互联网企业布局汽车生态的回归与进阶

当前汽车行业有三个发展方向：新能源、联网化和无人驾驶。...

当前汽车行业有三个发展方向：新能源、联网化和无人驾驶。

传统车企在新能源上发力较多，如电动车几乎成为每一家必发展的方向。而在联网化和无人驾驶上，由于传统车企在这一领域的思维与技术局限，发展并不理想，于是使得互联网企业与车企有了跨界融合的机会。

1、联网化和无人驾驶，互联网企业的选择

在联网化上，最基本的动作是将手机上的联网操作投影到车上，让功能车智能化。近两年来，国内外巨头纷纷布局。苹果推出CarPlay，谷歌推出Android Auto。根据IHS咨询公司的预测，到2020年，谷歌AndroidAuto车载互联系统将拥有近4000万用户，苹果的CarPlay车载互联系统用户会达到3710万左右。国内巨头也不示弱，百度有CarLife，腾讯有车联APP，乐视有ecolink等。

而在无人驾驶上，目前看起来主要是谷歌、百度这两个搜索出身、人工智能实力较强的巨头在布局。

联网的基本操作很容易，而无人驾驶的目标很远，在二者之间，不同互联网企业发展程度不同。国内百度处于领先地位，这种优势来自于其在人工智能领域的沉淀，来自于百度地图70%+的市场份额，更重要的是，百度在车联网以及智慧汽车生态领域的提前布局。

2015年初，百度地图在国内率先开启车联网战略。而在今年3月，又率先发布智慧汽车生态战略。而在上周召开的CES Asia上，百度地图汽车版和CoDriver智能语音副驾两款产品正式发布，进一步完善了由智慧互联、智慧地图、智慧服务三个部分构成的百度智慧汽车生态。

2、汽车版地图，是迎合用户习惯的回归

传统车企与后装车载设备厂商试图让车自身具备良好的联网能力，所以智能车机、智能后视镜等设备纷纷出现。这些设备可以独立于手机而联网。其不足之处在于，联网能力不强，汽车导航就是其中典型的例子，所以才有手机导航的大行其道。

然而，尽管手机导航的联网能力更强，但手机存在硬件能力弱、使用不安全、数据不完善等先天性不足，使得手机导航只是权宜之计。

在这样的背景之下，百度地图推出了汽车版。它沿袭了移动版百度地图的技术优势，可以为车主用户提供高精度定位、智能最优路线规划导航、实时路况、海量POI数据支持等服务。专门重新设计了适合驾驶的用户界面，诱导卡片的信息也更清晰易懂，还加入了Hand-free语音操控、日夜模式智能切换等功能，与原车的多媒体操控面板进行适配，为用户最安全、便利的驾驶体验。

所以实际上，百度地图给汽车联网提供了两个解决方案，一是通过CarLife的投屏模式，把手机上的导航、娱乐等内容投射到车机上供汽车使用；二是直接使用百度地图汽车版，通过手机等外部设备让汽车联网。看上去两者有些类似，但其实有本质的不同，在后者的使用场景里，手机只不过是现阶段让汽车上网的一个介质而已，加入未来联网功能成为汽车的标配，也就不用借助于手机了。笔者认为后者很快会成为一些车企的重要选择，毕竟，消费者更希望联网的主体是汽车本身，这是使用习惯的回归，也是用户体验的提升。

对于百度来说，两种模式带来的不是竞争，而是技术的积累，合作生态的扩大。

百度之外，安卓正在研发的Automotive可能也是车机版的系统，独立于手机。国内的高德地图也推出汽车版，阿里YunOS for Car可以直接在汽车上运行，这些都说明，让汽车自身联网是大势所趋。
3、生态化进阶，是互联网企业的布局之路

国内言必谈生态的是乐视，乐视挖去了上汽、广汽甚至百度无人驾驶的一些业内人士，在汽车生态上开始布局。技术方案上，有轻车机、ecollink投影和EUI模式，三种模式与车企合作深度不同，不过目前合作伙伴还不多，谈概念较多。

而百度的生态从业务层面看有三个层次：

一是智慧互联。包括百度 CarLife(手机-车机互联解决方案)、百度 MyCar(车辆私有云)、百度 CoDriver(智能语音副驾)以及百度 CarGuard(汽车卫士)。从四个产品布局来看，百度走的是软件+平台道路。

百度CarLife对外开放了第三方SDK，方便更多的应用与服务可以集成到CarLife上来。百度地图及基于百度地图的服务与车这个场景进行挂钩，实现了整个车联网服务的闭环。

MyCar是集车主服务、车后服务和云计算数据的一个车辆私有云服务平台。用户可以通过百度地图中MyCar服务，随时随地了解自己车辆的状况，更加智能、安全的用车。

CoDriver智能语音副驾可以让行车场景优化，语音交互的放弃让驾驶更安全，体验更好。

二是智慧地图。从上面可以看出，在四个解决方案中，百度地图都发挥着重要的作用，而且百度地图在云计算和大数据的支持下，为车主提供合理路线，并实现部分自动驾驶。

三是智慧服务。如鹰眼平台提供的行车轨迹服务和慧眼平台提供的商业地理大数据服务，都将为合作伙伴带来更多价值。

业务层面的进阶在于联网化和自动化的升级，以及技术方案的完善性、联动性。而要打造生态，有合作伙伴支持也非常重要。

从已经量产的车型来看，北京现代新途胜、起亚K5、现代-名图、长安CS35都搭载了CarLife，而比亚迪宋等车型则搭载了MyCar，当然，还有很多内容商的加入。随着百度地图汽车版和CoDriver的推出，将会有越来越多的合作伙伴加入百度智慧汽车生态阵营。

技术驱动、体验升级、伙伴助力，百度智慧汽车生态已经开始快速进阶，这将引领国内互联网企业进军汽车生态的布局之路。