“开着开着，车子突然往下坠......”天元区此路口地下究竟发生了什么？

昨日，在天元区黑龙江路与汇加路交叉路口处的路面上，又一次出现了一个大坑，导致一辆路过的大挂车掉入坑中，所幸无...



昨日，在天元区黑龙江路与汇加路交叉路口处的路面上，又一次出现了一个大坑，导致一辆路过的大挂车掉入坑中，所幸无人员伤亡。为什么是“又一次”出现呢？记者了解到，在2013年11月，事故地点就曾发生过一次路面塌陷。目前，天元市政正在做修复处理，路面塌陷的原因还在进一步调查中。

昨日上午9点30分，记者在现场看到，大坑位于天元区黑龙江路与汇加路交叉路口处右侧车道，其四周已围了警戒线。一名交警和两名协管员正在路上维持交通秩序，提醒过往车辆绕行。不少驾驶员经过此处时，都放慢车速。

大坑呈不规则圆形，直径约6米。一辆大挂车的车尾陷入坑内，车身倾斜，与路面呈30度角。

从大坑的横断面可以看出，最上面是柏油层，中间为砂石层，最下面是黄土层，大坑最深处离地面约有6米。

记者在现场观察，即便是交通高峰期，经过此处的车流量也不大，所有过往车辆看到警示牌后，都自觉绕行。大挂车的驾驶员姓曾，湘潭人。

曾先生跑货运已有5年。昨日早晨，他一人开车从湘潭出发，来株洲运货。

“早晨8点多就到了这里，路口是绿灯，我就右拐。开着开着，车子突然就往下掉。”曾先生说。

事后回想起来，曾先生说，当时脑袋一片空白，人也懵了蒙掉了。由于车尾陷入坑里，车头悬空，曾先生的腰也扭了一下，“有点痛”。

“等脑子清醒过来，我怕车子翻了，连忙解开保险带，从副驾驶座旁的窗口爬了出来。”曾先生下车后，站在一旁拨打电话报警。谁知就在这个时候，他听到地面传来一声脆响，然后就看到地面开始有裂纹，曾先生连忙跑到一旁的人行道上。几乎是他刚跑上去，路面就塌了，车辆的右半身也陷了下去。“好在我跑得及时，不然问题就大了！”曾先生说。

挂车是否超载？曾先生称，他所开大挂车的荷载为39.6吨，而车上载有4块钢板共约32吨，并没有超载。

事后，天元交警暂扣了曾先生的行驶证。交警将按照单边事故进行处理。汤师傅是事发地点旁某汽配厂的保安。事发时，他正在距事发地点30米外的岗亭内值班，“哐当一声，感觉像地震一样，开始以为是出了车祸”。

汤师傅跑出岗亭去看，发现地面竟然多了一个大坑，大挂车后半截车身陷了进去，车旁撒落着很多沙土。

“司机站在一边，神情很惶恐，我赶紧上去安慰了他几句。”汤师傅说，他还帮助交警部门将塌方现场围蔽。

据汤师傅称，大挂车陷入大坑前的几分钟，一辆公交车刚经过此处。天元学校也在附近，平日里有很多车辆停在交叉路口等待接送学生。“虽然这里的车流量并不大，但还是容易出危险。”汤师傅说。事故发生后，此处的右拐车道被封闭。一辆吊车和一辆拖挂车来到了现场，有关人员利用吊车将大挂车上的钢材转移到前来支援的拖挂车上后，再用钢缆将大挂车缓缓拖出大坑。

昨日，天元区市政工程维护处稽查大队大队长刘忠说：“塌陷的具体原因有待进一步调查，我们会先把塌陷处的泥渣清理干净，然后以此为中心，对周围埋设的管网进行一次全面检测，防止塌陷带来管网破裂。”

刘忠称，他们首先将调用炮机把大坑周围的开裂部位打掉，然后重新填埋砂石。做完这些后，将在填埋部位重新做水稳层，最后才铺设沥青，预计要一个月左右此处才可正常行车。

记者了解到，在2013年的11月份，事故地点曾出现过塌方现象。刘忠表示，“当时，是因为地下管网年久失修，再加上搅拌车碾压引起的路面塌陷”。市国土局地质环境监测站李站长告诉记者，根据现场状况，本次塌陷处路面下方的支撑泥土都已被带走，初步勘测是地下管网破损造成水土流失所致。

李站长分析，地陷按形成的类型分自然塌陷和人为塌陷两大类。自然塌陷是地表岩、土体受地下岩溶发育的影响向下陷落而成；人为塌陷是由地下水超采、不合理开矿及工程建设等人为作用导致的。而城市地陷，虽然有地质、气候等原因，但更与人类活动紧密相关。

据悉，城市地面塌陷是“水”“土”共同作用的结果。水管老化导致的水流泄漏，或者道路施工后由于回填时夯实和碾压的程度不够，造成土壤不够稳定，是城市地面塌陷的常见原因。

李站长表示，根据监测，株洲近几年的路面坍塌事故，其中七成是因为地下管网破损或水土流失形成地下空洞，加之路面上有重型汽车碾压造成。

1.2012年8月10日，滨江北路湘山路口往南100米处，路面突然发生塌陷。

2.2013年6月23日，荷塘区株浏路口公交车站台旁的路面突然塌陷，随后出现一个直径半米的圆形缺口。

3.2013年10月31日，黑龙江路与汇加路路口，发生路面塌陷，一台水泥搅拌车“被坑”。

4.2014年11月7日，新华西路华南路口出现路面塌陷，原因是新华西路一根直径600毫米的自来水主管爆裂。

5.2016年3月12日，荷塘区新华西路与新屋街交汇路口发生路面塌陷。

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