配可视化透明A柱，这台高颜值SUV仅需13.98万起，选哪款最划算？
早前曾经在各大车展多次亮相的哪吒u终于在，今年3月21日正式上市了，官方指导价为13.98-19.98万元（补贴后），比之前公布15-21万的预售价更低。下面我们就来看看，究竟哪个版本的哪吒u，最值得购买。...
【有车以后 购车手册】早前曾经在各大车展多次亮相的哪吒u终于在，今年3月21日正式上市了，官方指导价为13.98-19.98万元（补贴后），比之前公布15-21万的预售价更低。作为哪吒汽车，的第二款车型，哪吒U共推出6款车型，拥有两个不同的续航版本，其中400系列车型的，nedc续航里程为400km，520车型的nedc续航，为500km，其中400和520两个版本，又分别拥有“U行”、“U创”、“U享”三个配置，除此以外，哪吒u还拥有多种不同选装包，可供车主选装，灵活度较高，下面我们就来看看，究竟哪个版本的哪吒u，最值得购买。
首先是动力系统，全系最低配的“400 U行”车型采用的是最大，功率120kw、最大扭矩210nm，的电机，官方0-100km/h的加速为10s，加速表现较为一般，也没有配备全新C-booster制动能量，回收系统。除此以外，哪吒u全系车型均，采用最大功率为150kw、最大扭矩310nm，的电机，官方0-100km/h的加速为7s。因此，对动力表现有要求的，小伙伴可以直接跳过最低配车型。
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最后是外观内饰上的配置。先说说哪吒u上面那些比较亮眼，的标配项目。该车全系标配全，led的前后大灯，转向灯也使用上科技感较强，的流水式车灯；车内双12.3英寸的大屏幕、体征监测系统、GPS、4G网络、车载WIFI、ai语音控制等科技性配置在最低配车型，上也同样不会缺席；安全系统上，像esp车身，稳定控制系统、hac上坡辅助系统以及常用，的胎压监测都是标配的。从配置的角度看，哪吒u并没有传统，意义上的“乞丐配置”，这也是造车新势力的特点。
400 U行：（推荐指数：3星）13.98万元的价格全系最低，但动力系统参数有较大“缩水”，也没有配备全新C-booster制动能量，回收系统，对动力无要求，仅用于市区代步的小伙伴，可以考虑，但个人估计该版本，的产量不会很大，主要用于拉低车型整体，价格区间。
520 U行：（推荐指数：4星）配置与楼上持平，差价两万多了100km的续航，里程以及更强的动力，配置已经能满足正常需求，售价相对合理。
400 U创：（推荐指数：4星）价格比400 U行贵了1.7万，换回“满血”的动力系统，配置上多了前泊车雷达、前侧气帘、无极变色氛围灯、8英寸触摸控制屏、人脸识别、全景天窗、前排座椅加热等实用性，配置，性价比还是比较高的。
520 U创：（推荐指数：3星）价格比400 U创贵了2.3万，主要升级项目有续航里程，以及标配了选装价值1万元的pivot，智能驾驶包，包含了aeb，自动紧急制动、ACC自适应巡航、ica高速续航，中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、APA全自动泊车等，对于主动安全系统有追求，的小伙伴来说，520 U创的性价比还是挺高的。
400 U享：（推荐指数：1星）对比400 U创车型来说，贵了两万块钱，除了多了上述的，pivot智能驾驶包以外，其他基本都是智能科技型，配置，如感应电尾门、小YOU实体智能机器人、3D全景影像、手机无线充电、丹麦JAMO音响、自动防炫目后视镜等，对于日常使用来说意义，不会很大，性价比较低。
520 U享：（推荐指数：不推荐）这种全系最顶配车型基本都是，不推荐的，原因十分简单，就是“贵”，许多贵价买回来的配置在，实际使用中能应用的机会不多，都属于刚开始很有新鲜感，用久了就不会再用的存在，接近20万的售价已经能，买到其他品牌更高级别的产品。
哪吒u当初亮相，时的一大卖点，是该车配备了一个，可视化透明a柱的配置，通过摄像头把车外的实时影像，通过a柱的两块显示屏播放出来，在该车上市以后，我们发现这个配置，是选装项，即便是购买全系，最顶配车型，你也需要额外多花1.2万块钱去选装，完全没有任何性价比可言，而且仅有u享车型，可以选装。另外比较有意思的是哪吒u可以花2000块钱选装(钱，选装)一个双色车身的配色，想追求个性化的小伙伴不，妨考虑一下，毕竟在外面贴一个质量ok的车身膜，也差不多是这个价。
有车点评：哪吒u的定位和定价都落在了目前，新能源市场竞争最激烈区间，面对实力更加雄厚的大厂“夹击”，哪吒必须要拿出足够有诚意的产品力，才能在市场立足，我们也会尽快拿到哪吒u，的试驾车，对其进行更加深入的测试，和报道，敬请期待！
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