几乎就靠中国市场吃饭 这个品牌近80%的车都是国人买的

最依赖中国市场的品牌其实另有其“人”。...





在中国人均消费水准不断提升的今天，买车已然不是什么难事，虽然相比美国等部分国家，国内购车选择的种类不算很丰富，且价格也不一定比其他海外市场便宜，但汽车也基本从原来的奢侈品渐渐变成了生活必需品。



以2019年度为例，中国市场汽车销量为2545万辆，而美国为1699万辆，作为全球最大的汽车交易市场，除了渐渐崭露头角国产品牌外，越来越大的市场需求也让德系、日系、美系的等合资品牌更加看重中国市场。



在众多汽车品牌中，大众绝对是在中国卖得最好的合资品牌。据统计，去年大众（不涵盖奥迪、捷达等子品牌）旗下车型在中国创下316万辆的销量，再一次稳住自己在中国市场的地位。对于大众在中国地区的销量情况和市场地位，国内消费者早就习以为常了，大众也总是被吐槽为“最懂中国人的车企”、“大众离不开中国”等，但其实，最依赖中国市场的品牌其实另有其“人”。



根据数据显示，中国市场占全球总销量比重最大的几个合资品牌为本田、奥迪、大众、凯迪拉克和别克。



第五名广东消费者非常“中意”为本田，2019年全球销量为482万辆，其中中国市场销量为155万辆，占总销量的32.16%。



第四名为奥迪，2019年全球销量为185万辆，中国市场销量为69万辆，占总销量的37.30%。



第三名就是总被我们吐槽的大众，2019年全球销量为628万辆，中国市场销量为316万辆，占总销量50.32%，已经达到全球销量的一半以上。虽然仅排名第三，但中国市场316万辆的年销量已经比很多车企一年的全球销量都要高，也确实证明了国人对大众的喜爱



第二名是通用旗下的豪华品牌凯迪拉克，虽然全球销量仅有39万辆，但其中中国市场贡献了21万辆，占全球总销量的53.85%。



而在众多合资品牌中，最依赖中国市场的其实是别克，全球销量108万辆，中国市场占据了其中85万辆的销量，占比达到全球销量的78.70%。



要说那些车企重视中国市场的方式，奥迪自然不能不提。2005年，奥迪针对中国市场推出了自家A6的长轴距车型A6L，上市后引发了强烈的反响，不仅提升了车型销量，并且其出色的内饰质感以及加长后更好的后排腿部空间表现都令该车的市场表现远超同级别的5系与E级，成为了C级车市场上第一个“吃螃蟹”的车型。



而这种轴距加长的风气在后来的十几年中一直被其他品牌和车型效仿，如今许多引进国内的轿车或SUV，都少不了在轴距上做文章，而这种针对中国市场需求去优化和提升产品的做法，也确实算得上是一种重视该地区市场的表现。



除了轴距加长外，近几年不少合资车企都有在针对国内市场打造特供车型，例如大众途岳和凌渡、别克英朗、现代菲斯塔等，都是针对国内消费者购车需求打造来的特供车型，其中像朗逸、英朗、凌派等几款车型甚至还取得了不错的销量成绩，证明特供车在国内市场是被消费者所接受的产物。



某一市场销量占车企总销量比重越大，证明车企对该市场依赖性也越强，但随着本土汽车品牌的不断壮大和崛起，也确实给这些车企带来了不小的挑战。



以目前的市场来看，15万预算以下的市场如今基本已经被国产品牌占领，倘若放在十年前，10万左右的购车预算，飞度和大众Polo等合资小型车绝对是消费者绕不开的产品，但如今这一预算区间提供了各式各样的国产轿车和SUV可供挑选，其中也不乏长安CS75 PLUS、荣威RX5等产品力强劲的车型，都大大丰富了消费者的选择空间。



在国产品牌逐渐积累技术储备和市场口碑，虽然售价差距也在逐渐与合资车缩小，但其技术和产品质量稳定性也在逐渐往好的方面发展。



即便是在美国市场，像是福特、通用等本土企业，基本和丰田、本田等其他品牌形成对等关系，并不会像国内那样形成一种国产车要比合资车型低一等的观念，毕竟本土汽车产业发展成熟，确实有资本媲美一些日系、德系品牌。



但如今的国产品牌逐渐积累技术储备和市场口碑，也有像宁德时代等汽车零部件供应商正在发展其规模，虽然国产车型的售价差距逐渐与合资车缩小，其技术和产品质量稳定性也逐渐得到市场认可；谁也无法确定10年后，那些国产品牌是否会站在合资品牌的对立面，在技术和造车方面去对标一些合资品牌。





随着国内消费水准日渐提高，消费得起汽车产品的人多了，需求也自然逐渐多样化，其中甚至有不少90后年轻消费者也已经成为有车一族，有的人注重品牌、有的人注重设计感，但在大多数消费者不同需求的前提下，还是车辆安全性、油耗、质量稳定性等汽车产品的基本方面。



为什么大家那么关心中保研的测试数据，正因为无论哪种消费者，都无法忽视车辆在安全性方面的表现。以星途TX为例，其白车身扭转刚度达到28000Nm/deg，水准不亚于奔驰C级这类豪华车；。除此之外，其他经过测试的国产品牌也获得了不错的成绩，反倒是一些合资车型却总在这一方面“碰壁”。如果这些基础的方面都无法做好，厂商又谈何来的诚意？



车企和品牌经营多年打下的市场口碑，也基本是依靠着产品自身的表现慢慢积累起来的，但口碑成熟后并不代表就能一直高枕无忧。这一点无论是对现在发展成熟且稳定的合资品牌，亦或是对正在奋起直追的国产品牌都适用。而站在消费者的角度，谁的预算都不是大风刮来的，大多数人也只不过是想买一款真正可靠、耐用的汽车产品这么简单而已。

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