在俄罗斯，长城汽车能干过大众、丰田吗？

哈弗F7售价比国内高约5万元......

前些天，车图腾写过一篇关于长城汽车“走出去”的文章（传送门）。文章发布后，读者朋友们大都表达了对长城汽车的敬意，但同时也有人担忧：在俄罗斯这样的国际市场，长城汽车是否有足够的实力与其他国际汽车品牌竞争呢？

要了解是否有实力竞争，我们先要看看在俄罗斯市场，长城都有哪些产品参与竞争。

首先，当然是在长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产仪式上，下线及上市的哈弗F7，其起售价为144.9万卢布。在位于莫斯科的长城汽车哈弗品牌4S店里，通过车型公告板，笔者看到了哈弗F7的详细售价。哈弗F7在俄罗斯共推出12款不同配置的车型，分别搭载1.5T和2.0T发动机，均提供两驱和四驱两种版本，而且都分为舒适、精英、尊贵三种配置，售价区间为144.9-181.9万卢布。可以看到，哈弗F7在俄罗斯的车款比国内要多，这应该是长城汽车因地制宜，充分考察当地消费市场后的选择。此外，哈弗F7在俄罗斯的售价约合人民币15.78-19.79万元，比国内售价高出了约5万元人民币。其次，通过长城汽车哈弗品牌俄罗斯官网，以及莫斯科哈弗品牌4S店，车图腾了解到，除了哈弗F7，其俄罗斯在售车型还有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。其中，哈弗H2在售车型有6款，售价为110.84-128.13万卢布，约合人民币12.07-13.95万元，比国内售价（7.49-9.49万元）高出约4.5万元。




哈弗H6在售车型有7款，售价为112.78-132.2万卢布，约合人民币12.28-14.40万元，也高于国内售价（10.20-13.60万元）。哈弗H9在售车型有3款，售价为253.2-271.2万卢布，约合人民币27.58-29.55万元，同样高于国内售价。此外，通过俄罗斯汽车网站auto.ru上的二手车交易信息可以看到。长城汽车在俄罗斯市场售卖过的车型还包括长城赛弗、哈弗H5、哈弗H3、长城M2、风骏皮卡等，而且从资料来看，这几款车都有着不错的保值率。另据了解，长城汽车在俄罗斯市场的保有量在12万辆以上。

值得一提的是，在2019年1月中国保定举办的哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，被邀请到现场的车主代表亚历山大·霍洛博夫便来自俄罗斯。2016年，亚历山大·霍洛博夫在千挑万选后买了一辆哈弗H9。同年，他开车去了格鲁吉亚和亚美尼亚，沿途穿过了整个北高加索地区，日均行驶里程超过1200公里。2018年，他更是自驾哈弗H9穿越欧洲，去了14个国家。两年间，哈弗H9陪着亚历山大·霍洛博夫一家走过了越4万公里。哈弗H9这样的硬派SUV，似乎的确和战斗民族很搭。

俄罗斯人对SUV车型的确情有独钟。数据显示，2018年，俄罗斯SUV市场总销量为759,356辆，占到了乘用车市场47.26%的份额，高于中国（42.6%）。这也是长城汽车选择在俄罗斯建厂的主要原因之一。长城汽车董事长魏建军在莫斯科接受车图腾等多家媒体采访时谈到，“我们选择俄罗斯跟产品属性有很大关系……我们认为俄罗斯这个国家对于SUV市场来讲，有巨大的潜力。在莫斯科或者到圣彼得堡可能感受不到，但实际上俄罗斯国土面积非常大，而且道路的基础设施并不完整，气候条件也比较差，冰雪天气比较多，我们判断俄罗斯市场对SUV、对皮卡车型有刚性需求。”

那么，在俄罗斯市场，长城汽车都要和谁竞争呢？

数据显示，2018年，俄罗斯销售新车1,800,591辆，其中乘用车销售1,606,676辆。从销量来看，俄罗斯的整体市场规模约为中国的6.41%，乘用车规模约为中国的7.19%。

品牌方面，俄罗斯本土品牌拉达，以及韩国品牌起亚、现代，占据了其新车销量三甲，累计市场份额高达42.5%；其次是名列第四到十位的雷诺、丰田、大众、斯柯达、日产、GAZ、福特；长城汽车旗下哈弗品牌销售3213辆，名列第35位。此外，上榜的中国汽车品牌还有力帆、奇瑞、吉利、众泰、长安、东风、一汽、福田等，不过目前中国品牌车在销量榜上都比较靠后。这样看来，长城汽车要想在俄罗斯市场获得大发展，主要对手会是销量榜排名前十的那些品牌。要知道，这十个品牌占据了俄罗斯新车市场77.4%的份额。

不过有些品牌并不能算作长城汽车的对手，就跟打算买奔驰的消费者不会考虑奇瑞那样。

比如拉达，其定位较为低端，在售的几款SUV——XRAY的起售价仅为52.99万卢布，4x4的起售价更是只有48.89万卢布，与哈弗品牌旗下车型并不存在直接的竞争关系。比如另一个俄罗斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，其所售车型均为商用车，并没有涉及长城汽车所擅长的SUV和皮卡业务。那在SUV车型方面，哪些品牌的产品会直接与长城汽车竞争呢？

通过俄罗斯2018年SUV车型销量排行榜我们可以看到，现现代Creta、雷诺Duster、拉达Lada 4X4、大众Tiguan、起亚Sportage、丰田RAV4、雷诺Kaptur、雪佛兰NIVA、三菱Outlander、日产Qashqai等占据着前十个席位。除去定位较低的拉达4X4和雷诺Duster，与哈弗F7、哈弗H6同级的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同级的有Creta、Kaptur和NIVA。

它们，将形成真正的竞争关系。那么，长城汽车旗下车型和这些热销车型相比，是否有一战之力呢？

下面我们就以哈弗F7为例，来做下详细对比。

遗憾的是，三菱汽车俄罗斯官网一直处于无法打开的状态，无法查询相关信息，所以我们只能对比哈弗F7和大众Tiguan、起亚Sportage、丰田RAV4。价格方面，哈弗F7与其他三款车相当，但起售价略高于起亚Sportage，而低于丰田RAV4和大众Tiguan。车身尺寸方面，除了宽度略低于起亚Sportage外，哈弗F7比其他车型都大了整整一圈，且轴距也最长。对于人高马大的俄罗斯人来说，在这方面，显然F7更有吸引力。动力方面，我们选取这四款车的入门版车型加以比较。之所以选入门版，是因为这是一款车的起点，比较有代表性。通常入门版车型的动力、配置越强，其整体竞争力越强。大家可以先看看下面的表格。可以看到，各款车入门版搭载的发动机各不相同，有的是1.5T涡轮增压发动机，有的是2.0L自然吸气发动机。

相比之下，哈弗H7和起亚Sportage的最大功率最具优势，均为110kW，其次为丰田RAV4（107kW），再次为大众Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遥遥领先，达到了280N·m，其次是大众Tiguan(200N·m)，再次是起亚Sportage(192N·m)，最后是丰田RAV4(187N·m)。

值得一提的是，哈弗F7和大众Tiguan在1400转时即可达到峰值扭矩，加速会更加迅猛，油门轻轻一踩，便能发挥出最强的动力。

总之，单从动力参数来看，哈弗F7更具优势，且优势特别明显。

配置方面，我们还是用前面提到的四款入门级车型加以对比。大家请继续看表格。可以看到，无论是舒适性配置、安全配置还是科技配置，哈弗F7都更为丰富，且拥有全景天窗、无钥匙进入、一键启动、360°全景影像、Carplay&Android手机互联系统、RMI防侧翻系统等独有配置。

遗憾的是，由于语言障碍，车图腾的对比并不是很详尽，不过以上信息已经足以证明，在车身尺寸、动力、配置等方面，哈弗F7都具备一定优势。而且除了起亚Sportage之外，哈弗F5的起售价也最亲民。这样看来，哈弗F7在产品力方面与大众、丰田、起亚旗下的热销车型的确有着一战之力。

不过作为后来者，长城汽车哈弗品牌还需要市场培育期，需要通过各种方式，让更多的人认识这个品牌，了解这个品牌。“走向海外的时候，战略排第一位的就是品牌。”魏建军在图拉工厂投产后的媒体沟通会上谈到，“实事求是的讲，包括我在内，国内大部分汽车企业会做品牌的不是太多，一说就是性价比，没什么价值观，缺乏文化，缺乏生活场景，也缺乏品牌内涵。”

那长城汽车要如何在俄罗斯做品牌呢？

在魏建军看来，“长城汽车在品牌方面不是一个空洞的，是有内容的。技术也能支持品牌，品牌也能促进商品价值的提升。”

当然，做品牌是一个长期的过程，需要数年甚或数十年的持续努力。

好在长城汽车有着很高的起点，在长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产的当天，普京总统和我国领导人共同在H9上签下了见证中俄友谊的名字，哈弗成为了中国的外交新名片。

而经过当地媒体的轮番报道，俄罗斯民众已经对这个中国品牌有了初步印象，或加深了印象。

这是一个很好的开始。【附】俄罗斯2019年1-5个月销量数据

据欧洲商业协会Association of European Businesses数据显示，2019年1-5月，俄罗斯国内累计销量新车677,570辆（含轻型商用车），同比微降2.2%。从品牌来看，俄罗斯销量排名前三的依旧是本土品牌拉达，和韩国汽车品牌起亚和现代，这三个品牌占据了45.4%的市场份额。此外，长城汽车哈弗品牌1-5月累计销售2,767辆，同比暴增179.80%。

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