在光滑的地上摩擦与别克昂科旗一同冰面起舞_【ams车评】

北国风光，千里冰封，万里雪飘。极寒的天气，不仅是对人的考验，更是对车辆进行，冬季性能测试的理想条件。一年一度的别克suv冰雪体验营，又如期而至，这次的主角是suv，阵营的旗舰产品昂科旗，优雅的它在零下30℃的呼伦贝尔会，有怎样的表现？...

北国风光，千里冰封，万里雪飘。极寒的天气，不仅是对人的考验，更是对车辆进行，冬季性能测试的理想条件。一年一度的别克suv冰雪体验营，又如期而至，这次的主角是suv，阵营的旗舰产品昂科旗，优雅的它在零下30℃的呼伦贝尔会，有怎样的表现？

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对于内蒙古辽阔草原大家都不会感到陌生，这里一年四季都呈，现出不同的景色，而当寒冬来临，这里则被冰雪所覆盖。

来到活动场地，寒冷的天气早已将湖面冻结成一个，天然的冰雪乐园，场地内分为5个，不同的体验科目，能够最大限度地模拟冰雪，天气的驾驶情况，不仅仅会展现出别克昂科旗在极寒，天气的性能表现，同时也将让我们学会如何在冰雪条件下，更安全地驾控车辆。

冬至“旗”聚

昂科旗的名称已经清楚地表明，它是别克“昂科”家族的旗舰。既然是扛鼎之作，那就得具备领袖气质，这方面昂科旗称得上优秀。

全新别克suv家族设计，语言加持，彰显不凡气度。飞翼式智能降阻格栅采用，横向格栅纹理，拉伸车头视觉宽度。上方的“眼眉”是日间行车灯和转向灯，下方的“小眼睛”，则是提供照明的前大灯。别看眼睛小，它可是集成了不少高科技。拥有56颗可独立发光的，led单元，并且提供3种智能照明模式，保障夜间行车安全。

进入车内，依然是我们熟悉的，环抱一体式座舱设计，丰富的曲面和曲线带来灵动流畅，的视觉感观。内饰大量选用软性，包覆材质和皮质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式，按键等细节，会为车厢增添雅致的情趣。

昂科旗采用3排7座布局，整体空间表现符合这一级别，应有的水准。第二排座椅可前后移动，还可调节靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手，并向前推，就会腾出第三排的，上下车空间，出入不算费力。行李厢空间可在222升至1970升，之间随意变化，满足不同使用场景。

文武双全起舞于冰雪乐园

在说动态驾驶感受之前，一定要夸一夸昂科，旗的静谧性，这方面一直是别克的强项，而昂科旗要加一个“更”字。行驶在海满一级公路上，打开方向盘及座椅加热，舒适惬意的驾驶环境让，人着迷。

昂科旗应用了别克Quiet Tuning最高等级静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5毫米的，标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱，前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能，顶级声学材料。

说白了，这些高科技就是让这，辆车驾驶起来无比安静，无论发动机噪音、路噪还是风噪，统统隔绝在外，这样我们就可以更好地欣赏从14扬声器bose音响，出传出的美妙音乐了。

平顺的动力输出，力度较轻的方向盘加，上前增强型麦弗逊悬挂、后五连杆独立悬挂的配置，让昂科旗在驾驶感和，舒适性之间找到了一个比较好的平衡点，共同为驾乘者带来，轻松惬意的感受。

不同于一般道路驾驶，在冰雪路面驾驶由于轮胎，附着力有限，刹车时很容易，就会出现点头、摆头、甚至甩尾现象。这时候不仅仅是考验驾驶，的精确性，更是对车辆底盘调校，水平的考验。还有更重要的一点，提前把轮胎换成冬季，轮胎是非常必要的，而行驶在呼和诺尔湖冰面上的昂科旗，更是换装了钉胎，这是在尽情玩耍的，同时保证安全的必备条件。

昂科旗搭载我们非常，熟悉的通用汽车第八代ecotec 2.0t可变缸涡轮增压，发动机和9挡hydra-MATIC智能变速箱的组合，发动机最大功率174千瓦，1500转/分就能输出350牛·米的最大扭矩。作为一款中大型SUV，拥有庞大身躯的昂科旗，在冰雪路面的表现绝对值得称道。

五个体验科目分别是，加速挑战、极速Slalom、技巧360、冰环漂移挑战和，操稳道限时挑战。测试就在当地的一个巨大的，湖面上进行。冰雪试驾是对其驾驶性能，最好的考验。每个科目教练先示范一圈，通过讲解大家不仅仅能学到冰雪路面，的驾驶技巧，更重要的是掌握危险情况的，应对之法。

精准的方向控制，和刹车时机、力度的掌握，显然通过这几圈的试驾体验还，无法完全学会，但就是这种身临其境的体验会让，你在面对危险时可以更加从容地面对。

其中在技巧360科目中，昂科旗将会拖拽一台自重超过，一吨的房车，而我们将驾驶这，辆昂科旗完成转向、掉头等模拟日常驾驶，的环节，最后还将完成停车入库，的环节。行驶在附着力极低的，冰雪路面，即便有钉胎的加持，拖动房车完成这些科目依旧是个，不小的挑战。

昂科旗所搭载的智能全路况四驱系统就，派上了大用场，这套四驱系统不但，可以控制前后桥的动力分配，还可以实现两侧后轮在100：0-0:：100之间的扭矩分配，再加上这台2.0T发动机在1500转/分时就能输出最大，扭矩350牛·米，低扭给力当然拖着，房车起步就不费力了。

加速挑战的初衷是让体验者去体验在轮胎在，冰面上摩擦力的细微变化，从而选择更高效，的起步加速方式。显然弹射起步在这里是不，适用的。用右脚细腻地控制，油门开度，选择适宜的驱动方式加上电子辅助系统的帮助才能获得，理论上最佳的驱动表现。

冰环漂移绝对是所有人最，期待的科目，这个项目对于昂科旗的四驱系统，的响应速度和操控稳定性都是个考验。想让这台四轮驱动的昂科，旗在冰面上“起舞”非常简单，难的是维持住这个状态，驾驶员需要不断微小地，调整方向，并且合理控制油门开度，才能在冰面上，留下优美的舞姿。

编辑说

在这个凛冽的冬日，我与别克昂科旗来了次“亲密接触”，穿梭于呼和诺尔湖面和，海满一级(满一级)公路间，体验到昂科旗，应有的旗舰态度。很少会有人把这样一辆，豪华中大型suv拿到冰面上撒野，但也正是因为这个难得，的机会，我们才能尽情体验这套强大，的四驱系统，安全与驾趣在昂科，旗上并不冲突。