“不看稿说话”的李书福表态：吉利愿共享新能源技术架构

5月29日，在吉利新能源汽车战略发布、博瑞GE上市后第二天，首届“龙湾论坛”举行。...

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5月29日，在吉利新能源汽车战略发布、博瑞GE上市后第二天，首届“龙湾论坛”举行。主办方为中国汽车技术研究中心有限公司、宁波杭州湾新区、吉利汽车。来自宁波市政府领导、全球新能源产业链顶尖专家、学者齐聚，共议新能源发展现状及趋势。

作为主办方，吉利汽车董事长李书福刚刚现身，立即引起台下一众人高抬手机。 “今天准备了讲话稿，我就不看了。”他说着合上了讲话稿，开始了一场非程式化的分享。以下是讲话干货：

1.预判：中国汽车企业发展新能源的机遇期仅剩下五年。 5年后中国汽车产业完全放开，没有任何门槛，外国汽车公司完全可以在中国换一种方法发展。如何用好这五年是中国汽车的机遇也是挑战。近期的进口车关税下调，说明中国汽车产业向完全开放再进一步。接下来的五年，无疑是中国汽车产业必须抓住机会的五年。如果不是真实的投入到这一场竞争当中来，光是炒作的话，是炒不出竞争力，炒不出高水平，高质量发展的。

2.问题：如今的中国汽车产业还不具备与外资企业在完全开放的市场环境中展开竞争的实力，包括新能源领域。目前，自主品牌市场份额44%基本都处于中低端，不赚钱，不可持续，没有核心技术；而外资56%是高端的、原创的、核心技术的、可持续的。中国汽车企业规模效应远不及外资企业，至少吉利还有很大差距。人家全球1000万辆，吉利才100万辆，太少了！规模不行，研发能力、分摊成本能力、质量管理能力、话语权、可持续性都不行。站在新的起跑线，李书福毫不避讳的直言，在他的眼里，吉利面临的问题依然很多，吉利需要朝着电动化、可持续性的方向努力。

3.门槛：新能源技术，没有三五年时间，没有几十亿投入，没有大量人力投入，是不可能成功的。对于造车技术需要务实并有敬畏之心。只有合作，包容发展，汽车才能可持续发展；任何单打独斗，关起门来发展，是很难成功的。

4.表态：中国的汽车公司在中国的汽车市场，从中低端提到中高端，不断朝着产业链的上游去努力。吉利愿意探讨跟全球产业链合作的可能性，共同推动汽车工业的发展。吉利花时间、巨额资金、人力投入研发的新能源、电动汽车专用架构模块也很愿意与行业分享。