再生废塑料加工

再生塑料行业竞争格局简析

原料市场压力仍在未来竞争激烈面对不断缩窄的价差，新料质量稳定，供应正常，且性能远远高出回料几个等级，而回料...

原料市场压力仍在未来竞争激烈

面对不断缩窄的价差，新料质量稳定，供应正常，且性能远远高出回料几个等级，而回料市场分散，且环保因素及生产因素影响，颗粒供应稳定性欠缺，性能也不甚稳定，相较之下，下游改性厂家多数会选择新料，据卓创调研目前改性厂对新料与回料采购的比例不足7:3，个别厂家对回料的采购比例更低，回料需求量疲弱也在情理之中。尤其近两年原料市场跌势，加重再生料市场竞争压力。

产品经营遭遇困境部分将回归集中

就近几年来看，环保整顿已成为废塑料行业的主旋律，比如绿篱行动。伴随着人们对废塑料认识的加深，加之该行业存在的必然性，在合理合法的程序下，行业规范将取代以往取缔的做法；但伴随着新环保法的执行，未来几年环保整顿活动仍将是废塑料行业的主角。

同时，因塑料本身的特性，部分产品经营困境逐步凸显。例如，电瓶壳类产品，因含铅在二次加工中污染较大，环保力度较强，因此市场加工生产明显收窄；洗衣机等家电或包装类产品将受生产企业参与回收的冲击；尤其是家电类回收，各种政策文件层出不穷，加之补贴利益驱动，报废产品多回流至生产厂家，进而减少市场的流通量。因此，该类产品的加入需考虑自身回收渠道的优劣。

区域竞争加剧市场集中度降低

近几年，在激烈竞争下，市场集中度的进一步弱化。以山东莱州为例，前期货源多是从周边地区如烟台、青岛、潍坊等地回收，统一运送进行销售和加工。但近几年，市场竞争加剧，周边小市场与莱州市场价差收窄，在利益驱动之下，供应商多选择就地加工销售。长线来看，伴随人工、运输及加工成本的提高，市场集中度将会持续降低。

对运输方式而言，国外到港采用船运，而国内市场85%厂家采用汽车运输，铁路与船运寥寥，多集中与港口城市。但后期国家将提倡铁路运输后其使用量增加，但是该方式对运输量、产品包装质量都有一定限制，一般要求大批量、集装箱或统一袋装产品；而船运一般是运输距离较远的沿海地区，目前华南、华北地区部分企业采用此方式。因再生工程产品交易量多不足30吨，故选择汽运居多，其成本多在150-400元/吨，由此来看，微利时代背景下，同区域交易将增多，异地成交优势下降。但从企业加工角度来看，短期主流仍倾向于北货南运。

技术升级势在必行传统交易模式或有改变

随着我国再生塑料行业产能过剩日益严重，内需增速缓慢，我国再生工程行业出现了企业亏损、开工率下降、竞争加剧等矛盾，盈利水平也不断下降，毫无疑问，技术升级是再生工程类产品后期发展之路，主要体现机械升级与企业规模效应方面；而技术升级的同时，已举步维艰的传统模式或有改变，而新的一些交易模式或应运而生。同时企业优胜劣汰之后，环保创新型企业机遇增多。

近年来日用品在电子商务模式上的巨大成功，一定程度上推进再生塑料这种大宗商品向电子化交易模式的发展。目前的各种电子销售平台、大连再生资源交易所等平台，有效提升再生塑料的销售渠道。通过这种类电子化交易平台，买卖双方不需要“一对一”谈价格，卖方可以在此类平台根据需求随时制定合适的价格，买方可以根据需求选择合适的价格买入，把“一对一”变成了“多对多”的选择。在提高议价能力的同时，有利于下游通过自己的价格获得货源，另外还可帮助下游企业客户节约包括信息搜寻成本在内的各种交易成本。

尽管电子化交易优点众多，但是各个地区都有自身的市场特点，跟下游的结算方式不尽相同，而且传统的贸易模式早已成为市场人士的习惯，对于新鲜事物接受需要一定的时间，所以电子化交易在现行塑料模式中所占比例尚且不高。

影响因素多元化国外“月亮”不再圆

首先，欧美发达国家机械化水平提高及再生利用率提升，废塑料对中国出口能力降低。其次，进口料检查趋向严格法制化，与中国经济贸易甚为密切的东南亚地区将成为近两年国内进口料贸易商初加工的最佳选择。伴随环保全球化形势，卓创提醒厂家进入谨慎，未来三五年内，东南亚地区或走中国环保之路。同时，汇率变化、通关时间、中国与东南亚政治摩擦以及其国内政治环境的动荡等亦需厂家密切关注。

东北再生资源绿色利用园区

三大优势：