一箱油能跑半个多月！每公里3毛多，这几款车省到家了！

很多朋友可能会疑惑，爱车的官方百公里，油耗只要4、5升，但自己开起来却要7、8升，如果遇上堵车，可能会更高，这又是出于什么原因？...





很多朋友可能会疑惑，爱车的官方百公里，油耗只要4、5升，但自己开起来却要7、8升，如果遇上堵车，可能会更高，这又是出于什么原因？



油耗和发动机排量、热效率、路况、车重、海拔、驾驶习惯等因素有关，而官方的油耗测试一般是，在非常理想的工况下进行的（匀速、干燥路面、路上没有闲杂车辆），但在我们实际用车过程中，这种理想的状态是，很少能出现的。所以用户的实际油耗，和官方油耗差很多。

那么有没有什么车的实际油耗，和官方油耗接近或相差不大的，当前来看，混动车型或许，是最好的答案，无论堵车还是跑高速，混动的油耗都比较稳定，并且接近官方数据。



混动系统通常采用阿特金森，循环发动机+电池驱动电动机的混合，动力模式。阿特金森循环发动机因为特殊，的结构，相比普通的，奥拓循环发动机，具有油耗低的优点，但缺点是低速时动力不足，而混合动力系统因为，多了一套电动系统，在起步时电机介入工作，就很好弥补了低速动力，不足的弱点。

无论官方油耗还是用户，实际油耗，搭载混合动力系统的车型，普遍省油，百公里综合油耗一般在4-5L左右，按四、五十升的油箱容积来算，满箱油跑1000公里，也不是不可能。

卡罗拉省油，卡罗拉双擎更省油，百公里油耗4升多，一公里只要三毛多，所以卡罗拉双擎很受网约车，司机的欢迎。



卡罗拉双擎搭载，了丰田ths II混动系统，这套系统主要由1.8l的阿特，金森循环发动机、发电机、电动机、行星齿轮、PCU（动力控制系统）、电池等组成。系统主要通过行星齿轮，和pcu（动力控制系统）调配电动机和发动机的，输出。



在低速和起步阶段，车辆完全由电动机驱动，发动机是熄火的，所以堵车或龟速，行驶时很省油。随着速度的提升，发动机在适当的，位置接管工作，为汽车提供动力的，同时驱动发电机为电池充电，这时候因为发动机处在，高效率的运转阶段，所以也很省油。而当全加速时，电机则与发动机协同工作，提供更好的动力输出。



另外，车辆在刹车或者滑行，过程中，还可以通过能量回收，系统为蓄电池充电，进一步降低了油耗。所以无论堵车还是高速，行驶，卡罗拉双擎的，油耗都比较低，百公里综合油耗4升多，再加上43升的油箱，一箱油跑1000公里不是没有，可能。

在中型轿车里面，雅阁混动的油耗算是最低的，几个之一，车主的百公里综合，油耗普遍5l多，一公里不到四毛钱，想想它那4.89米的车长和2.83米的轴距，这样的油耗表现真的值。



雅阁混动搭载了本田的i-MMD混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机、发电机、电动机、电池、离合器等组成。相比丰田的THS II混动系统，本田的i-mmd混动系统最大的，不同是少了行星齿轮，结构更加简单。



本田i-mmd混动系统有，纯电机驱动、纯发动机驱动、混合动力驱动等三种，驱动模式。在起步或低速行驶时，当锂电池电量充足时，系统将采用纯电模式，此时发动机熄火，离合器断开，电机通过齿轮直接驱动，车轮；在纯电机驱动时，如果电池电量低于阈值就会，自动启动发动机，但此时离合器依然断开，发动机只是驱动发电机，为电动机供电，有点类似增程式动力系统，此时发动机处于高效率，的运转阶段，油耗低；当车辆在高速巡航(低负荷、高速)行驶时，采用纯发动机驱动车辆，发电机和电动机均不工作；而在急加速时，发动机直接输出转矩，离合器结合，驱动车轮，电机也同时驱动车轮。



因为丰田THS ii混动系统的，行星齿轮无法解耦，发动机需要把一定的，动力分配给发电机和电动机，在转换的过程中导致了部分，能量的损失，而本田在高速时可以由发动机，直接驱动车轮，实现更直接的动力传输，减少了能量损失，所以理论上，雅阁在跑高速时更加省油。

讴歌CDX混动搭载了与雅阁相同的i-MMD混动系统，车主的百公里油耗5.93L，6升不到的油耗让很多a0级轿车，都为之汗颜，更何况是一款豪华，紧凑型suv了。

作为一款插电混合动力车型，蒙迪欧新能源的车主，实际油耗为5.67L/100km，每公里的费用不到4毛钱，如果充电方便，其52公里的纯电续航里程，基本本能满足普通人一天的上下班通勤，那么使用成本会更低。



蒙迪欧新能源搭载的，混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、电动机、镍钴锰锂离子，电池组等组成，系统采用了一套单行星(，单行星)齿轮组的e-CVT、串并联混合的插电，式混动技术方案，可实现混动驱动、纯电驱动和发动机驱动。



因为是插电混合动力系统，所以相比丰田的双擎和，本田的i-MMD混动系统，蒙迪欧新能源的，电池容量更大，达到9kWh。官方资料显示，纯电续航里程为52km,220v家用电充，满电时间为4小时。52km的纯电续航里程能够，基本满足大部分人一天的通勤需求，如果充电方便，那么使用成本就很低，一公里只要一毛多。



在电池电量耗尽之后，系统可以通过发动机和能量回收系统，为电池充电。在自动模式（AUTO）下，系统自动调整电机，和发动机动力输出，达到一个理想的节油效果。从国产车到普通合资车再到豪华车，混动车型真不少，但能在售价、油耗和可靠性方面做到，均衡的并不多，除了卡罗拉双擎、雅阁混动和CDX混动外，插电混的蒙迪欧，新能源也是不错，它们价格相对便宜，并且具有不错的燃油，经济性。

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