凯旋即生产250cc-400cc车型应对东南亚、亚洲市场

早前i-motor也对凯旋大boss，进行了专访，目前凯旋与Bajaj明确是400-800CC的合作。但从外媒报道，中透漏的消息，接下来也极有可能，生产400cc以下的车型。...

早些年凯旋就与bajaj，确定合作，应对亚洲与东南亚市场，推出小排量车型，只是几年过去，我们只看到了部分，ktm车型由bajaj生产，列如：Duke 390 RC390等车系，凯旋小排量还是未知数。

早前i-motor也对凯旋大boss，进行了专访，目前凯旋与Bajaj明确是400-800CC的合作。但从外媒报道中透漏的消息，接下来也极有可能，生产400cc以下的车型。在2019年凯旋与bajaj，合作的400cc渲染图爆出，根据外媒报道，该车将搭载，水冷双缸发动机，从造型看类似于Rocket 3巡航舰的设计，这应该会是凯旋推出的，首款排量车型。亚洲与东南亚市场主打车系，还是以街车以及仿街车为主，凯旋与bajaj也规划了，250cc级别的全新发动机与车架车型，以青蛙、Daytona 765为原型设计。（早在2015年就已经爆出，至今未上市，而此次是否是重启此，车型项目?）

印度媒体预测价格会比KTM DUKE系列定价更低，也就是两万左右，而小编则认为，单缸小排量街车，凯旋还并未给予，它明确的定位，双缸会增加凯旋入门级小，排量的吸引力，毕竟单缸入门KTM摆在这，除非配置与DUKE系列持平，售价更低。随着凯旋在国内，的大贸店开启，并且大排量车型基本，布局完成，如果想继续占有国内，更多的市场份额，凯旋走ktm的套娃模式也，不是不可行，毕竟bajaj也是ktm的最大，股东之一，凯旋的车型定位与，ktm更不相冲突，更多的入门级，车型加入国内市场，也是我们大家乐意看到的。

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