历史给我们海员的画像----海员日大话'key worker“之一
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你爱一个人吗？请你带她去航海，因为那里是天堂；你恨一个人吗？请你带她去航海，因为那里是地狱。
这句话似乎距离我们还不是那么遥远，可一晃也三十年就过去了。90年以来的后浪可能都没有听过，也可能不知道他的出处。历史就是这么有意思，它会转瞬间带走一切，也会留下经典话语，留下经典的画面，也会给每一个人留下画像。
画卷二：世界各地海港人流攒动，嘈嘈杂、喧喧扰，可谓：九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒。想必是比当下仅有孤零零不会说话的堆场、集装箱、汽车……现代化码头热闹得多。公元1405～1433年，中国航海家郑和率船队七下西洋。1487年，葡萄牙船长迪亚士在航海到非洲最南端，命名好望角；1497年达·伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度。1492年10月意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆。历史就是那样让人惊叹不已，就像孟子和亚里士多德是同时代人一样。公元15世纪，世界大航海时代到来。这里我不想说中国与西方的先进、差距、对错之类，历史已有评判。我想说：中国是世界的，世界也是中国的。这里只想展示一个画面：航海家齐名王君，不论是历史地位，还是彼时现实地位。你可能不知道明宪宗、明孝宗是谁，但知道郑和；你可能不知道路易王君，肯定知道哥伦布。Captain=King。
画卷三：一队印第安人拿起长毛掷向载有火炮、利枪的舰船，虎门炮台、大沽炮台的厮杀，一艘艘船舶、一排排舰队开始冲向藏满金银的蛮荒地，开始冲向文明富足的土壤。资本生来就带着野蛮和血腥，近代航海就是伴随着资本诞生和野蛮掠夺成长起来的，它必然带着野蛮和血腥。本质意义上此时海员和海盗差异不大。只不过一个靠山是国家，另外一个的靠山是部落而已。
画卷四：全城还没有几台冰箱，彩色电视机、洗衣机更不用说了，隔壁老王家样样俱全，自行车更不在话下，据说还是日本原装进口的。这些新鲜玩意，引来无数人的羡慕和称赞。记得上大学的时候，老师和我们讲：当时，为了能让学校老师尽快结婚，就派他上船跑个一年半载的，结婚需要的东西就能备齐了。当时，高工资一定是海员的标准符号，同时也是为国家赚取外汇的重要渠道保障，家庭、社会、政治地位是不言而喻的。
画卷五：惊涛骇浪劈头盖脸迎面砸来，全船人战斗在自己岗位上，随时都做出赴死的打算。因为已分不清你是在船上还是在海水里，已分不清上与下、天与海；此时船舶就像一片树叶摇曳在狂风暴雨之中，随时有被吹落的可能。太阳还是升起来了，码头工人开始上船卸货，漂泊的船体终于进入短暂的港湾。那个躁动的心、孤独的心、绝望过的心复苏过来，也向往那一处短暂的温暖的港湾；灯红酒绿，胭脂香粉，悻悻然、心灵迷离游走在那歌舞升平的深巷美屋。暖风熏得游人醉，只把异国作故里。这个画卷不分时代，一常如新。
画卷六：夕阳映红天边，黑压压的潮水伴随着黑夜的来临，舞动起狂涛欲吞噬整个崖壁。一妇两孺崖边伫立，翘首远眺，未见白帆，泪两行。“嫁与棹船郎，空床将影宿。不道君心不如石，那教妾貌长如玉。”世间有三件苦，行船、打铁、磨豆腐。如果没有牵绊，谁还愿意从天堂来到尘世；如果没有磨难，谁还愿意修得苦果回得人间。
海员伴随着人类文明发展在历史的长河中漂泊了几千年，每一个时代有每一个时代的画面和符号。当下的“key-worker”笔者认为是把海员定义的太渺小了。单从职业来说，当如今哪个职业不关键呢？你说没有了海员全世界会饿肚子。想没想过：全世界如果没有了农民，没有了工厂操作工，甚至是没有了城市清洁工人……想必人类都无法好好地过日子吧。再想一想，曾经的冒险家、航海家已经不会在当下的时代出现了，因为已经没有培养这个顶级职称的平台了。但是海洋的耕作者、世界的丈量者等一类称谓还是可以有的，这里我想嘲笑一下，英语可能没有中文这样丰富的表达力吧。比如，深思一下：“恩爱”一词英文是没有与之对应的翻译。如今，想出一个“key-worker”来赋予海员一个新的符号，本想突出，却可能适得其反。
卷 尾 语
历史从来不分对错，如果你把视野拉得足够长，历史也是不分善恶。历史是我们每一个人的情感、行为形成的合力，这种合力反过来又会作用于我们每一个人。历史和未来同样，因为未来也终将成为历史，那么历史和未来给海员留下的画像究竟是什么样的呢？是天堂游乐？还是地狱为奴？KEY WORKER OR LOSER CAMPONOTUS LIGUIPARDUS?留给历史评说。
值此海员日来临之际，海事服务网刊此文以抛砖引玉，希望这一时段大家来投稿给我们，一起讨论海员的话题。相信您的观点一定会引起业界的共鸣。
END
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