惋惜！上市未满一年就官宣放弃 这豪华品牌只要20多万 还能买吗？

未见其车，先闻其名，短短八个字用来形容DS再好不过，它作为法国汽车工业顶级设计豪华品牌，在法国素有总统座驾之称，全称为Déesse ，在法语中是女神的意思各种高端形象加持的DS，加上如此浪漫的名字，本应该大卖才对，但在国内市场却不闷不火，甚至还被网友调侃为diao si





不过很快我们见不到DS的燃油车了，因为近日有海外媒体报道，DS将于2024年开始仅生产纯电动车型，且首款基于全新的STLA MEDIUM平台打造纯电动车型将在2024年推出，这意味着DS将率先推出燃油乘用车市场这样原因或许源于自身产品力不佳，无法获得更多的市场份额，另一方面或许是未来电动化趋势所致

DS首席执行官Béatrice Foucher在接受采访时表示：汽车行业正在经历一场变革，广度和速度都是前所未有的，DS汽车公司已经预料到了这一举措，并将电气化作为战略的核心看似很远战略眼光的一句话，实则是无奈之举





根据官方统计，DS在2020年全球终端市场累计销量仅为4.37万辆，同比下滑了29.5%之多，而在全球最大的中国汽车市场，DS全年累计销量仅仅425辆，同比去年骤降了79.9%，要知道其巅峰期最高年度销量达2.67万辆，如今仅剩下三位数苟延残喘，不禁令人唏嘘





DS在国内销量惨淡其实也不难理解，目前国产在售的DS车型仅剩DS 7和DS 9系列，前者去年贡献了367辆，占到DS一大半销量份额，但今年1-7月份累计销量35辆，甚至在好几个月销量为零而后者是DS今年全新推出的旗舰车型，起售价仅24.99万元，相比同级别车型有着更低的门槛，本想一鸣惊人但奈何实力不足



全系搭载1.6T发动机，最大功率215马力，峰值扭矩300牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，虽然参数不弱，但没有奔驰的命却得了奔驰的病，明知品牌溢价和知名度不行，还整个小排量发动机，明显是没有进行过市场调研最终上市至今累计销量仅405辆，不过其新能源车型竟卖出了729辆，令人匪夷所思





DS品牌虽然流淌着所谓的法系高贵的血液，但或许只有法国人欣赏得来，国人向来对于这种天马行空的设计不感兴趣，他们更在乎的品牌知名度，开出去能不能彰显身份，以及在在乎车辆的品质，省油保养便宜是最为主要的，其次在于车辆的产品力和性价比等在买买君看来，没有过硬的产品竞争力，徒有其表是远远不够，而这也是DS一直以来的劣势



在如今的环境背景之下，DS将电气化作为战略的核心真的可行吗？目前，DS旗下拥有DS 3 新能源DS 9 新能源等新能源车型在售，不过这些车是都是基于EMP2平台作为基础，衍生出插电混动车型和纯电动车，简单概括就是油改电车型，应付政策和趋势所需，显然不是DS未来的终极发展策略







所以Stellantis集团计划从2023年年中开始启用STLA MEDIUM平台，这一平台主要针对于紧凑型车据悉，STLA MEDIUM平台首款车型预计为DS 4的纯电动版本，其将配备容量为104kWh的电池，其最高支持的新车续航里程将超过690公里

而对于像DS 9这样尺寸更大的车型，则采用STLA LARGE平台打造，其支持的新车续航里程将超过800公里，所以我们在未来有可能见到基于纯电平台打造的DS 9，续航里程超过800公里的DS 9，还是有一定的竞争力的，毕竟目前主流续电车续航里程在500-700之间



再值得一提的是，STLA平台是Stellantis集团300亿欧元投资计划打造，效果如何现在还真不好说不过作为参考，大众历时3年，耗资70亿美元（约合人民币452亿）打造的MEB平台，旗下纯电动ID系列产品在市场上表现并不佳，与其燃油版车型形成鲜明对比



诚然，传统车企在内燃机领域有着浓厚的历史底蕴和技术沉淀，但对于电动化领域，大家的起点都在同一水平线上，谁出发得快谁就有优势，咱们国内众多造车新势力就是凭借着早出发，有着不错的技术积累和用户口碑，已经在市场上牢牢占据大部分市场份额而这些传统车企想要后来居上，或许先进的技术才是唯一出路，品牌溢价在电动化领域难起作用



目前DS 9新能源售价区间32.99-39.99万，DS 3新能源31.33-33.33万，这价格说实话真不便宜，作为新能源领域的霸主，特拉斯Model 3补贴后起售价仅23.59万元，没有对比就没有伤害特斯拉Model 3正是凭借亲民的售价和出色技术，常年登顶新能源汽车冠军宝座，直到五菱宏光MINIEV的出现而无论是奔驰宝马还是奥迪所推出的电动车型，由于较高的售价均不被市场看好，所以你们看好DS未来在电动化领域的发展吗？

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