一位海员的成长之路：从实习生到轮机长，从专科到博士

编者按：本文是一个真实的故事虽然作者的个人职业发展路径可能具有其特殊性以及不可复制性，但是本文作者的对自我追求以及持之以恒不达目的誓不罢休的向上精神值得我们每一个人学习此外，作者还给后来者提出了一些意见和建议，希望这篇文章能给大家带来些感触和思考更甚者能够给一些朋友带来一些精神上的力量就更好了在一切故事开始之前，我还是在重新的介绍一下我自己吧：

1987年出生的我2009年9月毕业于天津海运职业学院，

同年进入一家公司从事远洋轮机工作，

2017年6月通过甲类轮机长考试，

2018年9月起就读上海海事大学商船学院轮机工程专业（硕士），

2020年10月正式持有甲类轮机长证书，

2021年9月即将入学上海海事大学商船学院轮机工程专业（博士）

与之前一样我知道不应该用自己的经历来概括整个行业现状，我也知道每个人都会有自己的选择

只是今年来越来越多海员兄弟转行到陆地，或工作或求学都很成功，这对于还在海上奋斗的海员和在校园内读书的准海员都是一种影响，也为职业的发展规划开辟了道路这条路不能也不可以适合所有人，却不妨碍将它分享出来给那些可能会需要的人

也许我接下来的叙述会涉及到某些院校和航运企业，以我个人的立场会有一些片面，然所述必定属实

既然提到海员，就不得不说一句的是我的签约经历开始的我并没有考虑这个行业的工作性质和未来的前景，在校期间也没有认真的好好学习

在考证之前加班加点的复习也只是因为我要找工作了，我得有一技之长几经波折最终有幸签约一家公司

尽管该公司有很多不尽如人意的地方，但我仍旧很感谢公司领导和同事，特别是一次XX轮任职大管轮的经历，在2015年我的海员轨迹和人生道路转折了

感谢公司的信任，感谢那一年在XX轮给予我深刻影响的老师和学生，更感谢努力的自己，更感谢那人与那事给我的决心

2017年是我求学路上最为忙碌且艰辛的一年，上半年在参加轮机长考试，下半年复习硕士入学考试从2015年8月决定考研开始背单词学高等数学到参加完最后一场专业课考试封好试卷袋走出考场，整整28个月时间没有人知道一名离开学校7年之久的专科生是如何走完这条求学路的，我踏上这条路的同时也结束了我的海员生涯

从专科毕业到硕士入学，整整九年时间，没有人知道我经历了什么却并不代表那一段时间它不存在

我比任何人都更加珍惜这来之不易学习机会，也深知自己的基础差学习能力弱以及年龄带来的一系列问题

转眼间硕士三年过去了，我应该算是交上了自己比较满意的答卷吧，起码我的毕业论文里硕士期间的科研成果和所获奖项能够罗列一张A4纸吧（英语四六级两篇第一作者SCI论文全国研究生数学建模三等奖国家奖学金以及上海市优秀毕业生等）这三年中我印象最深的也是最长说的一句话就是----不晕船不干活没噪声没压力有菜吃有信号，不就是坐下来学习么，我有啥不开心的呢?虽然我硕士呆的办公室夏天没有空调冬天没有暖气，从办公室走到宿舍需要20分钟，最开始的时候我甚至需要用一星期的时间才能看完一篇英文文献我笨，但是我坚持，我也想对那个询问我您的多样化是通过考研来实现的，可是又有多少海员会考研您只是个例，无法通过您的经历得出您的结论的朋友说一下，不论跑船也好上学也罢，多样性是自己创造的，间歇性踌躇满志，持续性混吃等死，又是多少海员的现状呢？





也有人问我为什么要考研是的没错，一直在海上的收入完全可以通过逐渐的积累本想小康，起码不会给国家脱贫拖后腿

我考研那一年整整30岁，我一心想要回家的理由是这样的滑稽又现实的露骨：家中独子爹妈逐渐老去我终于能买个房子了有了房子我可以娶妻生子了30岁的白皮轮机长能让我在陆地找一份工作看似很荒诞，却现实的我现在都觉得很可笑，可笑到我将本已经放弃读的博士重新捡了起来

虽然我从事海员工作年头不是很多，我曾亲眼目睹过子欲养而亲不待妻离子散，我想大多数前辈是能够理解这份心情的

不得不说一句，直到我入学的那一年除了正常开销以外的所有工资和辞职取掉的住房公积金刚刚够我还清房子贷款（公司给的每一分钱都有工资条的）

三年上学完全依靠政府每个月的500块生活补贴和爹妈的资助加上自己额外的勤工俭学做兼职，这里必须要感谢国家和爹妈的支持

硕士三年一共跑6800多KM，完成了12场全程马拉松我喜欢马拉松对于我的意义在于坚持和自我超越，战胜并且超越我自己，仅仅以自己为尺度不断的进步！我更喜欢回头看，因为我跑的慢，我必须眼睁睁的看着所有人从我身边跑过去，这和我来读书的状态是一样的，我的起点低基础差，我只能慢慢积累慢慢努力我不怕任何人超过我，我只是需要完成我自己的旅程，一场还债青春的救赎之旅

转眼三年过去了，我似乎做到了2018年拖着行李走进海事大学校门时给自己定下的目标三年前那个时候的我甚至有点恍惚，我是不是正在走到码头边踏上舷梯2021年初有幸到天津港南疆码头，看着自己曾经靠过的码头熟悉的船悠远的汽笛和凛冽的寒风，我想这过去的三年我一直在学校里继续着我的航海事业

航海是一个考验意志，也可能会磨灭意志的行业拖拖沓沓敲了这么多字，从学生到海员再到学生的经历，让我感触良多我想中肯且大胆的给还在从事以及即将从事海员工作的兄弟们一些忠告和建议，这也是我想做这个推送的初衷一些忠告和建议

一定要谨慎入行，最起码要做好三到五年的职业规划在入行

我遇到了很多很多信誓旦旦的学生，实习期都没坚持满就回到陆地的海员远没有想象的那么简单，也没有想象中那么低的门槛

良好的服务资历也同样很重要，多接触一些新的技术，新的船型随着新技术的发展，陆地上会相应的有岗位需求尽早地解决终身大事儿，不要等到中年转业时让新婚燕尔和娃儿还小处处烧钱的难处牵绊住你，更不要向我一样一把年纪依旧单身硕士三年期间有很多兄弟和我咨询过考研与转业的问题，有钱男子汉，没钱汉子难，相当大一部分都败给了生活现实

永远不要停止学习，保持良好的学习和生活习惯，别让航海的一成不变消磨了斗志更不要觉得自卑，回想多年前，如今的宣传与认可度都改变了很多我同样认识很多成功转型回到高校工作的海员，大部分都安安心心混日子了？又有没有想过你们在学校里是如何影响着学生的？又知不知道学生是怎么评论这一部分老师的？请不要把这个行业的口碑从源头做差！

最为关键的是要永葆热爱，对自己现在的或曾经的职业保持敬畏，不去做也不能做诋毁行业的人，我们有太多的前辈回到陆地后挖空心思难为海上的兄弟，更有甚者去坑害同行

如果顺利的话，博士毕业的时候已经三十七岁，走出专科校门刚好15年这十五年里，花费七年多时间让我从实习生变成轮机长，六年多时间让我从专科变成博士我经历过许多次的迷茫不自信抱怨和最多的自我怀疑，好在这一路慢慢的都坚持过来了海上生涯不可否认的带给我坚强的意志品质，我敢于迎难而上，能在艰难的环境中坚持下来每一个海员都是最优秀的，应该有更广阔的舞台，也应该通过自己的努力为自己赢得更好的展示自己的空间，不管是选择就业，或者选择继续读书，都不要放弃的是一种积极向上的心态，一种永不言败的精神，一颗充满朝气的年轻的心

信息来源：信德海事北京鑫裕盛

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