2018年最智能的汽车揭晓，竟然是这款自主SUV！

EV导购

专注于新能源车资讯及导购

关注

“智能”已经深入到我们生活的各个部分，从家用电器到日常用车，“智能化”的高低一定程度上能决定某样东西会多受欢迎。汽车市场同样适用，当颜值、空间成了必然，智能化成了决胜关键点。

特斯拉为什么能一飞冲天？它官宣的自动驾驶起了关键性的助推作用。但是在用车过程中完完全全解放双手，目前是无法实现的，因此特斯拉的Autopilot只能被理解成辅助驾驶功能。各大汽车厂商对“智能化”的投入比重一步步加大，但智能化不是功能配置的堆砌，也不是中控屏的尺寸大小和流畅程度，而是指有效果的“智能”。比如特斯拉的自动驾驶，被验证就不那么自动和智能。

那么如何判断一款车的“智能化”是真实有效的呢？



近日，中国汽车工程研究院发布了i-VISTA中国汽车智能指数第三批车型测评结果，此次测评的车辆一共有12款，全部为自主选取。

中国智能汽车指数评价体系针对目前主要的ADAS功能进行测评：



ACC：自适应巡航，主要考察定速巡航状态下车辆能否根据前车速度变化进行加速、刹车，以及在前方有车辆并行时能否及时减速。

AEB：自动紧急刹车，主要考察在前方出行障碍物或者行人时，车辆能否识别并自动刹车，从而避免碰撞或减小碰撞损失。

LDW：车道偏离预警，主要考察在车辆偏离车道时，系统能否及时发现并提醒驾驶员。

BSD：盲区监测，主要系统能否及时发现后方视野盲区内的车辆并提醒消费者。

APS：自动泊车，主要考察系统能否识别车位并完成自动泊车，包含多种车位形式。

以上五项测试，每项的总分为10分，获得的分数越高越好。（后续将根据技术发展及应用情况，从安全、体验、能耗、效率等四个维度，分阶段引入高等级自动驾驶的产品评价。）

其次，从本次实验结果，我们可以解读出以下几个信息点：





从结果可以看出，总分最高的是奔驰C级，它在ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动系统以及BSD盲区监测系统三个部分均拿下了最高分，其他两个部分的表现也处于中等水平。



特斯拉在此次试验中只能排到第六。特斯拉的失分项主要在于未配备BSD盲区监测系统，在APS自动泊车辅助系统项的表现也是倒数第一，尤其是碰到斜向车位，基本无能为力。



此次参与试验的自主品牌共有四款，领克01和博瑞GE的成绩非常突出，排行第三和第四。其中，领克01在LDW车道偏离报警系统项目中得了10分，不仅有听觉和视觉报警，还包含触觉形式。





博瑞GE则在APS自动泊车辅助系统中拿下了最高分8.5分，即使是斜向车位也有80%的得分率，不过它在BSD盲区监测方面还有待加强。



凯美瑞此次得分为23.5分，一来没有配备APS，二来它在ACC项失分严重，仅0.2分。其在目标车型静止和低速的情况下的得分率都为0，0.2分是配备了抬头显示的加分。有凯美瑞的车主来跟大家分享一下吗？ACC真的那么不好用？这个结果是有些出乎意料的。

今年中国智能汽车指数共测评了三批次共25款主流车型，其中得分最高的并不是奔驰C级，而是自主品牌SUV——长安CS75，并一举成为2018最智能的车型。由此可见，传统车型在ADAS方面表现得更靠谱。





长安CS75总分42.7分，左盲区和右盲区的监测都能达到100%，还具有开门预警和倒车横向预警功能；车道偏离预警系统部分分数略低只有6.5分，在左右转弯时的偏离预警能力不足，但是总体而言它的ADAS功能最为好用。



而且，从2018年这三批试验车型的结果来看，ADAS已经普及到10万级别车型了，25款试验车型中最便宜的是售价11.69万元的现代领动。

所以，买车的时候不要再被销售忽悠了，我们的车有啥啥啥的，得真的实用才值得大家掏钱。当然，这个测试主要针对ADAS主动安全系统的实用性进行了验证，并不那么完全代替“智能”，但也能为大家在选择车型时提供一定的参考。

    关注 汽车消费网