新车现代Ioniq 来势汹汹的普锐斯挑战者

近年来，现代汽车算是全球范围内发展最快的车企之一，它成功研制了。。。...



近年来，现代汽车算是全球范围内发展最快的车企之一，它成功研制了自家的8AT变速箱、推出豪华品牌Genesi，在新能源领域也颇有建树，不但推出了IX35燃料电池车，还一直试图将混合动力汽车“开山祖师”——丰田普锐斯拉下马。



而他们用来PK普锐斯的是一款叫做Ioniq的紧凑级轿车，或许是为了在竞争中多几分底气的缘故，Ioniq不但推出了常规的Hybrid、Plug-Hybrid车型，还增加了一台纯电动车型。



在外观造型方面，Ioniq延续了现代家族式的第二代流体雕塑设计理念，整车造型简洁动感；前脸部分沿用了与伊兰特领动类似的六边形中网以及狭长的大灯，看起来显得颇为动感，而纯电动车型采用了一个完全封闭的中网造型。



通过对比丰田普锐斯、雪佛兰Volt以及本田Insight我们就不难看出，混合动力车型都会采用类似轿跑的“大屁股”掀背造型，此次现代也不难免俗，也采用了类似的设计。配合流畅的整车线条，Ioniq的风阻系数仅为0.24cd。



Ioniq的内饰设计也比较简约，整个中控台层次分明、各个功能区域划分明确，而蓝色的皮革缝线、出风口的金属装饰也在向告诉大家“这是一部混合动力车型”。



从目前已知的信息来看，Ioniq有着完善的主动安全防护，配备有预碰撞系统、自适应长、并线辅助、车道偏移预警、ESC；而在舒适性配置方面，双温区空调、Infinity音箱、中控台7英寸大屏幕将支持Android Auto以及Apple CarPlay均会出现在它的配置单上。



至于大家关心的动力系统，Ioniq混动车型均以一台1.6L直喷发动机以及一台6速双离合变速箱为基础，其中Hybrid车型配备了一台最大功率32kW,扭矩170N.m的电动机，并在后座下方搭载了一组1.56千瓦时的锂离子电池组；混动系统综合输出功率为103.6kW，扭矩为265N.m，最高时速可达185km/h，与此同时它的目标二氧化碳排放量将控制在79g/km。



而Plug-in Hybrid车型则配备了一个最大功率45kW的电动机，电池组容量也提升至8.9千瓦时，在纯电动模式下的续航里程为50km。值得一提的是这套插电混动系统的目标二氧化碳排放量将低至32g/km。



而纯电动版本的Ioniq则采用了一台最大功率88kW,扭矩295N.m的电动机，并配备了一组来自LG的锂电池，最大容量28千瓦时；最高时速165km/h，续航里程50km。

得益于高效率的锂电池，Ioniq纯电动版本车型使用100kW快速充电桩进行充电式，从0-80%的电量仅需24分钟。

写在最后

现代Ioniq未来引入国内之后，将会在混合动力车市场与老前辈普锐斯进行正面PK，那么这款看起来还不错的混合动力车型究竟能否成为“普锐斯终结者”暂时无法定论；但Ioniq的到来对于那些热衷高端混合动力车型的环保主义者而言无疑是个福音。

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