Classic丨光阴20载，从我们世界路过的那些人、那些车、那些事

时间的味道...

时光荏苒，2000-2020，光阴20载一晃而过。20前的我，背着课本往返于学校与家之间，学业是人生第一大事；第一次听说计算机时间归零而引发，千年虫问题；第一次走出聊天室，我们开始申请并拥有，自己的qq号，QQ逐渐取代OICQ，即使近半数家庭还，不曾拥有一台电脑。这20年，申奥成功，奥运会在北京成功举办；国足首次跨入，世界杯决赛圈，此后持续低迷；姚明成为nba第一个选秀，状元，中国男篮跻身世界，篮坛8强，功成名退，而去年作为世界杯东道主，的中国男篮却止步24强；存在于我们时代的偶像，一个个出道，绽放，再归于平静。这本是常态，没有人能够跨越年轮，而他们会被，历史和我们铭记。这20年，随国内经济高速发展，汽车工业的腾飞。2000年中国的汽车，保有量才1609万辆，家门前的马路甚至，空旷得可以踢球，截止至2019年上半年统计这个数字，已到2.5亿，我们也逐渐成为了车，轮上的国度。是它们，构建起了我们这20年，对于汽车，对于我国汽车工业的，独家记忆。

它可能是上海人民最熟悉的VW车型，从1983年正式进入中国，到如今，桑塔纳已走过了30多年，的时间。当年的“上海大众”推出的小改款车型被誉为“99新秀”，没错那会这位奶油小，生还被誉为“新秀”，千禧年后，桑塔纳2000型、3000型、Vista志俊等相继亮相。直至2012年，大众宣布旧版桑塔纳停止，生产。当年私家车是绝对奢侈品，能购置一辆桑塔纳已是一件引以为傲的事，若能拥有奥迪100更是非，富即贵。它是我们心中最先认知的，德系豪华车，绝大多都成为了政府官员的座驾，在动力系统上，国产第三代奥迪100共计搭载，了有1.8L、2.0L、2.2L三款发动机。

记忆中当年国产红旗ca7200车型与奥迪，100造型极其相似，几乎如出一辙，没错正是与奥迪100同，平台的产物，除发动机外，几乎所有零部件都来自于奥迪(，于奥迪)。

它的出现，让我们了解到“商务旅行车”一说，不仅填补了当年，mpv市场的空白，2000年正式上市，2005年推出gl8陆尊公务，旅行车，定位高端MPV，以外观、空间、配置、安全与动力的“全五星级”地位，满足政府机关和中高端集团企业，用户追求形象和展示实力的需求。如今，GL8 Avenir以取代陆尊的地位，打造舒适+豪华+大空间+多功能实用性的，陆上公务舱，满足社会精英和高端家庭的，多元化用车需求。



底盘代号E46的BMW 3系可能是，国内消费者最先认知，也是我们能接触到最为纯粹的，一代3系了。50：50的前后配重比、双波浪形大灯、铝合金材质轻量化的底盘，让宝马3系e46成，为了那个时代当之无愧的性能家轿，2003年华晨汽车与宝马集团，合资投产。而后e90继续延续着，宝马3系的神话，n52直列六缸自然吸气发动机成为3，系的绝唱，之后的F30、G20无一例外地更宽、更大、更舒适，如今的3系似乎看不到当年e46的执着，和舍我其谁的霸气。初代福克斯问世时，即将对手锁定与高尔夫、欧宝雅特、标志307等紧凑车型。从2000到2004年，福克斯连续5次成为《CARANDDRIVER》的十佳车型，2001和2002年被评为全球最，畅销的车型。我们在国内能够购买到的车型，从第二代mk2开始，外形与内饰都定位年轻、运动，更主要的，它在转向感和悬架控制方面，仍然非常出色，被认为是同类驾驶中和操控，最出色的车型。2008年的力作，国人设计、国内制造，中国特供。果然还是国人最懂得我们，要什么，充裕的乘用空间和相对亲民，的价格外，朗逸运动版上还是，最初试水大众tsi+dsg黄金动力组合，的车型之一。



无论市场风云变幻，它始终能够跻身同级，市场的销量前五，上市十年来，已经累计售出了314万辆，平安夜的钟声又将转一轮，岁月的车轮又前进了一程。20年间，中国汽车工业的舞台多少，表演者登台、谢幕，我们是忠实的观众，更是历史的见证者。年华易逝，经典永存。

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