预售价8.18万起!第四代飞度有哪些新变化?
第四代飞度开起来怎么样?...
在消费升级、新车越做越大的时代下,我们还需要再关注小型车吗?这个问题在很多消费者看来,似乎都有一致的答案,那就是不太需要了。而这种答案似乎在数据上得到了强而有力的支撑,毕竟小型车在近几年国内的销售数据一直在下滑当中。在以大为美,追求大空间的国内汽车市场消费趋势下,这也导致了不少车企逐渐放弃这一细分市场,要不直接停产,要不不再投入新技术,甚至还有些人断言,小型车在国内已经濒临生死边缘。
尽管市场下滑已成现实,不过,反而让我们看到了大浪淘沙之后,往往留下来的都是有实力的车型。当你查阅如今国内还有哪些车企依然坚持对旗下小型车继续技术投入的时候,你会发现,PSA、福特、马自达的新款小型车208、嘉年华、马自达2已不再引入国内,而本田飞度、丰田致炫以及大众Polo则成为这一细分市场的新霸主。
(CROSSTAR版本)
而在中控设计方面,SPORT和CROSSTAR版本的第四代飞度均采用了简约的设计,同时两者在配置上有所区别,比如SPORT版本全系没有中控屏幕和魔术座椅,而CROSSTAR版本则有所搭载。同时配置上第四代进一步升级,两个版本均搭载了Honda SENSING、7英寸液晶仪表盘,安全性和科技感上得到了提升。不过第四代飞度搭载的Honda SENSING与雅阁等车型的有所不同,例如飞度上的车道保持系统支持车道居中行驶,不支持偏航后纠偏,它的ACC是普通的定速巡航,不过对于小型车来说,这些驾驶辅助功能几乎是同级唯一的存在了。说到飞度,就不得不提它的“MM设计理念”,可以说,第四代飞度在乘坐空间和储物空间上均得到了最大化。例如在前排两侧的出风口位置还增加了两个水杯架,在副驾位置还配备了两个手套箱,加上低开口的后备箱,无疑是在储物空间的实用性和便利性上做到了极致。而CROSSTAR版本全系搭载的魔术座椅既可以4/6分割全平放倒,也能够将座椅竖直折叠,无疑将飞度的纵向空间进一步放大。在这里,笔者要跟大家分享一件事,从上面的图片可以看到,笔者将魔术座椅放倒折叠后,把摆在地上的物品,全部放进了车内。所以说,对于飞度的空间的展现,不能仅仅是从它的车身尺寸去衡量。消费者对第三代飞度贯以平民超跑的称号,并非是调侃,而是对第三代飞度搭载的1.5L自然吸气发动机的131匹的最大马力以及155牛米的最大扭矩,以及仅为1吨出头的车身重量,所展现出来的改装潜力以及性能操控表现的认可。所以,当第四代飞度去年在东京车展亮相时,由于圆润的造型以及1.0T三缸发动机、1.5L混动系统的搭载,当时国内一众玩家就表现出一些些失落,这种失落源于燃油版没有出现1.5L自然吸气发动机的身影。所以当第四代飞度在国内亮相时,公布提供SPORT和CROSSTAR两个版本以及1.5L自然吸气发动机继续搭载后,消费者的兴奋感油然而生,毕竟从第一代飞度开始,1.5L自然吸气发动机从没在飞度上缺席过。那么第四代飞度在继续搭载的1.5L+CVT动力组合,在驾驶感上,与第三代相比有什么变化呢?第四代飞度搭载的1.5L+CVT动力组合,首先1.5L自然吸气发动机的最大输出功率96kW、最大扭矩155N·m的动力参数,和第三代车型完全一样,但在排放上通过在现款FIT相同的位置上设置了容量为原 来 3 倍的大型碳罐 以及在地板下面的变矩器采用 GPF(汽油机颗粒捕集器) ,使得排放满足了国六的需求。同时CVT变速箱也增加了多项技术,例如油门全开加速的升挡控制、G-Design Shift精确对油门踏板和CVT变速控制、制动操作控制降挡等,这都是第四代飞度升级的地方。而在动力表现上,无论是SPORT和CROSSTAR版本,它们在起步、加速以及升降挡方面,依然是响应快以及输出平顺以及升降挡积极,同时,两幅式方向盘握感不错,当你在刚开始操作方向盘时,飞度就能实现线性响应。所以,总体来说,搭载1.5L+CVT动力组合的第四代飞度,在0-60km/h的加速感依然是它性能凸显的地方,而80-120km/h高速段的提速感则会没有那么强烈。另外,笔者认为,第四代飞度与第三代飞度区别最大的地方在于NVH,它在发动机噪音和风噪控制方面,得到了明显的提升。这种NVH提升源于在前底盘、车门附近采用了防音材料、隔音材料、吸音材料 ,以及通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施 ,使得当你开着第四代飞度时,有了明显的NVH提升感。至于车身和底盘方面,第四代飞度的车身强化了前后悬架 的支撑部分以及连接前后悬架的下裙边 ,前悬挂采用了低摩擦的技术,使前悬架保持良好运作的同时,也通过调整后悬架的阻尼力和 弹簧率,以及后悬架变更了减震器支架,使得底盘对于路边细碎震动的过滤,相较于上一代飞度在舒适性和车身稳定性有了明显的提升。笔者在试驾完第四代飞度的SPORT和CROSSTAR版本之后,当时就在思考一个问题,为什么本田在看到小型车市场萎缩时,为何依然花重本去提升第四代飞度?但这似乎,答案已经很明显了,那就是打造广本精品车时代,从小型车开始做起,所以你会看到第四代飞度相比第三代从设计、配置以及行驶质感方面有了很大的变化。而这也是,广汽本田没有原汁原味引入飞度,而是在充分调研国内消费者对10万级小型车需求时,对第四代飞度进行了本土化改造。在过去的上半年,面对新冠疫情的的影响,广汽本田在产能上也受到了不少的影响,但凭借6月份卖出83,293辆,同比增长16.8%,其上半年累计销量达到了316,765辆。如今,2020年车市竞争的下半场已经开启,第四代飞度站在国内120万用户的肩膀上,它的上市将会助力广汽本田在销量上的提升。至于它能否延续小型车市场冠军地位,我们拭目以待。
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