机在输出数据上证明了它以小搏大的实力，最大功率100kW（4400-6000rpm），最大扭矩220Nm（1250-4300rpm），和老款搭载1.6T四缸发动机的316Li车型相比，脾气似乎并没有怎么“缩水”。而且全新的B系列发动机在技术上也相当有优势，也是一枚新“网红”，受到不少的关注。只是三缸发动机的身份让不少人介意，特别是在3系上面，毕竟大部分人咬咬牙，还是能买上四缸的2.0T车型的。大家对三缸发动机的印象，大多都是平顺性和舒适性注定要矮一截。至于相近排量的对手，奔驰C 180 L和沃尔沃S60L 1.5T车型，它们在输出数据上面都要更好看一些。变速箱的搭配方面就没什么挑剔的了，熟悉的8速自动变速箱，表现不会让人失望的。

悬架也是3系的特点，它可一点都不偏执，你可能一想到运动车就是个颠，看见南三环的井盖就菊花一紧。这台318还真不是，舒适性真不错，悬挂初段甚至可以说柔软，路面的一些微小的起伏和不平都处理得相当干净，很干脆地就被过滤掉了。但是悬挂后段就有很强的支撑，当它面对路面上一些比较大的冲击或颠簸时，悬架的弹跳速度又是相当快，车身姿态跟进得很敏捷，给人感觉挺有信心的。



试完车回来，这台318Li给我的感觉还是超过预期的。虽然这台车对于我来说，动力有点欠，要是我怎么都要整到328以上。可是，对于那些又要品牌，预算有限，想拿动力换面子的人来说，这台318Li倒是没毛病。

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