北汽新能源：到2022年推动50万台出租车实现电动化
“大规模上路的新能源汽车正从配电侧冲击着传统电网的结构和运行安全。”11月3日，清华互联网新能源研究院新能源...
“大规模上路的新能源汽车正从配电侧冲击着传统电网的结构和运行安全。”11月3日，清华互联网新能源研究院新能源汽车储能研究所所长肖伟在2017新能源汽车生态大会上表示。
据预测，今年我国新能源汽车销量有望超过70万辆。“十三五”国家战略性新兴产业发展规划明确，到2020年，新能源汽车实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆。
随着新能源汽车的快速发展，面临的突出问题也相伴而生。
据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。业内人士表示，当前些年销售的新能源汽车逐步进入衰退期，退役电池该如何处置？更不容忽视的是，如何将电动汽车与其他需求响应资源有机结合，接入更多的可再生能源，帮助电网实现削峰填谷，成为当下聚焦的热点。同时，新增的用电需求对于电力能源的环保性也将是一大挑战。
张勇介绍，擎天柱计划是通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用，推动新能源汽车的可持续发展。
具体来说，“擎天柱计划”将换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，“新增由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电。”张勇称。
记者了解到，分布式光储换电站作为“擎天柱计划”的重要载体，由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。
北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军表示，第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。
第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。
第三阶段（2021年-2022年），在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。
李玉军称，“擎天柱计划”将产生巨大的社会和经济效益。“缓解电网压力，5年可为国家电网节省用电1Gwh；实现退役动力电池的梯次利用，5年可妥善处理退役动力电池5万吨；满足环保需求，50万台出租车实现电动化，一年可减少碳排放850万吨，相当于植树3100万棵。此外，分布式光储换电站互联网的建成，还将成为城市运营的重要战略资源。”
据了解，截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投放超过3000辆换电出租车。
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