国内最严汽车翻滚碰撞，国产“神车”“滚”成啥样？

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国内交通事故频发，不仅仅是因为交通路况的复杂，还存在驾驶人员素质的原因以及车多，车真的多。经济的腾飞使得买车这种事由高端消费走入平常百姓家，国产车的崛起使得购车的成本更加“正常”。可能是由于国内汽车市场一直由合资车企制霸，所以不少消费者对于国产车的出身还一直持怀疑态度，对其质量安全还存在一丝担忧。

无需多言，实践是检验真理的唯一标准。骡子与马，一遛便知。看国产“神车”如何公开直面国内首次最严翻滚碰撞，会“滚”成啥样？能否经得起考验？对，公开！

央视新闻如是报道

最严，会有多严？更严格：试验速度有所提高由48.3kph提高至50.0kph、地面摩擦系数增加（翻滚更剧烈）、试验质量增大（增加了副驾驶座假人）

更全面：国外相关测试只是在驾驶员位置放置Hybrid III 50%男性假人，而我国标准则首次在副驾驶座增加了H3 5%女性假人，以求考核对不同身材和性别的乘客的安全保护性能

更符合国情：我国高速公路路面大部分为沥青混凝土材质，采用该路面材质能够贴近中国实际道路交通环境国产“神车”，是谁？

现阶段的国产车处于“井喷期”，诞生了不少“神车”，虽说没没有权威认证，但每个消费者的心中都有一杆称，基于此，哈弗H6完成了200万辆的销量成绩，“神车”之名有它一席。此次碰撞的正是全新哈弗H6。“滚”成啥样？结果如何？

此次试验，哈弗选用了市场主销的带全景天窗车型，很多人认为天窗将降低车身强度，但全新哈弗H6在翻滚试验中乘员舱保持了很好的完整性，A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折，试验过程中车门未开启。



约束系统在翻滚过程中对于固定和保护乘员起主要作用，全新哈弗H6翻滚过程中，两个假人的所有身体部位均未出乘员舱，座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况；安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用，将乘员有效地约束在座椅上；驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气，避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害。



乘员伤害数值显示了车内人员的受伤概率。根据从假人身上采集的数据显示，驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%， 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%，受伤的风险很小，全新哈弗H6非常有效地保护了乘员。



车辆翻滚后的乘员施救方面，全新哈弗H6不使用工具即可打开全部车门；约束系统未锁止，安全带可正常开启；燃油箱未出现泄露，杜绝了翻滚后发生火灾的风险。

安全，关乎于生命的终极命题



中国已然跃升为汽车大国，汽车保有量位居世界前列，但尴尬的是部分驾驶员的个人素养并未跟上节奏，那么驾驶安全的问题就直接抛给了汽车。话又说回这次参与测试的国产“神车”，采用”全新动力、全新安全、全新设计、全新技术”为一体的四新之车——全新哈弗H6，在安全上具体做出了哪些准备呢？

自身硬

据现场工程师介绍，全新哈弗H6采用包骨骼环状车身架构，以及65%高强度钢激光焊接车身；在制动上采用高性能四轮通风制动盘。高强度车身结构+优异的制动性能，在一定程度上确定了自身硬！



智能安防

借助哈弗互联APP，直接在地图上设置一定范围作为“警戒线”，一旦车辆碰线，车主便会受到报警信息，称之为电子围栏防盗；车门一场打开也会收到报警；同时也能实现对车的远程监控，及时了解车况。

在应急救援方面，一旦汽车发生严重碰撞，车辆会主动发出求救信号，坐席会立即做出响应，并通过定位系统迅速找到事发地点并实施救援。另外，在紧急状况下按下位于内后视镜的紧急按钮，实现一键紧急救援。



智能辅助

在这方面，全新哈弗H6配备并线辅助（LCA）、车道偏离预警（LDW）、倒车侧向警告（CTA）、右前盲区可视、电子车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、防侧翻系统（RMI）、刹车辅助（BA）、陡坡缓降（HDC）、上坡辅助（HHC）、胎压监测系统（TPMS）、电子防眩目后视镜、四门电动防夹电动车窗、8探头驻车雷达，丰富！老话说“一分钱，一分货”，理儿是这么个道理，但究竟是国产车太便宜还是合资车太贵，一款车的价格究竟应该在那个档次？这么一想的话，其实国产车的价格并不是说“亲民”，而是正常。消费者看到了这一点，累计销量突破200万是市场对它的肯定。

 

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