关注京张铁路，百年铁路亟需保护

随着冬奥会的申办成功，京张高铁项目也正式启动，新高铁的运营之后，有着百年历史的我国第一条自行设计施工的京张铁...

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随着冬奥会的申办成功，京张高铁项目也正式启动，新高铁的运营之后，有着百年历史的我国第一条自行设计施工的京张铁路就面临如何利用和保护的问题，在市政协今天举行的“加强京张铁路保护利用工作提案”网络议政会上，委员们建议要加大工业文化遗产的保护，把正在运行的老京张铁路，打造成旅游观光专线。

京张铁路是我国自行设计施工的第一条铁路，全长201公里，北京段80公里，现存车站包括西直门、清华园、沙河、南口、青龙桥、康庄等基本保留了当年的原貌，其中遗迹还有西直门站候车室、天桥，南口车库，居庸关、石佛寺、八达岭隧洞，人字形线路等，市政协文史委副主任孔繁峙说。

这次奥运会建设新高铁，如何处理好和京张铁路保护的关系，新铁路要协调好老铁路。

修复的西直门站

康庄车站保存完好的水塔和机车库

保留完好的青龙桥站

残破的清华园站，站名为詹天佑手书

京张铁路目前沿线已有部分遗存申报了文物保护单位，但是一直没有从整体角度进行申报，而有些地方正在开工建设影响了保护的进程，晋保平委员说：

建议就京张铁路工业遗产的保护、开发、利用形成一个整体的报告。

委员们建议在筹建北京到张家口高铁工程中要保护好京张铁路路线及沿途历史小站建筑，可将沿线的当年车站建筑逐一保护、维修，恢复当年的建筑风格，待京张高铁通行后，可以结合京津冀一体化和冬奥会契机，继续运行京张铁路，使它成为特色观光旅游的火车专线。市政协文史和学习文员会主任吴世民说。

我们保护京张铁路、保护长城，要和冬奥会有机地联系在一起，建议还是要加大京张铁路的历史价值、文化价值的宣传力度。

听了委员们的建议之后，市文物局文保处处长王玉伟答复说。

我们会做好规划，控制周边的建筑。现在很多建筑，因为正在使用，给保护带来压力。京张铁路争取向整体保护去发展。

百年沧桑的京张铁路

1909年通车的京张铁路是中国自己设计施工建行的第一条铁路，由詹天佑设计，是世界著名的铁路工程之一。