遗憾!国内不再有陆地巡洋舰?普拉多不能上牌了?只能用来回忆了?
时光荏苒,岁月如梭,转眼间2019年已经和大家,挥手告别。我作为一名喜爱硬派,越野车的汽车媒体人,2019年对于我来说可以,用四个字总结,那就是“难说再见”。...
【有车以后 春节特辑】时光荏苒,岁月如梭,转眼间2019年已经和大家,挥手告别。我作为一名喜爱硬派,越野车的汽车媒体人,2019年对于我来说可以,用四个字总结,那就是“难说再见”。
众所周知,国六排放标准在2019年7月,1日起于我国部分地区开始实施。这件事从积极角度来看,对汽车进一步节能减排,起到了至关重要的作用,也从侧面对日益,严峻的环境污染问题有所帮助,但对于本身就迭代,较慢的硬派越野车来说,却是雪上加霜的事实,很多越野爱好者图腾般的“神车”就因为排放问题,不能上牌了。那么本篇文章就来,怀念一下那些在2019年和我们说“再见”的硬派越野车们。
本文提到的有些车型,并非是禁止销售,在我国全面实施国六,排放标准前,仍可通过平行进口购买和在未,实施地区上牌。
丰田陆地巡洋舰
在西藏错高湖地区有一个传说,丰田lc系列是唯一能在这样艰苦环境,下生存的汽车。当然,这只是个略显夸张的传说。细数丰田陆地,巡洋舰的历史,60余载风风雨雨,任凭环境多么险恶,路况多么复杂,lc系列都能,出色的完成任务,因而使得陆地巡洋舰披上了可靠与,全能的外衣。
丰田LC80
丰田LC100
丰田LC200
平行进口车另一个好处就是,可选配置更全,当年国产的陆巡就两款,发动机5个配置,而平行进口可以买到像VX-E与VX-S甚至还有采用D4D v8柴油发动机的这些稀有,版本。各方面因素均导致国产陆巡的,销量极度低迷,2016年1-10月份,全国仅卖出600多台,最惨的一个月仅仅成交,83台,这对于本来就成本高、产能低的陆巡来说,绝对是极大的打击。
现实总是那么残酷,没办法解释。从停止国产再到现在的,国六排放,lc200的新车很大几率是要和,我们说再见了,不过根据相关报道,LC300将在2020年7月首发,新车将采用TNGA架构,同时换装3.5L v6双涡轮增压,发动机与10at变速箱。这么一来,更为先进,科技含量更高的陆地巡洋舰即将,和我们见面,让我们翘首以盼吧!
丰田普拉多
如果说陆巡是丰田最全能的豪华全领域SUV,那么普拉多绝对是,国内口碑最好,保有量最多的丰田越野车,几乎可以做到没有之一。国内车圈有句老话:“有钱的时候买辆霸道,它陪你风光一世,没钱的时候卖了霸道,它能让你东山再起!”如此霸气凌然的话术,却字字在理,事实也印证了这一点。
下面就给大家举个例子,我的同事宋洋就有,一台普拉多2700,是16年购买的自动标准版,当时指导价38.98万元,现在这台车车况优良的普拉多2700在北京二手车,市场可以卖到39万元左右!如果不算当时的购置税、保险等附加费用的话,相当于这几年不折损,一分钱!单论保值率的话,我认为没有其它车能,比普拉多更强了吧?
相比陆巡,普拉多就要年轻很多,第一代普拉多诞生于,1990年,当时并不是一个独立,的车系,而是作为兰德酷路泽lc70,的改进版车型销售,直到1996年LC90诞生,普拉多才正式被划分为一个,独立的车系。相信对于国内,越野爱好者来说,lc120绝对是承载,灵魂的一代,也正式由一汽丰田引进到,国内生产销售。市面上常见lc120,大多采用1gr V6 4.0L和2TE L4 2.7L两种发动机,越野人口中说的“永远开不烂的普拉多”也是从这,一代开始口口相传。
LC120
LC150
和陆巡一样,国产普拉多也因为平行进口政策的开放,而直接影响了销量。2018款顶配普拉多售价为60.48万元,而平行进口过来的中东版和墨西哥版,不仅售价相对便宜,更重要的是它们,仍采用全时四驱系统,并且很多越野配置,也没有被阉割,例如差速锁、双油箱等都是让,人无法抗拒的诱惑。
一代人的梦,就这样渐渐离我们远去了,在这里我想说,如果你经济实力允许的话,不妨赶紧收购一台普拉多,可能过几年后卖了它,你还能挣点钱呢!
丰田酷路泽-FJ
你没看错,我要说的,第三台车还是丰田。
相比于前两位传奇角色,FJ好像离我们有些遥远。FJ的出现是为了纪念1960年-1983年生产的陆地巡洋舰,lc40系列,最早亮相于,2006年底特律车展,所以它的前身,和普拉多一样,都是陆巡的衍生车系,但fj的意义更多的是,传承与追忆,所以它的外形设计被,赋予了极致的复古氛围,至今仍是这样,虎头虎脑的。就算是以当今的审美,再去看fj,我们仍不觉得它过时,就和牧马人、甲壳虫或是mini这类,车型一样,再过十年,它的外形也不会,有太大变化。
丰田FJ
FJ采用1GR V6 4.0L发动机,底盘为前双叉,臂式独立悬挂、后多连杆式整体桥非,独立悬挂,分时四驱系统,典型的硬派越野车配置。不过这样一台让人热血的硬汉也没办法,摆脱被淘汰的命运,丰田已经停产了绝大多数fj,的生产线,目前仅有中东版仍在销售,国内也只能通过平行进口,的方式购买,但国六政策的到来,也算是给它判了死刑。
像这种比较硬核的越野车,注定是少数人追求的玩具,面对市面上百花齐放的,各类豪华suv,说实话,它们真的有些“廉颇老矣”。现在市面上活跃的fj大部分都是越野,发烧友们心爱的座驾,而且多数都已改装,素车更是少之又少。
今天我们聊的,三台车都是丰田,主要原因是丰田从上世纪开始就义无反顾的扛起,了世界越野的大旗。如果说第一辆真正意义上,的越野车是威利斯的话,那么丰田就是在威利斯之后,掌握了世界越野的真理。丰田用几十年的时间,反复验证,告诉全世界,对于越野车而言,并不需要它有多先进的,配置与科技,而是一定要可靠,因为只有这样才能成,为你最值得信赖的伙伴。
本篇文章就此结束,下期我们接着聊。
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