堵车终结者——巴铁将落户天津！

“巴铁”是城市未来交通的革命！...

来源：微滨海

堵

在平时上班周末出游时你最痛恨什么？必然是堵车！堵车,已是一个世界性难题。现在就有这么一项被称为“史上最酷交通工具”的新技术，将亮相天津，有望解决堵车难的问题——它就是“巴铁”。

“巴铁”是什么？

“巴铁”是一种依靠电力驱动的大运量宽体高架电车，将城市快速公交与地铁融为一体。2010年5月，北京，第十三届科博会上，巴铁首度公开现身。

“巴铁”长什么样？

它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

它拥有上下客专用侧式站台和上下客专用岛式站台，每辆“巴铁”分为4节，每节长10米；车体底层高度为2.2米，总高度4.4-4.5米，每辆巴铁可载客千人。车体底层高度为2.2米，总高度4.4米-4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，巴铁其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨。

“巴铁”适合哪些线路？

只要原有道路符合巴铁的身高和宽度，均可以建造。当然，如果是新规划道路，从规划初期就开始考虑到巴铁的使用和建造，成本会比重新改造老道路节省很多费用，而且施工也比较快捷。

“巴铁”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。

电脑模拟路面效果显示，快巴在行驶时如同公路上移动的隧道，小汽车在其下层两个车道通过，两者互不干扰，避免了公交车和小汽车争道的情况。

“巴铁”牛在哪

“巴铁”造价不到地铁的20%

巴铁每公里综合造价约2000万美元，仅为地铁造价的16%~20%，建设施工周期为地铁的20%。况且，巴铁无需占用停车场，其只需停留在运营线路站台位置即可，不妨碍正常交通通行。

有效治理拥堵

每辆巴铁可载客1200人。巴铁应用后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。每辆巴铁可载客1200人，载客人数与地铁相当。其最高时速达60公里，平均时速40公里。这是通过大数据计算的理想情况，仍未有已生产投用的巴铁项目来验证。

利于城市空气污染治理

据计算，每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，从而大大减少城市空气污染及碳排放。

有关巴铁的疑虑

问题1：“巴铁”如何确保行驶安全？

“巴铁”行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要有专门的入口和出口，该出入口设在“巴铁”站点，机动车可在站点驶入“巴铁”肚内，即“巴铁”下边的车道。此外，“巴铁”在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。
同时，“巴铁”还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的“腿”太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。
当小车撞击到巴铁，虽然撞到是它的“腿”，这些由重钢材构成的“腿”真的能抗撞吗？如果乘客在2.2米以上的高度，是可以确保的。

问题2：“巴铁”如何实现拐弯？

“巴铁”适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交(BRT)优先的法规。即立体“巴铁”在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及“巴铁”车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让“巴铁”先转过或者通过后再走。转弯时，“巴铁”会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。

问题3：“巴铁”如何铺设轨道？

道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整。此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让“巴铁”通行。

问题4：“巴铁”乘客如何逃生？

“巴铁”的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理。发生事故时，两侧车体可自动下翻至地面，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，“巴铁”车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。