「霞子说」码头还是那个码头吗？

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什么？主险、附加险，现在还来一个扩展条款，相信船东朋友还是一头雾水，甚至连连感叹保险条款像天书！



我们常常说保险条款像天书，字不但小而且反复看也没看明白。很多船东还经常抱怨保险公司买的时候什么都行，赔偿的时候就什么都不行。究其原因，乙禾君认为是因为保险条款里面有很多概念和标准确实需要明确具体或补充完整。今天我们谈谈碰撞触碰责任，在沿海内河船舶一切险里，碰撞、触碰责任包括碰撞其他船舶或触碰码头、港口设施、航标，致使上述物体发生的直接损失和费用。霎眼看，这句话好像已经把碰撞触碰的对象说明白了，就是包括A其他船舶、 B码头、 C港口设施、 D航标。但在实际案例中，船东就发生过好几个触碰码头而被保险公司拒赔的，拒赔的理由主要是说码头是自用、违建或没有资质。

就如乙禾君接触的典型案例：

基本案情：2015年6月8日早上约6点左右，轮A在在航行至东莞某沙场对开水域的时候，由于水流湍急， 船舶不慎碰撞到该沙场码头围堤（损失如下图）。




保险公司在安排人员到现场查勘后，由于了解到该沙场码头只是企业自用码头，并以该理由拒绝承担其受损修复的费用。最后轮A船东只能自己承担高达12万的码头修复费用，您说亏不亏？？然而保险条款里面确实没有对码头的概念进行明确的定义。在百度词条搜索码头定义：码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。在我们的实务当中，企业自用的码头，如水厂码头、村镇自用经营管理的或非经营性的码头。这些码头绝大部分都是没有申请资质的。

回顾船舶保险条款，从最初的船舶保险（即远洋保险）到沿海内河船舶一切险，碰撞触碰的责任由原来“与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体”缩窄到只剩下A其他船舶、 B码头、 C港口设施、 D航标四类物体，承保范围已经由任何物体缩减为只有四类物体，这样的调整本身对被保险人来说就是一个比较大的限制，如果还要强调这个物体（码头）是否合法、有资质，保险人则未免太严苛了。

在本次集合竞价的服务合同里，我们重新定义的码头条款，以上案例中的自用码头不再是拒赔的理由！！想了解详细内容吗？欢迎随时与乙禾君联系。【最终解释权归本公司所有】

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