徐留平：自主品牌的“双重焦虑”（附视频） 汽车商业评论
汽车的本质是内容与渠道的结合，当前渠道变化了，汽车行业就必须要与时俱进，跟着变化。...
长安汽车董事长 徐留平
编者按：
5月7日举办的2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛上，长安汽车董事长徐留平以一个行业从业者的角度讲述了自主品牌当前面临的“双重焦虑”： 与跨国企业的竞争加剧，以及互联网企业的冲击。在嘉宾提问环节，他坦诚回答了中国车企普遍存在的人才问题和盈利困局。以下为徐留平的现场分享。
汽
车业发展到了今天，我的体会是有的地方在靠拢，但是有的地方也在分化。
我最近去了趟美国，参观了一些硅谷比较优秀的互联网的公司，比如Google、Uber这样的企业。同时也参加了哈佛大学举办的一个“中国机会论坛”活动，与投资者们畅谈中国经济未来的发展方向，今后有什么项目可以投资等等话题。也去了麻省理工学院，看了看西方的大学的研究重心、关注重心在什么地方。我走了一圈以后，还是有些感慨。
第一个感慨是，传统汽车企业，无论是大的跨国公司还是中国的自主品牌，现在都比较焦虑。跨国汽车企业的焦虑来源于新经济模式的冲击，在智能化、电动化渐成趋势的情况下，汽车业应该怎么走？我和很多跨国公司的CEO进行过交流，讨论的话题大多数是这个。
国内自主品牌车企焦虑的来源主要来自于两个方面，一方面是与跨国车企之间的竞争日趋激烈，另外一个方面是面临着越来越多的互联网新进造车公司的搅局。可以说随着产业的发展，国内汽车自主品牌面临双重焦虑的状况日趋严重。
基于汽车业在我国国民经济当中所处重要地位，针对上述情况我谈谈以下几点看法。
第一，中国汽车公司和互联网公司的寿命问题。
无论是汽车业的鼻祖奔驰，还是英国的、法国的、美国的汽车企业，基本上都是百年以上。再看看我们身边的互联网企业，我最近也细细地查了查，目前超过20年的还不多，有一些原来特别大的互联网公司，最后也被消灭掉了。这是我的第一个感觉。
第二，我想谈谈人，人的本质是什么？
对于人来说，物质层面、情感层面的欲望永远是摆在第一位的。因为不论什么人都得吃，都得住，都要出行。出行的话，汽车无疑是最重要的工具。而人的本性是什么呢？喜新厌旧。人如果没有这个本性，那所有的产品就没有必要创新了，一个产品坚持一百年都可以。所以说人的本质首先是欲望、需求，加上不停变化的需求和增加的需求。
第三，互联网经济发展到今天，带动了整个经济运行方式的全新变化。
当前很多人都在说实体经济没人干，我觉得这是问题的结果，不是原因。原因是什么呢？原因是传统行业已经不能继续创造神话了。
那么为什么不能创造神话了呢？根源在于我们的传统行业已经不能给予人们太多的变化了。传统行业已经不能满足人们不断增加和变化的需求，也就是我上面提到的“喜新厌旧”，这些都是源于人的本质。
第四，商业的本质是什么？
商业的本质就是两件事，一是提供内容，一是提供渠道。内容包括吃穿住行这些人们日常生活需要的方方面面。提供渠道的，不仅包括狭义的公路、高铁等交通，还囊括了广义上的互联网高速信息渠道。
现在传统汽车行业面临的问题是发展到互联网时代，渠道变了。而汽车的本质恰恰正是内容加渠道的结合，所以渠道变化了，传统汽车业必须与时俱进，跟着变化。
最后，我的结论是汽车业依然有着极其辉煌和灿烂的未来，之前在一个论坛上，我讲过汽车将和人类共存亡，关键是你提供什么样的产品。
作为传统汽车厂家，必须借助互联网工具完善你的渠道，做出优秀的产品出来，我认为未来之路是汽车产业不变的主题。谢谢！
现场嘉宾提问环节：
翟斌（本瓴才富首席执行官）：您刚才提到现在很多新兴的汽车企业，不管是蔚来、乐视以及百度汽车、和谐富腾等等，都在不遗余力地从传统汽车企业在挖人、招人。而在传统汽车企业里的确有很多非常优秀的、非常有理想、有抱负的人才确实也想做一些新的事，也想尝试新的东西。请问，在双重焦虑之下，中国的自主品牌是如何看待人才问题的？
徐留平：翟总一下就点到问题的焦点上。人才问题对国有企业来说的确是一个极富挑战的话题，我认为这就看企业领导人的态度，看企业领导人能不能抛开个人的利益去考虑人才问题。
另外一个就是人才选择流动方向的问题。比如长安这样的国有企业，它的好处就是稳定，可以给予你一个长期稳定的成功。另一方面，如果你到另外一家互联网公司，并且在那家公司发了一笔财，但是五年之后这家公司关门了，最终看起来也没什么意义。孙勇（中德诺浩CEO）：本来我想问北汽徐和谊徐总一个问题，现在我就向您提问吧。我发现自主品牌发展到现在面临的一个最大问题就是盈利问题。比如说北汽的自主品牌一直在亏损，长安的情况要好很多，长安的自主品牌2015年赚了5.13亿元，可以说是首次实现了盈利。但是与长城汽车80多亿元的利润比较起来，两者的差距还是非常大的。我想问一下徐董事长，长安汽车下一步如何提升自主品牌的盈利能力？
徐留平：关于自主品牌的盈利话题，我们不妨换一个角度来看。那些互联网企业每天都在烧钱，但是股价还很高，但是一说到汽车企业亏钱就不行。
我们做的任何投资无论是基础的投资、金融的投资，都是车企对未来的一种期许。不同的公司在不同的阶段都有它的目标和任务。因此，对于一家公司来讲，特别是汽车企业，不同的企业的发展战略不同，所处的发展阶段也不同，所以简单只从利润角度考虑问题是有失偏颇的，所以在这里我要替老徐叫叫屈。
5月7日举办的2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛上，长安汽车董事长徐留平以一个行业从业者的角度讲述了自主品牌当前面临的“双重焦虑”： 与跨国企业的竞争加剧，以及互联网企业的冲击。在嘉宾提问环节，他坦诚回答了中国车企普遍存在的人才问题和盈利困局。以下为徐留平的现场分享。
汽
车业发展到了今天，我的体会是有的地方在靠拢，但是有的地方也在分化。
我最近去了趟美国，参观了一些硅谷比较优秀的互联网的公司，比如Google、Uber这样的企业。同时也参加了哈佛大学举办的一个“中国机会论坛”活动，与投资者们畅谈中国经济未来的发展方向，今后有什么项目可以投资等等话题。也去了麻省理工学院，看了看西方的大学的研究重心、关注重心在什么地方。我走了一圈以后，还是有些感慨。
第一个感慨是，传统汽车企业，无论是大的跨国公司还是中国的自主品牌，现在都比较焦虑。跨国汽车企业的焦虑来源于新经济模式的冲击，在智能化、电动化渐成趋势的情况下，汽车业应该怎么走？我和很多跨国公司的CEO进行过交流，讨论的话题大多数是这个。
国内自主品牌车企焦虑的来源主要来自于两个方面，一方面是与跨国车企之间的竞争日趋激烈，另外一个方面是面临着越来越多的互联网新进造车公司的搅局。可以说随着产业的发展，国内汽车自主品牌面临双重焦虑的状况日趋严重。
基于汽车业在我国国民经济当中所处重要地位，针对上述情况我谈谈以下几点看法。
第一，中国汽车公司和互联网公司的寿命问题。
无论是汽车业的鼻祖奔驰，还是英国的、法国的、美国的汽车企业，基本上都是百年以上。再看看我们身边的互联网企业，我最近也细细地查了查，目前超过20年的还不多，有一些原来特别大的互联网公司，最后也被消灭掉了。这是我的第一个感觉。
第二，我想谈谈人，人的本质是什么？
对于人来说，物质层面、情感层面的欲望永远是摆在第一位的。因为不论什么人都得吃，都得住，都要出行。出行的话，汽车无疑是最重要的工具。而人的本性是什么呢？喜新厌旧。人如果没有这个本性，那所有的产品就没有必要创新了，一个产品坚持一百年都可以。所以说人的本质首先是欲望、需求，加上不停变化的需求和增加的需求。
第三，互联网经济发展到今天，带动了整个经济运行方式的全新变化。
当前很多人都在说实体经济没人干，我觉得这是问题的结果，不是原因。原因是什么呢？原因是传统行业已经不能继续创造神话了。
那么为什么不能创造神话了呢？根源在于我们的传统行业已经不能给予人们太多的变化了。传统行业已经不能满足人们不断增加和变化的需求，也就是我上面提到的“喜新厌旧”，这些都是源于人的本质。
第四，商业的本质是什么？
商业的本质就是两件事，一是提供内容，一是提供渠道。内容包括吃穿住行这些人们日常生活需要的方方面面。提供渠道的，不仅包括狭义的公路、高铁等交通，还囊括了广义上的互联网高速信息渠道。
现在传统汽车行业面临的问题是发展到互联网时代，渠道变了。而汽车的本质恰恰正是内容加渠道的结合，所以渠道变化了，传统汽车业必须与时俱进，跟着变化。
最后，我的结论是汽车业依然有着极其辉煌和灿烂的未来，之前在一个论坛上，我讲过汽车将和人类共存亡，关键是你提供什么样的产品。
作为传统汽车厂家，必须借助互联网工具完善你的渠道，做出优秀的产品出来，我认为未来之路是汽车产业不变的主题。谢谢！
现场嘉宾提问环节：
翟斌（本瓴才富首席执行官）：您刚才提到现在很多新兴的汽车企业，不管是蔚来、乐视以及百度汽车、和谐富腾等等，都在不遗余力地从传统汽车企业在挖人、招人。而在传统汽车企业里的确有很多非常优秀的、非常有理想、有抱负的人才确实也想做一些新的事，也想尝试新的东西。请问，在双重焦虑之下，中国的自主品牌是如何看待人才问题的？
徐留平：翟总一下就点到问题的焦点上。人才问题对国有企业来说的确是一个极富挑战的话题，我认为这就看企业领导人的态度，看企业领导人能不能抛开个人的利益去考虑人才问题。
另外一个就是人才选择流动方向的问题。比如长安这样的国有企业，它的好处就是稳定，可以给予你一个长期稳定的成功。另一方面，如果你到另外一家互联网公司，并且在那家公司发了一笔财，但是五年之后这家公司关门了，最终看起来也没什么意义。
徐留平：关于自主品牌的盈利话题，我们不妨换一个角度来看。那些互联网企业每天都在烧钱，但是股价还很高，但是一说到汽车企业亏钱就不行。
我们做的任何投资无论是基础的投资、金融的投资，都是车企对未来的一种期许。不同的公司在不同的阶段都有它的目标和任务。因此，对于一家公司来讲，特别是汽车企业，不同的企业的发展战略不同，所处的发展阶段也不同，所以简单只从利润角度考虑问题是有失偏颇的，所以在这里我要替老徐叫叫屈。
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