军情观察 多架海山鹰已开展密集试飞，别担心双航母时代飞行员不够

图片说明：“海山鹰”教练机开展科目试飞 来源：贵飞据航空工业，贵飞官方微信号， 4月14日下午，多架“海山鹰”...

据航空工业贵飞官方微信号， 4月14日下午，多架“海山鹰”教练机在贵飞机场，全面开展科目试飞。2020年新春节后，贵飞在全面推动，复工复产过程中，详细制订了“复工复产疫情防控工作，方案”15条举措，全面推进“双线”作战任务开展。在全面做好疫情，防控的同时，贵飞积极组织、配合用户开展外场，装备使用服务，还强力推动多架，某型无人机、多架海山鹰飞机等转场，交付。随着山东舰的入列，中国正式进入双航母时代。据公开资料显示，山东舰的舰载机数，量比辽宁舰多了50%，中国舰载机需求数量一下子比原来，多了150%，这对中国航母舰载机飞行员，培养提出了更高的要求。“海山鹰”教练机是飞行学员改装歼-15“飞鲨”舰载战斗机前的最后一，型教练机，相比于教-8教练机主承担技术训练，开始承担飞行学员，部分战术训练任务，在中国舰载战斗机飞行员的培养体系中，扮演着重要角色。

目前，人民海军自主培养舰载，战斗机飞行员已成体系，央视在去年11月的报道，中透露，海军航空大学当时在辽宁舰上，完成了首期舰载机飞行员航母资质认证，这批飞行员平均，年龄不到30岁，从报道画面推测人数在，10人以上。

今年3月23日，《解放军报》头版文章《“飞鲨”砺翅，为战育人不松劲》中提到，海军航空大学在短短1年多时间，内先后完成数十名飞行学员昼间航母飞行资质认证，实现了开展舰载战斗机飞行员培养以来单批，上舰人数最多、训练强度最大、平均年龄最小、认证周期最短的历史性，突破。

在疫情防控和复工复产双线作战的大环境下，“海山鹰”教练机的产能恢复，显得尤为重要，为中国舰载机战斗机飞行员，培训“质和量”提升打下物质基础。随着“海山鹰”高教机等硬件缺口的，进一步消除，中国航母舰载机飞行员培训，速度大幅度提升也是可期的，完全不必别担心中国双航母时代，飞行员会不够用。

“海山鹰”教练机（JL-9G）是一款在“山鹰”教练机（教练-9/JL-9）的基础上改装而来，高级教练机，有时候也被称为“山鹰改”。该机采用了采用，全新的航电系统、玻璃化座舱、具备了一部分三代，战斗机的飞行特性，目前主要用于第三代，舰载战斗机歼-15“飞鲨”的高教工作。

从目前公开报道来看，海山鹰可以用于舰载战斗机，飞行学员岸上部分的训练任务，包括陆基滑越起飞、定点着陆、光学引导下滑和复飞，逃逸等等。去年10月，这是海军航空大学某训练基地组织飞行学员，使用的是教练-9高教机开展失速飞行，训练，而同平台的“海山鹰”教练机应该也执行，类似的培训项目。

相比于原版的教练-9高教机，红白相间的“海山鹰”教练机能让人一眼认出来，这一灵感或许来自美军，美军现役的航母，舰载教练机t-45C“苍鹰”正是采取了类似的涂装。同时，“海山鹰”教练机还采用了dsi进气口，和切尖垂直尾翼等设计。

值注意的是，“海山鹰”最大的改进在采用了无，腹鳍的设计，这一设计明显是，为其上舰做的准备，以便于在航母上进行起降。通过官方披露的，部分画面可知，“海山鹰”还在试验机的状态下就已经成功进行，过路基滑跃起飞。不久前，有媒体刊登的，带有拦阻钩的“海山鹰”教练机，或许可以遂行陆地拦阻着舰，的训练任务。

值得一提的是，贵飞官方微信号，3月17日发布文章《坚定必胜信心，夺取海山鹰飞机研制生产，新胜利(新胜利)！》，文章提到保质保量，保安全夺取“海山鹰”飞机研制生产新胜利，而配图是辽宁舰和，一架海山鹰教练机同框的画面，强烈暗示了海山鹰未来，将登上航母，成为一款真正舰载教练机。

不过，美军的T-45C“苍鹰”当年从陆基教练机改装为，舰载教练机，可是下了不少功夫，前前后后花了十余年的，时间。由此可见，即使“海山鹰”未来真的要上舰，其需要改进的地方还是，比较多的，改装难度其实并不小，不可能一蹴而就。

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