二师兄眼里的上海车展

 

废话不说，直接上图

虽然只是一台概念车，但是可以看到量产程度很高，相信会代表雷克萨斯未来的设计方向

没想到吧，早期的皇冠居然是这个样子，

如果现在还能开着它上路，估计比新款皇冠拉风多了！

非常明显的早期日系风格，这台卡罗拉比现在的威驰还小。

向福特早期GT40的致敬产品。说起GT40故事有点长，长话短说吧。很早前，恩佐法拉利在阿尔法罗密欧赛车队打工，干的不顺。自己出来创业，以自己名字命名的超级跑车畅销全球，但因为恩佐法拉利态度傲慢，羞辱了两个人。一个是兰博基尼先生，当时还是个拖拉机制造商，买了一辆法拉利，有问题来找恩佐。恩佐说，你一个造拖拉机的皮干啥（大概这意思）？兰博尼基后面的故事我们就知道了。另一个人就是福特，当时福特在北美已经很牛逼了，依然被恩佐法拉利羞辱，回去造出了震惊世界的GT40。

这个标志应该都认识吧，法系车的设计一向不俗，但量产之后的车总是差强人意。

因为没有正式进口，所以路上很少见到。

价格在国外很亲民，而且非常好开拉风，这车估计是不可能国产了。

忙里偷闲玩一下，其实也不算玩。这是丰田展台为了让你体验双擎和燃油车对比的游戏机

合资自主品牌启辰这两年一直没有起色，这款概念车倒是挺有意思。

近些年来，比亚迪在新能源车的技术上遥遥领先，国内外遍地开花。工程技术上领先了，但样子一直不算清新脱俗，这次比亚迪挖来了奥迪的前设计师，看看红色的那辆概念车就知道以后的比亚迪什么样了。现在的比亚迪你爱理不理，未来的比亚迪可能高攀不起。

18万多的起步价，1.8T和2.0T的两种发动机，如果这台新的双离合变速箱故障率能够达到AT变速箱的稳定水平，那么这台车真的要卖疯。

你以为是甲壳虫吗？哈哈，并不是，一个小厂的作品。日本有很多这样的小厂，小车造的蛮Q的。

不是说好了上海车展没有车模了吗？抱歉，这是保安！

说实话，这台车是我在上海车展最喜欢的车。2+2+2的座椅布局让每一个人都可以很舒服。超高颜值+互联网概念深入人心，就是对开式车门估计量产之后无法保留。估计年底能够量产上市，赶上了2胎家庭的大好时机。

既然刚才说到吉利，就说一下他的高端品牌LYNK&CO，一个非常个性化的汽车品牌。中文名正式定名领克，第一款车01是一台城市SUV，沃尔沃CMA平台产品，质感极佳，互联网概念（终身免流量，开心否？）

具体信息未知，长安这两年的自主品牌做的不错。只是最近一年的设计感有点停滞不前，甚至有些车型还变丑了。这台概念车个头很大，看样子是不是能变形？

奥迪的入门级跑车，的最强动力版本。对了，周日下午1点半我们有奥迪团购，在运通瑞迪奥迪4S店，各种优惠和礼品哦。具体内容关注下面一篇

敞篷版的R8，帅的一塌糊涂

最近日系车的造型越来越诡异了，

本次车展丰田推出了丰巢概念，有密集恐惧症的朋友小心了！

一不小心，阿斯顿马丁的DB系列都出到11了。外观还是那么阿斯顿，价格还是那么马丁。西安还有一辆价值4700万的one-77，谁要给你打5折。

长城的高端品牌魏派，大家应该都看到VV7了，这款是小一号的VV5。现场还进VV7车里坐了一下，质感很棒，但因为造型影响后排进去的时候磕了一下头。

法拉利应该是很多人心中梦想吧，这台812百公里加速只需2.8秒。让我们期待比亚迪汉将来和它一决雌雄！

旅行车比三厢车实用多了，最早国内旅行车的先驱者应该是桑塔纳旅行版，坐在后排可以在途中直接取放后备箱里的东西，很生活，我喜欢。

骨灰级车迷可以研究一下这些图片，

发动机是奥迪的，零部件是博世的，

都是世界顶级产品，我的最爱。