20万预算买国产人傻钱多？超霸气真七座SUV配同级最强2.0T+8AT，家用太香了！

有车以后 有车试驾要得罪那些手持20万元预算，计划入手一款国产7座SUV的朋友们，只需要两个问句都20万了，还买国产？以及加钱上汉兰达不香？所以，长安CS95传祺GS8荣威RX8之类的前辈们，在市场上的表现一直不瘟不火起码相对于贵一截的丰田汉兰达大众途昂之类的合资车而言，存在感真心弱太多了



所以，当看到星途推出揽月的时候，我心里是充满敬意的毕竟，要在这块国产品牌从来没做大过的蛋糕里再分一杯羹，不仅要大量的投入，更需要过人的勇气当然，产品自身的实力才是最为至关重要的那么，它究竟能否满足消费者的需要？今天就来为大家全面盘一盘

空间，相信是揽月目标消费群体的首要关心因素毕竟，如果对大空间没需求的话，相信也不会关注这种体型特别庞大的七座中大型SUV有4970×1940×1788mm的三围和2900mm的轴距兜底，揽月的空间表现自然有了保障实际有多大？来，直接上数据



从各项数据指标来看，揽月的车内空间表现确实达到了中大型七座SUV的应有水平，横向空间头部空间都是同级较为出色的水平而在假七座们容易露馅的第三排纵向空间一环中，600-750mm的表现比长安CS95（640-750mm）雪佛兰开拓者（580-730mm）福特领裕（580-700mm）等主流竞品略有优势，更比丰田汉兰达福特锐界之类的中型SUV大一圈，没啥好挑的



至于乘坐舒适性，我能给第三排留一个恰到好处的评价，没有惊喜，也没有硬伤毕竟身高达到176cm腿比身长的我，向来不是及格的第三排试坐员假如第二排保持在最后的位置不动，我只能刚好挤进去，不得不把第二排往前调才行而身高在160-165cm之间的乘客，坐到第三排的体验会好得多，起码空间相对够用



身高超标的我，还是希望多坐坐揽月的第二排，毕竟两边的航空头枕真可谓绝绝子，俨然乘车午睡必备之神器靠背座垫设计也足够到位，长时间乘坐也不会有什么疲劳感



当然我始终认为，无论用户对空间的需求有多大，第三排的利用率也不会太高，起码相对于后备厢而言，是更为次要的一个地方之前试过很多七座SUV，为了营造更大的乘坐空间，只能压榨后备厢空间，最终只能放一些小包小袋，实用性堪忧



揽月则不同，一掀开尾门就知道，后备厢有不亚于第三排的权重就算第三排已经立起来，目测放下两三个20寸的登机箱都不成问题而在放倒第二第三排椅背后，还能形成一个完全平整的载物平台，看来早已被安排得妥妥当当

动力系统，是揽月身上含金量最高最值得一书的亮点毕竟它的官宣热效率达到38%，并能在账面上输出187千瓦的最大功率和390牛·米的最大扭矩，妥妥超越主流合资2.0T高功率版发动机



这些颇为耀眼的数据，也让我在测试前充满了期待当然，影响动力实际输出效果的因素还有很多，比如变速箱根据以往经验，奇瑞的双离合调校还是以照顾平顺性为主，在速度上有所牺牲虽然整体调校效果处于国产品牌的一线水平，但结合速度换挡效率等方面与大众宝马等品牌旗下的双离合变速箱相比仍有差距



直接切换运动模式关闭ESP，采用弹射起步的方式起跑，起步转速大概为2100rpm接下来的两次升挡时机都稍稍偏早，转速到达5500rpm左右便匆匆换挡，只刚好达到最大功率的输出点，且换挡速度确实称不上迅雷不及掩耳



最终，测得揽月的百公里加速时间为8.1秒整，算是在预期内的成绩假如测试气温更低些，变速箱逻辑调得更加激进些（这可是运动模式啊老哥），取得一个8秒内的成绩，则会更加贴合其账面数据



要体现热效率，则需要一场油耗测试了我们还是采用常规操作，在广州大学城的外环绕圈，用以模拟城郊路况7圈下来总共跑了105.9公里，回来灌了10.64升的92号汽油，折算下来的平均油耗约10L/100km翻看数据库，这个数字虽然还不能与合资抗衡（例如雪佛兰开拓者的7.9L/100km福特领裕的8L/100km），但也能稳稳跻身国产阵营的中等偏上水平



其他方面的感受，则一笔带过就好，毕竟看产品定位，就知道揽月是一款强调舒适性略过操控性的大七座SUV悬挂设定偏软，大小振动都较为无感，隔音也比较到位，整体行驶品质能令人满意而轻盈无感的转向，略显麻木的车身动态，以及软悬挂带来的较明显的过弯侧倾，则说明弯道并非它的舒适区

产品力部分就聊得差不多了，最后聊点设计，凑凑字数像揽月这种体型庞大的SUV，设计目标应该是尽量减小视觉上的臃肿感，而最直接的手法就是放大车身上的设计元素这样，元素的面积占比大了，整个车身的面积和体积给人的视觉印象也就小了



大SUV身上很常见的一个元素，是巨型的进气格栅揽月也不例外，前格栅面积占据车头一半以上的面积，显得额外威武霸气另一个常见元素则是大尺寸的轮圈，毕竟跟人体比例不一样，上下身各一半的五五分身材倒是汽车领域中较为良好的比例揽月20寸的大轮毂配合大轮拱，就营造出了类似五五分的身材，看上去自然颇为协调



车尾显得四平八稳，充满路上常见的元素，比如贯穿式尾灯镀铬装饰条等等，没什么惊喜感，但也没什么需要吐槽的对于其真正的受众群体而言，稳重远比激进重要



内饰也没什么出挑的元素，整体布局依然以稳为主作为主打20万元级别的国产车，各种材质的运用丝毫不马虎，各种搪塑软质覆盖真皮面料恰如其分，能给到很强的精致感和档次感不过作为90后，我对这种木纹饰板真心无感如果把颜色从棕色换成黑色，也许会更显年轻态

又到了总结的时候从动力驾驶等涉及机械部分的环节上看，尽管揽月仍有一些不足之处，但完成度依然较为出色，至少日常使用中并没有什么硬伤而在设计空间配置等较为容易感知的环节中，揽月的表现则相当优秀，甚至能在一定程度上给人超出车价的价值感



所以，揽月值不值20来万的价格？从整体的产品力上评判，我认为是值的尤其是对于追求空间和配置的用户而言，揽月显然会比同价位的合资车更胜一筹光凭这一点，就值得我们点赞了



有车以后818购车嘉年华

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