不体验不懂豪华，驾驭过后方知运动为何物

不妥协的美式豪华。...





文/阮锦程

很远的距离，你就知道这是一辆林肯。

林肯标志性的星辉式前格栅，与家族里的航海家、飞行家、领航员等车型一脉相承。但更让人过目难忘的是一体贯穿地平线式LED尾灯——如今非常多豪华品牌的设计开始流行这种贯穿式的尾灯，但林肯很早就开始使用这种设计。“美式豪华”都与镀铬有强烈的关联，19寸亮面铝合金轮毂加上镂空的林肯星辉网格前格栅，还有带几分动感的“S”曲线车身，这是林肯这个品牌独到型格与品味。只有你走近它的身边，或是坐上驾驶席，你才发现这辆林肯尺寸相比飞行家、航海家小了一圈，这是林肯全新紧凑型SUV冒险家。但其实它的身材并不“紧凑”，它的车长达到4615mm，特别是车宽达到1887mm，比同价位区间的宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLB都要大一些。冒险家采用林肯家族传承的外观和内饰设计，显然也BBA当下流行年轻运动风有点不同。BBA很多设计第一眼很吸引眼球，但当你去触摸和细细品味后，都会抛下一句话：“成本控制有点过呀。”

但林肯冒险家是需要你与它相处，体验后，才发现的美式豪华。晚上当你走近冒险家，它会感知到你的到来。动态点亮LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明、及座舱环境灯。每一次打开车门，或者忘记系上安全带，你会发现冒险家的安全提示音很特别，原来这是来自美国底特律交响乐团的独家定制。

这种细节出现在30万元级别的SUV上很是用心。其实冒险家的豪华，是游走在传统与未来之间。冒险家很多豪华可能是你从来没见过，有时候甚至会让你觉得是不是“多此一举”。例如它有传统的美式B柱密码锁，但却搭载了智能手机钥匙科技玩艺——手机可远程解锁车门、启动引擎、开关窗门及行李厢门等一系列操作。冒险家保留了许多传统的按键，有人说不如触屏来得炫耀，但也有老司机喜欢这种传统。但不重要，喜欢触屏的朋友可以在那个为中国市场定制的12.8英寸（分辨率1080p）中控大屏上实现。而林肯按键式换挡这种时尚操作界面，并非对手们那些老气的怀档可以比拟。12.8寸触控屏并非用来摆设，与SYNC+智行互联结合后，你会发现这套智能语音交互娱乐系统非常聪明，是我见过最好的系统。它能识别非常多的自然语音，与它交流就像朋友在聊天。

但大多数时候，你会觉得林肯冒险家依然是一辆传统豪华SUV。开着它舒舒服服地在城市穿行，驾驶座24向电动调节座椅，配备5种按摩模式，3级按摩强度，总有一种适合你。美式豪华车特有的超强静谧性，听着14个高品质扬声器Revel® 锐威高级音响系统，还有底盘下CCD自适应悬挂以每秒100次独立调控每个车轮减震器。极端的舒适，正是美式豪华一直所擅长的。

但我要说的是，如果林肯冒险家到此为止，那么至少它不是我的菜。或许我更喜欢那些表里如一，看起来年轻运动，开起来也有几分运动感的BBA们。

BBA们有多运动？售价30万以上的某B品牌，1.3T只输出162Ps就不提了，宝马X1 2.0T输出有192PS和280Nm，百公里加速8.1秒。最快的是奥迪Q3，它的2.0T输出有220Ps和350Nm，百公里加速7.6秒。虽然Q3的尺寸比同级要小一些，但依然很运动。

你想像不到看起来最沉稳的林肯冒险家，它加速起来比BBA们还疯狂——冒险家的2.0T涡轮增压引擎输出高达245Ps和390Nm。有媒体实测成绩已经接近7秒。但冒险家的8AT与对手7速双离合风格很不一样，感观上8AT没有那么快，因为你觉察不到它在换挡——起步瞬间还有点淡定，但在舒适中不知不觉速度就上去了，有点像大排量的自然吸气。

当你花一点时间与冒险家相处，会发现更多的惊喜。

冒险家不像一辆紧凑型SUV，它那份平顺和厚重更像是高一级别的宝马X3、奔驰GLC之类。但论底盘的操控灵活性，它又更像是一辆紧凑型SUV，一辆比别人更舒适的紧凑型SUV。

坦白说并非每一个人都懂欣赏，有人觉得年轻运动在于设计就够了，开起来是否真运动并不太懂。而像林肯冒险家是一种双面的性格，需要经过细细品味，长时间体验和驾驭之后才找到的。

或许，这就是不妥协的美式豪华。

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