【独家·24小时】隧道炼狱

1999 年3 月24 日，一辆卡车在勃朗峰隧道中间起火爆炸，大火持续了53 个小时，吞噬了被困在后面的25 辆车，造成38 人遇难。事故发生，勃朗峰隧道被迫关闭了3 年之久，对法、意两国造成的经济损失不可估量。...



阿尔卑斯山的勃朗峰位于法国和意大利交界处，是阿尔卑斯山脉的最高峰，也是西欧第一高峰。在勃朗峰下，筑有一条当今世界上最长的公路隧道——勃朗峰隧道。它是连接法、意两国的重要通道。

1999 年3 月24 日，一辆卡车在勃朗峰隧道中间起火爆炸，火势迅速蔓延，大火持续了53 个小时，吞噬了被困在后面的25 辆车，造成38 人遇难。事故发生，勃朗峰隧道被迫关闭了3 年之久，对法、意两国造成的经济损失不可估量。

勃朗峰隧道全长11.6 千米，由法国和意大利两国共同修建而成。隧道中安装有40 部闭路电视摄像头，由分布在隧道的两端，分别隶属于法国和意大利的两个各自独立的控制室对其进行监控。当时，无论是长度还是安全性，勃朗峰隧道都名列世界前茅，号称“世界第一隧道”。

自勃朗峰隧道建成以来，每天有数千人驾驶着各种车辆从这里通过，因为这条隧道不仅大大缩短了往返于法、意两国间的距离，而且极大缓解了人们盘山绕路之苦。

1999 年3 月24 日，勃朗峰隧道像往常一样迎来了繁忙的一天。当日10 时46 分，一辆沃尔沃冷冻卡车来到法国入口处，这辆卡车上装载着9 吨人造黄油和12 吨面粉，准备前往米兰的一家食品加工厂。卡车司机是有25 年驾龄的比利时人基尔伯特·戴格拉。

10 时47 分，沃尔沃卡车以时速60 千米的速度驶入隧道，融入车流。10 时49 分，卡车已经在隧道里行驶了约2 千米。此时，驾驶室后面冒出了白烟，然而令人遗憾的是，对于灾难发生的这一最初征兆，司机和隧道监控人员都没有察觉。除了闭路电视摄像头，勃朗峰隧道中还安装了9 个感应器，分别为法国和意大利两国的监控室提供能见度信息，一旦能见度降低30%，感应器就会发出警报。但是，由于卡车冒出的白烟还没有那么浓重，感应器也没有反应。

10 时51 分，沃尔沃卡车在隧道里已经行驶了大约5 千米，事态逐渐变得严重，卡车冒出的烟雾已经飘到了隧道的顶部。紧随其后以及迎面而来的车辆的司机均意识到了危险，他们开始想办法提醒戴格拉注意。终于，戴格拉通过后视镜看到自己驾驶的卡车正在冒烟，但是他一时不知该怎么办，抱着侥幸心理，他决定继续往前开，试图驶出隧道后再行处理。

10 时52 分，隧道内的浓烟触发了传感器，发出了警报。法国监控室的工作人员收到报警信号，但由于他们并不清楚具体发生了什么，没能及时采取措施。意大利监控室的警报器则毫无反应，原来他们的警报器因为前一天误报而被关闭了。法意两国均无动作，隧道两端的入口自然也保持正常开放，不断有车辆进入隧道。

10 时53 分，戴格拉看到烟雾越来越浓，意识到恐怕来不及驶出隧道再处理这一“麻烦”了，于是一边打开危险信号灯给后面的汽车发出警告，一边将卡车停了下来。此时，戴格拉的卡车在隧道内已行驶了6 千米，刚好来到隧道的中部。

戴格拉停车后，迅速下车去拿灭火器，但遗憾的是一切都难以挽回了，整辆卡车已被大火和浓烟所笼罩。旋即卡车爆炸了，浓烟很快淹没了与爆炸卡车紧邻的车辆。

10 时54 分，隧道管理人员接到报警电话，迅速关闭了隧道两端的入口，但此时隧道内已有大批车辆被困。来自意大利方向的车辆纷纷倒车驶离隧道。意大利监控室的一位工作人员并立即向隧道内注入了一些新鲜空气。然而，这一举动加快了隧道内的气流向起火卡车和法国方向扩散的速度，整条隧道很快变成了一片火海，化为人间地狱。

事故发生后，法、意两国的救援队员进入隧道展开救援工作。但此时隧道内大火烈烈浓烟滚滚，温度甚至超过了1000°C，受困车辆接连起火爆炸，高温使隧道内混凝土穹隆全部沙化，路面的沥青被烧成泡沫翻腾的粘稠浆体。大火燃烧产生的高温和有毒气体严重阻碍了救援工作的实施，救援队员被迫撤离，营救工作没有成功，一名救援队员以身殉职。在撤退途中，意大利救援队员救出了几名司机，其中包括起火卡车的司机基尔伯特·戴格拉。

猛烈的大火持续燃烧了53 个小时。一切平息之后，救援人员踩着烧焦的废墟进入隧道内，他们发现了38 具受困者的遗骸，以及25 辆被烧得面目全非的汽车残骸。

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